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淺談：停車誘導(dǎo)系統(tǒng)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
發(fā)布時(shí)間：2017-11-17 分類：交通百科
眾所周知，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展歷史比較短，因此在發(fā)展實(shí)際過程中也存在不少難題，迪蒙智慧停車以下盤點(diǎn)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)存在的不足之處，另外再結(jié)合專家的看點(diǎn)整理出外來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
目前，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)存在六大不足之處：
一、無(wú)法為城市駕車出行者提供有關(guān)停車地點(diǎn)選擇的建議；
二、信息標(biāo)識(shí)不統(tǒng)一，引起駕駛者的使用混亂。實(shí)時(shí)傳輸顯示優(yōu)化技術(shù)尚需提高；
三、功能不尚全面，不能按照用戶出行前和出行途中不同的停車需求分別發(fā)布動(dòng)態(tài)信息，設(shè)計(jì)內(nèi)容有待強(qiáng)化；
四、不能將現(xiàn)有的停車資源充分整合。當(dāng)城市某處由于所有停車位置均滿或關(guān)閉而不能向駕駛車提供停車服務(wù)時(shí)，缺乏引導(dǎo)車輛及時(shí)利用附近具有空閑泊位的停車設(shè)施的協(xié)調(diào)方法；
五、不能區(qū)分用戶出行前和出行途中停車信息需求、停車選擇決策的不同規(guī)律；
六、沒有合理完善的PGIS效果評(píng)價(jià)指標(biāo)以及評(píng)價(jià)方法，因而無(wú)法對(duì)當(dāng)前PGIS的實(shí)際作用進(jìn)行比較準(zhǔn)確地評(píng)估。
針對(duì)目前停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的不足和我國(guó)特有的交通狀況，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)出未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，具體如下：
一、根據(jù)駕車者出行前的停車行為和對(duì)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的反映特征，研究停車誘導(dǎo)系統(tǒng)出行前子系統(tǒng)的框架構(gòu)建和多種服務(wù)方式的功能設(shè)計(jì)，體現(xiàn)用戶的實(shí)際使用愿望和城市實(shí)時(shí)停車信息的有效銜接。
二、建立停車誘導(dǎo)系統(tǒng)出行前智能停車選擇數(shù)學(xué)模型，提供高效率的計(jì)算方法，建立有效的評(píng)價(jià)方法在若干待選擇方案中進(jìn)行評(píng)估和選擇。
三、提出城市內(nèi)停車小區(qū)、分區(qū)和片區(qū)劃分原則，采用在城市的不同區(qū)位顯示不對(duì)等信息的方法，研究分散首選停車場(chǎng)的可能性，積極發(fā)揮停車預(yù)調(diào)度作用，提前使駕駛者所選擇的停車地點(diǎn)均勻分布，不至于過于集中。
4．建立有代表性的定量的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，建立合理有效的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)體系和模型。
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