免费人成又黄又爽的视频_亚洲中文字幕无码中文字在线_欧美亚洲日本国产综合网_欧洲在线视频一区二区_亚洲日韩av无码一区二区三区

1、汽車金融在中國(guó)的起源

廣義的汽車金融包括汽車生產(chǎn)、流通、購(gòu)買(mǎi)、消費(fèi)等環(huán)節(jié)中的金融活動(dòng)，包括經(jīng)銷商展廳建設(shè)融資、庫(kù)存融資，對(duì)C端的消費(fèi)金融、汽車保險(xiǎn)等。本文討論的汽車金融僅限于對(duì)C端的消費(fèi)金融，俗稱貸款買(mǎi)車。

汽車消費(fèi)金融在全球已經(jīng)有近百年的歷史。自2004年銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)上汽通用汽車金融公司（GMAC）以來(lái)，打破了國(guó)內(nèi)由商業(yè)銀行壟斷汽車金融業(yè)務(wù)的格局，中國(guó)的汽車金融才開(kāi)始有了長(zhǎng)足的發(fā)展。

2、汽車消費(fèi)金融的滲透率、市場(chǎng)規(guī)模、盈利能力

中國(guó)汽車消費(fèi)金融滲透率（貸款買(mǎi)車占汽車銷售總量的比例）在十年前尚不足5%，2014年已經(jīng)超過(guò)20%，現(xiàn)在大概在25%到30%，離很多發(fā)達(dá)國(guó)家70%以上的滲透率還有很大的成長(zhǎng)空間。

中國(guó)現(xiàn)在一年的乘用車銷量為2000W，假設(shè)銷量不增長(zhǎng)，按照每輛車平均10W的貸款金額，70%的滲透率來(lái)算，市場(chǎng)大概是2000W＊10W＊0.7=1.4W億的規(guī)模，這只是新車。

二手車方面，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了最新的二手車市場(chǎng)的交易數(shù)據(jù)，2016年上半年全國(guó)二手車交易量477.4W輛，全年有可能達(dá)到1000W輛的規(guī)模。

按照每輛車平均周轉(zhuǎn)2次（C2B2C），真實(shí)的交易量500W輛算，平均10W的貸款金額，70%的滲透率，市場(chǎng)大概是500W＊10W＊0.7=3500億的規(guī)模。

這里面還沒(méi)有算上汽車抵押貸款的市場(chǎng)，就是有車的用戶把車抵押質(zhì)押出去獲得貸款。和貸款買(mǎi)新車二手車應(yīng)用場(chǎng)景完全不一樣。做汽車抵押貸款服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)不在本文討論的互聯(lián)網(wǎng)汽車金融范圍內(nèi)。

而經(jīng)銷商所形成的新車銷售收入貢獻(xiàn)率超過(guò)90%，利潤(rùn)貢獻(xiàn)率超過(guò)60%的盈利模式無(wú)以為繼。簡(jiǎn)單說(shuō)，賣(mài)車不掙錢(qián)，要掙錢(qián)，得靠后市場(chǎng)和金融。

二、互聯(lián)網(wǎng)汽車金融模式一：依托于汽車電商

如上所述，汽車金融現(xiàn)在滲透率低，市場(chǎng)空間大，盈利能力又強(qiáng)，所以很多互聯(lián)網(wǎng)公司都想插一腳。

貸款買(mǎi)車，首先需求是買(mǎi)車，才能衍生出貸款的需求，所以大家自然把互聯(lián)網(wǎng)汽車金融和汽車電商聯(lián)系在一起，而互聯(lián)網(wǎng)汽車金融也天然成為汽車電商的支付手段之一。

正如消費(fèi)金融領(lǐng)域 ，京東白條作為京東商城的支付手段之一，取得了不錯(cuò)的成績(jī)?？上囯娚淌菦](méi)有扶起來(lái)的阿斗，接下來(lái)就閑聊一下汽車電商。

1、汽車電商的起源

自從2013年美國(guó)汽車電商Truecar在中國(guó)火之后，中國(guó)汽車電商便拉開(kāi)帷幕。

雖然Truecar自己并不采購(gòu)車源不承擔(dān)車的物流，也不收取用戶的購(gòu)車費(fèi)用（資金流），只是以“絕不花冤枉錢(qián)”為口號(hào)向用戶提供附近的經(jīng)銷商的真實(shí)報(bào)價(jià)信息（信息流）。

但是某種程度用互聯(lián)網(wǎng)的手段解決了用戶比價(jià)和討價(jià)還價(jià)的痛點(diǎn)，并且向經(jīng)銷商以CPS的方式按每輛車成交收取299美金，就被大家譽(yù)為汽車電商的鼻祖，在國(guó)內(nèi)掀起一陣汽車電商風(fēng)潮。

2014年易車和汽車之家紛紛宣布汽車電商大戰(zhàn)略，易車的股價(jià)也沖高接近100美金。除了垂直汽車網(wǎng)站，綜合電商天貓和京東也開(kāi)始發(fā)力汽車電商，整車廠商和經(jīng)銷商怕被革命，也成立車享網(wǎng)等跟進(jìn)，還有一貓汽車、團(tuán)車網(wǎng)等也相繼融資殺入。

彼時(shí)汽車電商概念可謂風(fēng)光無(wú)二，但是兩三年過(guò)去了，京東把汽車電商業(yè)務(wù)賣(mài)給易車，阿里汽車由B2C汽車電商轉(zhuǎn)向汽車金融，易車和汽車之家也裁撤了B2C電商部門(mén)，大家也逐漸意識(shí)到汽車很難被電商化。

2、汽車電商的幾種模式 —— 電商廣告、媒體電商模式

本質(zhì)上是給汽車品牌做曝光或者為線下4S店導(dǎo)流的，其中的代表是京東和阿里。汽車廠商在電商平臺(tái)開(kāi)設(shè)旗艦店，并售賣(mài)一些小額的代金券優(yōu)惠券，而平臺(tái)則按照廣告費(fèi)＋CPL線索的方式收費(fèi)，而非傳統(tǒng)意義上電商CPS的收費(fèi)模式。這個(gè)模式為各種汽車購(gòu)物狂歡節(jié)貢獻(xiàn)了大部分的數(shù)據(jù)。

三、互聯(lián)網(wǎng)汽車金融模式二 —— 搭建互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)

汽車電商沒(méi)走順，但是汽車金融是掙錢(qián)的，所以很多互聯(lián)網(wǎng)公司還在探索互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的模式，嘗試直接搭建互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)。

為了加強(qiáng)線下用戶體驗(yàn)、把控成交、提高成交轉(zhuǎn)化率，也建立了龐大的電話客服中心和區(qū)域銷售落地團(tuán)隊(duì)。騰訊京東的股東背景，讓其大數(shù)據(jù)應(yīng)用具有想象空間。

但是，現(xiàn)在并沒(méi)有特別成熟的針對(duì)于線上用戶的大數(shù)據(jù)在線審批授信機(jī)制，沒(méi)法在線上提前鎖定用戶，用戶尚處在初級(jí)意向中，導(dǎo)致最終成交轉(zhuǎn)化率偏低。

 迪蒙汽車金融系統(tǒng)是迪蒙針對(duì)汽車生產(chǎn)、流通、購(gòu)買(mǎi)與消費(fèi)等環(huán)節(jié)，為幫助企業(yè)搭建融資服務(wù)平臺(tái)而提供的互聯(lián)網(wǎng)金融系統(tǒng)整體解決方案，系統(tǒng)具有資金籌集、信貸運(yùn)用、抵押貼現(xiàn)、證券發(fā)行和交易以及相關(guān)保險(xiǎn)、投資活動(dòng)等強(qiáng)大功能，支持互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場(chǎng)中主流的車貸、消費(fèi)金融、汽車眾籌以及互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)等商業(yè)模式。