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交通信息服務(wù)系統(tǒng)是將城市交通的信息進行整合處理后，針對公眾、局內(nèi)業(yè)務(wù)系統(tǒng)、政府部門、企事業(yè)用戶與相關(guān)媒體的信息需求推出的服務(wù)。

系統(tǒng)架構(gòu)
系統(tǒng)組成

• 數(shù)據(jù)采集層

數(shù)據(jù)的自動采集、接入主要包括實時路況原始數(shù)據(jù)、預(yù)測預(yù)報數(shù)據(jù)、信號機系統(tǒng)數(shù)據(jù)和VMS誘導屏發(fā)布的信息；

人工錄入的路況數(shù)據(jù)來自122接警熱線、305電臺、交通廣播等；局外系統(tǒng)數(shù)據(jù)接入主要包括浮動車路況數(shù)據(jù)等。

• 數(shù)據(jù)處理層

包括實時路況原始數(shù)據(jù)、信號機數(shù)據(jù)、VMS發(fā)布信息、浮動車路況數(shù)據(jù)、預(yù)測預(yù)報數(shù)據(jù)、歷史路況數(shù)據(jù)的處理（校驗、融合、審核等）；

路況視頻的網(wǎng)站編碼、手機編碼、視頻截圖等發(fā)布前處理。

• 數(shù)據(jù)服務(wù)層

提供了數(shù)據(jù)庫的訪問接口、視頻轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)及視頻截圖文件、歷史渲染切片文件的訪問；

• 應(yīng)用服務(wù)層

實現(xiàn)了基于數(shù)據(jù)層的對外和對內(nèi)服務(wù)，包括：GIS發(fā)布引擎、郵件投遞服務(wù)、短信告知服務(wù)、手機網(wǎng)站發(fā)布接口、科目一考試、VMS誘導屏、地圖標注、定制服務(wù)、視頻發(fā)布、行車導航、實時路況、歷史軌跡、預(yù)測預(yù)報等。

• 應(yīng)用性能監(jiān)測

針對定制服務(wù)、違法查詢和行車導航等關(guān)鍵業(yè)務(wù)進行實時性能監(jiān)測，查找性能瓶頸和故障位置，自動報警，保障關(guān)鍵業(yè)務(wù)的高效穩(wěn)定運行。

系統(tǒng)功能

實時交通流發(fā)布

交通流預(yù)測預(yù)報發(fā)布

歷史軌跡回放

行車導航/旅行時間發(fā)布服務(wù)

路況視頻直播

定制服務(wù)（電郵告知、短信告知）

違法信息查詢

手機網(wǎng)站

應(yīng)用性能監(jiān)測

系統(tǒng)管理

安全管理

 
關(guān)鍵技術(shù)

實時交通流數(shù)據(jù)融合；

互聯(lián)網(wǎng)GIS發(fā)布引擎；

基于實時路況的旅行時間計算；

路況視頻互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布；

大規(guī)模電子郵件投遞；

正式由于這些重要的組成部分才一起構(gòu)建了整體的智慧交通系統(tǒng)，其實在整個智慧交通系統(tǒng)中，智慧停車占有很大的比例，因為現(xiàn)在的交通環(huán)境并不是十分的樂觀，車輛的數(shù)量與停車位的比例嚴重的失調(diào)，而智慧停車的出現(xiàn)將極大的改善這樣的環(huán)境，很大程度上緩解了這種停車難的壓力。