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目前，最火的關(guān)鍵詞應(yīng)該是“共享”，市場(chǎng)上的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的如火如荼，如共享單車(chē)、共享籃球、共享汽車(chē)等等，其中有些城市還有共享停車(chē)位，不過(guò)談起停車(chē)場(chǎng)，小編不得不說(shuō)國(guó)外的停車(chē)位比國(guó)內(nèi)智慧，他們很早就發(fā)展智慧停車(chē)，而且現(xiàn)在已經(jīng)是處于比較成熟的階段，下面小編盤(pán)點(diǎn)國(guó)外智慧停車(chē)案例分析如何“智慧”。

法國(guó)：里昂

據(jù)了解，法國(guó)的里昂與IBM的研究人員聯(lián)手建立了一個(gè)可以幫助減少道路交通擁堵的系統(tǒng)，使用實(shí)時(shí)交通路況報(bào)告來(lái)檢測(cè)和預(yù)測(cè)交通擠塞。如果運(yùn)營(yíng)商看到可能會(huì)發(fā)生交通堵塞，就可以相應(yīng)地調(diào)整交通信號(hào)，以保持平穩(wěn)的車(chē)流。該系統(tǒng)在緊急情況下尤其有用，比如在救護(hù)車(chē)前往醫(yī)院的途中。隨著時(shí)間的推移，系統(tǒng)中的算法將從最成功的建議中“學(xué)習(xí)”，并將這些知識(shí)應(yīng)用到將來(lái)的預(yù)測(cè)當(dāng)中。

西班牙：巴塞羅那

在西班牙的巴塞羅，這座城市采用傳感器使城市管理更便捷、智慧。據(jù)了解，在巴塞羅那宏偉的圣家族大教堂建立了完善的停車(chē)傳感器系統(tǒng)，以引導(dǎo)大客車(chē)停放；另外在試驗(yàn)區(qū)草地上鋪滿了傳感器——濕度傳感器，它能感知地面的溫度，以確定何時(shí)應(yīng)該給草地澆水;鋪設(shè)在垃圾箱上的傳感器能夠檢測(cè)到垃圾箱是否已裝滿，垃圾箱上還裝有氣味傳感器，如果垃圾箱的氣味超出正常標(biāo)準(zhǔn)，傳感器就會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，進(jìn)行提醒。

丹麥：哥本哈根

丹麥的哥本哈根一直素有“自行車(chē)之城”稱號(hào)，因此在綠色交通方面自然成績(jī)斐然。為促使市民使用二氧化碳排放量最少的軌道交通，該市通過(guò)統(tǒng)籌規(guī)劃，力保市民在家門(mén)口1公里之內(nèi)就能使用到軌道交通。對(duì)1公里路內(nèi)的交通，推廣使用一種智能型自行車(chē)。這種自行車(chē)的車(chē)輪裝有可以存儲(chǔ)能量的電池，并在車(chē)把手上安裝了射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)或是全球定位系統(tǒng)(GPS)，可匯聚成“自行車(chē)流”，通過(guò)信號(hào)系統(tǒng)保障出行暢通。與此同時(shí)，市政府大力完善沿途配套設(shè)施建設(shè)，如建立服務(wù)站點(diǎn)、提供簡(jiǎn)便修理工具等，為自行車(chē)出行提供便利。預(yù)計(jì)到2015年，哥本哈根市民往返城郊選擇自行車(chē)出行的人數(shù)比例將達(dá)到50%。

瑞典：斯德哥爾摩

最后小編想說(shuō)在治理交通擁堵方面，瑞典的斯德哥爾摩更是做到極致。據(jù)了解，瑞典國(guó)家公路管理局和斯德哥爾摩市政廳通過(guò)智能交通的建設(shè)，既緩解了城市交通堵塞，又減少了空氣污染問(wèn)題，現(xiàn)在智能交通系統(tǒng)已經(jīng)成為斯德哥爾摩的標(biāo)簽。該市在通往市中心的道路上設(shè)置了18個(gè)路邊監(jiān)視器，利用射頻識(shí)別、激光掃描和自動(dòng)拍照等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)一切車(chē)輛的自動(dòng)識(shí)別。借助這些設(shè)備，該市在周一至周五6時(shí)30分至18時(shí)30分之間對(duì)進(jìn)出市中心的車(chē)輛收取擁堵稅，從而使交通擁堵水平降低了25%，同時(shí)溫室氣體排放量減少了40%。