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智慧路邊停車系統(tǒng)
發(fā)布時間：2016-12-13 分類：交通百科
在城市發(fā)展進程中，交通擁擠、堵塞、事故、環(huán)境污染已成為最難消除的現(xiàn)代化社會公害，因此，改善交通的研究越來越受到各國政府的重視。隨著城市經(jīng)濟規(guī)模的飛速發(fā)展和市民生活水平的不斷提高，城市各種車輛，尤其是私家車保有量不斷增長，相應(yīng)的停車場建設(shè)規(guī)模也越來越大。各種停車場的興建雖然有助于市區(qū)停車位極度緊張狀況的改善，但也同時帶來這些停車場的管理難題。路側(cè)停車場管理長期以來一直面臨著亂收費、違章建設(shè)、違法經(jīng)營、批而不管等問題的困擾，停車收費已成為城市管理中人民群眾投訴的熱點之一。停車場難找、車位緊張、等位耗時等問題一直困擾著公眾?，F(xiàn)在出現(xiàn)的智慧路側(cè)停車很好的緩解了這樣的情況，下面為大家簡述智慧路側(cè)停車系統(tǒng)。
組成部分：
1.停車位檢測系統(tǒng)
2.電子化收費系統(tǒng)
3.高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)
4.管理和服務(wù)平臺
一、停車位檢測系統(tǒng)
本系統(tǒng)可分為車位檢測、傳輸線路和數(shù)據(jù)中心三部分。通過讀取安裝在路側(cè)的車位探測器所采集的信號來判斷停車位狀態(tài)，并將各停車位的實時狀態(tài)信息通過網(wǎng)絡(luò)上傳到數(shù)據(jù)中心，從而實現(xiàn)車位狀態(tài)信息的采集與傳輸功能，遠(yuǎn)程監(jiān)控車位狀態(tài)。目前的車位檢測技術(shù)具有多種方式，包括光視頻檢測技術(shù)、微波傳感器技術(shù)、聲波檢測技術(shù)、感應(yīng)線圈檢測及磁敏傳感器檢測等。傳輸線路可分為有線傳輸和無線傳輸兩種方式。
停車位檢測系統(tǒng)的總體框架可分為訪問層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層、支撐層、數(shù)據(jù)層、基礎(chǔ)層和感知層，同時需要綜合考慮信息安全保障和相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)制度。
(1)訪問層：訪問層帶有為系統(tǒng)服務(wù)對象提供的訪問接口，主要為決策用戶、監(jiān)管用戶、專業(yè)管理人員和系統(tǒng)管理人員等四類人員提供訪問服務(wù)。其中市、區(qū)兩級交通委相關(guān)辦事人員和領(lǐng)導(dǎo)可通過路側(cè)停車場物聯(lián)網(wǎng)政務(wù)門戶對系統(tǒng)進行訪問，停車管理公司等公眾企業(yè)用戶則可通過路側(cè)停車場物聯(lián)網(wǎng)公共服務(wù)門戶對系統(tǒng)進行訪問。
(2)業(yè)務(wù)應(yīng)用層：業(yè)務(wù)應(yīng)用層體現(xiàn)了路側(cè)停車場管理所需要的業(yè)務(wù)功能，主要由編碼賦碼管理系統(tǒng)、基礎(chǔ)信息管理系統(tǒng)、車位狀態(tài)實時檢測系統(tǒng)、物聯(lián)信息目錄系統(tǒng)以及管理系統(tǒng)組成。
(3)支撐層：支撐層主要由應(yīng)用支撐平臺組成，體現(xiàn)了路側(cè)停車場管理系統(tǒng)建設(shè)的技術(shù)支撐平臺功能。
(4)數(shù)據(jù)層：數(shù)據(jù)層是實現(xiàn)管理的基礎(chǔ)，主要包括空間數(shù)據(jù)庫和綜合業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫。
(5)基礎(chǔ)層：基礎(chǔ)層是本系統(tǒng)部署的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和物理環(huán)境，主要包括電子政務(wù)專網(wǎng)和物聯(lián)數(shù)據(jù)專網(wǎng)。
(6)感知層：平臺部署的感知設(shè)備環(huán)境，用于檢測車位狀態(tài)信息，主要包括車位檢測節(jié)點及感知信息傳輸網(wǎng)絡(luò)。
(7)信息安全體系：信息安全體系是平臺得以可靠、持續(xù)運轉(zhuǎn)的重要保障?？筛鶕?jù)信息的密級需求，采用信息加密、設(shè)置訪問權(quán)限、專網(wǎng)傳輸?shù)确绞絹肀ＷC系統(tǒng)的安全。
(8)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系：在系統(tǒng)建設(shè)過程中，應(yīng)充分參考各種國內(nèi)外類似項目及信息化建設(shè)相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)上和管理上提供標(biāo)準(zhǔn)化依據(jù)，形成路側(cè)停車場管理物聯(lián)網(wǎng)平臺的信息化標(biāo)準(zhǔn)和制度。
二、高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)
基于路邊停車場監(jiān)控的實際需求，采用高清視頻監(jiān)控技術(shù)，每隔一定數(shù)目的停車位設(shè)置高清視頻監(jiān)控點，從而構(gòu)建路側(cè)停車場數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)，以實現(xiàn)無線、高清的視頻監(jiān)控。由于路側(cè)停車場較為分散，視頻圖像可采用WiMAX無線傳輸技術(shù)。該技術(shù)的理論帶寬為134Mb/s，可實現(xiàn)實時回傳。
另外，為確保有效取證，每個視頻監(jiān)控點前端應(yīng)同時提供圖像本地存儲功能，本地存儲時間可定為7天，存儲量約400GB。每個監(jiān)控點可借用路燈燈桿建設(shè)攝像機、本地存儲設(shè)備、WiMAX無線終端和供電設(shè)備。
三、電子化收費系統(tǒng)
就路側(cè)停車收費而言，人工收費使用面廣，尤其是在路側(cè)停車場，目前人工計時收費存在計時不準(zhǔn)確、人工成本高、監(jiān)管不力、影響城市形象等主要問題。電子化收費管理是路側(cè)停車管理的一個重要發(fā)展趨勢。隨著技術(shù)的發(fā)展，票據(jù)的電子化將有助于收費標(biāo)準(zhǔn)化和透明化，杜絕路側(cè)停車收費過程中的違規(guī)現(xiàn)象，避免財政收入的流失。電子化收費系統(tǒng)主要由用于收費的基于3G通信網(wǎng)絡(luò)的手持POS機、無線通信網(wǎng)絡(luò)、停車場PC終端、停車收費結(jié)算平臺及銀行支付系統(tǒng)構(gòu)成。
