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全面解析武漢智能交通系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展方向
發(fā)布時(shí)間：2017-12-04 分類：交通百科
目前，武漢市在發(fā)展智能交通系統(tǒng)方面已經(jīng)取得較好的成績(jī)，并且大數(shù)據(jù)量非常豐富，另外武漢近幾年來(lái)在智慧出行、應(yīng)急、監(jiān)管等方面都開(kāi)展了大量的工作，但智慧永遠(yuǎn)是無(wú)極限的，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)未來(lái)武漢還可以從以下四個(gè)方面發(fā)展，具體如下：
第一、數(shù)據(jù)資源還需要進(jìn)一步整合
目前雖然武漢有很多類數(shù)據(jù)，但是數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)之間有些并沒(méi)有進(jìn)行融合。比如互聯(lián)網(wǎng)公司的大量數(shù)據(jù)，給出的是每幾分鐘以后某個(gè)路段大概的擁堵?tīng)顟B(tài)數(shù)據(jù)，跟每個(gè)城市傳感器獲取的一些數(shù)據(jù)并沒(méi)有真正進(jìn)行融合，數(shù)據(jù)如果一旦融合，我們的交通流檢測(cè)會(huì)更加準(zhǔn)確。
第二、數(shù)據(jù)采集終端智能化
以前，武漢的卡口監(jiān)控系統(tǒng)基本上是直接獲取這些信息，除了車(chē)牌軌跡靠自動(dòng)識(shí)別，很多還是靠人來(lái)識(shí)別，隨著圖像識(shí)別技術(shù)的快速發(fā)展，很多終端能夠直接進(jìn)行識(shí)別。這類事件包括對(duì)人的準(zhǔn)確識(shí)別，還有對(duì)路口排隊(duì)長(zhǎng)度的準(zhǔn)確識(shí)別，這一塊應(yīng)該是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。
第三、中國(guó)式區(qū)域自適應(yīng)控制方興未艾
目前，很多報(bào)道說(shuō)明阿里建設(shè)的城市交通大腦或者滴滴的智慧信號(hào)燈都與信號(hào)燈結(jié)合起來(lái)了，但我從實(shí)際了解的情況看，其實(shí)并沒(méi)有真正的用交通流的數(shù)據(jù)和信號(hào)燈融合起來(lái)。因?yàn)楝F(xiàn)在信號(hào)有很多的接口都是信號(hào)機(jī)廠商掌握，互聯(lián)網(wǎng)公司并不能很容易結(jié)合。
第四、智慧決策還有很大的空間
國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有真正適合國(guó)情的仿真軟件平臺(tái)系統(tǒng)，武漢也不例外，另外準(zhǔn)確的短時(shí)流量預(yù)測(cè)是核心，只有把這兩項(xiàng)做起來(lái)以后，智慧決策才能夠真正的實(shí)現(xiàn)。
另外，當(dāng)下不少互聯(lián)網(wǎng)公司獲取的一般是以導(dǎo)航數(shù)據(jù)、浮動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)獲取的數(shù)據(jù)精度，沒(méi)有與本地公車(chē)結(jié)合的數(shù)據(jù)，還很難實(shí)現(xiàn)真正的自適應(yīng)控制。迪蒙智慧交通系統(tǒng)覺(jué)得現(xiàn)在已經(jīng)具備了這樣一個(gè)條件，未來(lái)如果在上面開(kāi)展一些研究工作，真正的自適應(yīng)控制很快就可以實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)以后，交通擁堵可能會(huì)得到大大緩解。
