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隨著國家對智慧交通建設(shè)的重視，加之各項(xiàng)政策的扶持，目前國內(nèi)的眾多城市已經(jīng)開始落實(shí)智慧交通方案，不過在推行的過程中仍然會遇到不少的挑戰(zhàn)，如商業(yè)模式缺位、技術(shù)手段落后、部署規(guī)劃匱乏等等，具體分析如下：

一、商業(yè)模式缺位

智慧交通系統(tǒng)涉及節(jié)點(diǎn)和設(shè)備數(shù)目眾多，部署后系統(tǒng)維護(hù)是用戶面對的關(guān)鍵難題，工程項(xiàng)目方式不能有效推動智能交通系統(tǒng)的健康快速發(fā)展。

智慧交通方案在推行過程遇到哪些難題?

二、技術(shù)手段落后

目前的智慧交通系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)信息的采集手段單一，無法綜合分析多種信息感知節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)來源，獲得準(zhǔn)確的信息決策結(jié)果。現(xiàn)有系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)設(shè)備存在明顯缺陷。例如地埋線圈可靠性差，部署工程量大。

三、部署規(guī)劃缺乏

智慧交通系統(tǒng)部署沒有統(tǒng)一規(guī)劃，主要體現(xiàn)在，系統(tǒng)重復(fù)建設(shè)、系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行、系統(tǒng)信息采集和管理決策無統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

除此之外，智慧交通方案還需要實(shí)現(xiàn)了交通管理的“動態(tài)化、全局化、自動化、智能化”，但是在實(shí)行過程中也會遇到不少難題，如低成本的傳感器無法大規(guī)模部署，想要按照“共性平臺+應(yīng)用子集”的模式，不同應(yīng)用場景和應(yīng)用領(lǐng)域統(tǒng)一在相同的“共性平臺”體系架構(gòu)下，才能避免了智能交通系統(tǒng)建設(shè)的重復(fù)投資，又保證了全局的和局域的系統(tǒng)交通信息的全面掌握。

另外，還需要多種類異構(gòu)節(jié)點(diǎn)的疊加部署實(shí)現(xiàn)了信息采集手段的多樣性，結(jié)合協(xié)同處理和模式識別，能夠保證智能交通系統(tǒng)判知和決策的準(zhǔn)確性和自動化，減少人工干預(yù)工作量和交通管理資源投入。

除了小編提及到的幾大點(diǎn)外，智慧交通方案在推廣過程中自然還需要面對各種外在內(nèi)在因素的影響，不過即便如此，小編認(rèn)為發(fā)展智慧交通還是一項(xiàng)利民工程，同時(shí)也是社會發(fā)展必經(jīng)之路，因此未來智慧交通的發(fā)展還需全社會人民的共同努力才得以推進(jìn)。