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誘導停車系統(tǒng)需要實現(xiàn)哪三方面目標
發(fā)布時間：2017-11-14 分類：交通百科
眾所周知，我國的城市機動車的增長速度飛快，這就導致機動車的數(shù)量和停車位的數(shù)量之間的矛盾，這更是城市發(fā)展不可忽視的一大問題。另外，目前的停車場還普遍存在不少難題，像駕駛員、停車場管理者及道路交通上都出現(xiàn)不少難題，不過隨著國家對智慧城市及交通的重視，大力扶持企業(yè)開發(fā)停車系統(tǒng)軟件等項目，當下各大城市已經(jīng)紛紛安裝誘導停車系統(tǒng)，極大的方便駕駛員與停車場管理者，還減少交通壓力。
目前停車場普遍存在的難題如下：
停車場管理者
1、管理者并不知曉場內(nèi)到底還有多少停車位可以使用，只能憑借人工勘察的方法。
2、需要配置大量專職管理人員在停車場內(nèi)人工引導車輛停放，增加了停車場管理成本。
3、管理者無法每天及時統(tǒng)計不同時間段的車流量，不能及時地優(yōu)化車位資源配置，導致停車場利用率低下。
駕駛員
進入停車場后無法迅速的進入停車位置停放車輛，只能在場內(nèi)無序流動尋找空余車位。不但占用了場內(nèi)出入主車道資源，甚至會造成場內(nèi)交通擁堵。駕駛員會花費更多不必要的時間“巡泊”，出行效率大大降低，也有可能影響駕駛時的心情。
道路交通
由于暫時找不到車位的車輛在道路上無謂繞行，正常的交通被施加不必要的壓力，導致或加重交通堵塞，嚴重影響市民的出行效率和出行體驗。
為了解決以上這些問題，除了要制定相關的政策法規(guī)外，還需要利用先進的檢測技術、計算機技術和數(shù)據(jù)信息傳輸技術建立先進的誘導停車系統(tǒng)。一般而言，停車誘導系統(tǒng)需要實現(xiàn)如下三方面目標：
一、停車場
提高停車場的服務周轉(zhuǎn)量和使用率，均衡每個城市中各個停車場的利用率，進一步發(fā)揮停車場的效益，配合路側(cè)停車的計時收費系統(tǒng)，使停車場的效益得到回報，充分發(fā)揮停車場效益。
二、駕駛員
降低駕駛員在出行過程中尋找停車位的不確定性和盲目性。通過合理的誘導機制，提供給駕駛員有關停車場的相關準確信息，如停車場的位置、停車站所?？臻e泊位、停車場距當前地方的物理距離、停車場的價格等等。駕駛員經(jīng)過了誘導系統(tǒng)的誘導之后，能夠減少尋找停車場的時間，提高停車的便利性。
三、道路
減少道路上的巡回交通量，減少路邊隨便停車的現(xiàn)象，盡可能減輕道路負擔，提高整個道路網(wǎng)絡的利用率。
據(jù)了解，迪蒙研發(fā)的智慧停車系統(tǒng)具有車位實時數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)監(jiān)控、車位查找、停車綁定、在線支付及執(zhí)法監(jiān)管等強大功能，解決了傳統(tǒng)停車管理智能化水平低、操作程序繁瑣、用戶體驗差等問題，實現(xiàn)了停車智慧化、管理可視化和運營高效化，是中國智慧停車解決方案領軍品牌。
