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隨著汽車(chē)數(shù)量的日益增長(zhǎng)，城市停車(chē)難問(wèn)題也日益加劇，然而這樣的情況并非只存在小部分城市，而是絕大多數(shù)城市，因此解決停車(chē)難這一難題也就變?yōu)槭旨郑贿^(guò)目前有不少企業(yè)正在做這方面的努力開(kāi)發(fā)一些智能化的系統(tǒng)，像智能停車(chē)場(chǎng)解決方案也是由此誕生。

目前遇到的停車(chē)難題主要體現(xiàn)在以下幾四個(gè)方面：

一、停車(chē)位不足：按國(guó)際慣例，汽車(chē)保有量與停車(chē)位比例應(yīng)在1：1.2~1.4之間，我國(guó)大城市比例約1：0.8，中小城市1：0.5，據(jù)發(fā)改委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，停車(chē)位缺口超5000萬(wàn)。

二、停車(chē)位利用率低：艾瑞咨詢(xún)《城市智慧停車(chē)指數(shù)》，北上廣深停車(chē)場(chǎng)泊位空置率為44.6%，主要原因之一就是停車(chē)場(chǎng)信息孤島，停車(chē)場(chǎng)與車(chē)主無(wú)法達(dá)成實(shí)時(shí)交互，使得車(chē)位資源不能有效配置。

三、停車(chē)難：一方面停車(chē)位利用率低，另一方面由于車(chē)主無(wú)法實(shí)時(shí)找到空閑的停車(chē)位導(dǎo)致平均停車(chē)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)18分鐘，從而導(dǎo)致違停多，引發(fā)交通擁堵等，據(jù)調(diào)查顯示，約30%的擁堵由于車(chē)主四處尋找停車(chē)位導(dǎo)致。

四、停車(chē)智能化不足：據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，目前“北上廣深”智能停車(chē)覆蓋率僅為7%，無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代化停車(chē)要求。

然而迪蒙智慧停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)就是致力于破解傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)困境，專(zhuān)門(mén)為城市各類(lèi)停車(chē)場(chǎng)而研發(fā)的一套智慧、高效的無(wú)卡、無(wú)人值守停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)。憑借迪蒙自主研發(fā)的高清視頻采集技術(shù)和智能車(chē)牌識(shí)別算法，系統(tǒng)對(duì)出入車(chē)輛的車(chē)牌識(shí)別精準(zhǔn)度達(dá)到了99%，使得車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)無(wú)需等待，無(wú)需停車(chē)，緩解了高峰期入場(chǎng)擁堵情況。同時(shí)，結(jié)合最新物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了快速停車(chē)、反向?qū)ぼ?chē)、快速繳費(fèi)等一系列自動(dòng)化功能，幫助車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方盤(pán)活車(chē)位資源，提高單個(gè)車(chē)位的盈利能力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)營(yíng)收的提升，最終達(dá)到開(kāi)源創(chuàng)收、優(yōu)化升級(jí)的目的。