首頁(yè)熱門(mén)文章
- 1中國(guó)城市停車(chē)終迎來(lái)高光井噴時(shí)代
- 2迪蒙停車(chē)：四部委聯(lián)手推動(dòng)城市智
- 3向雋：共享停車(chē)將遍布全世界每個(gè)
- 4國(guó)務(wù)院、發(fā)改委多舉措推進(jìn)城市智
- 5掌停車(chē)：全國(guó)“兩會(huì)”聚焦停車(chē)難
- 6人工智能停車(chē)已成為橫琴新區(qū)一張
- 7掌停車(chē)：智慧停車(chē)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)
- 8迪蒙城市停車(chē)：智慧停車(chē)萬(wàn)億金礦
- 9迪蒙城市停車(chē)：深圳“科技治城”
- 10迪蒙城市停車(chē)：深圳力推共享停車(chē)
相關(guān)文章
- 1詳解：我國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展正是時(shí)
- 2淺析：國(guó)內(nèi)外充電樁市場(chǎng)的發(fā)展
- 3淺析：充電樁需求將要爆發(fā)式增長(zhǎng)
- 4詳解：加快充電樁建設(shè)是關(guān)鍵
- 5淺析：電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電樁標(biāo)準(zhǔn)建
- 6詳解：充電樁安裝的常見(jiàn)問(wèn)題詳細(xì)
- 7淺析：通過(guò)特斯拉的布局來(lái)了解充
- 8淺析：對(duì)充電樁行業(yè)影響因素的分
- 9淺析：為什么充電樁會(huì)逐步取代加
- 10淺析：充電樁的五類(lèi)市場(chǎng)，五種典
無(wú)感停車(chē)系統(tǒng)中車(chē)位檢測(cè)技術(shù)及應(yīng)用分析
發(fā)布時(shí)間：2018-11-06 分類(lèi)：交通百科
伴隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、金融科技、無(wú)感支付等前沿技術(shù)的崛起，運(yùn)用創(chuàng)新技術(shù)解決停車(chē)難問(wèn)題已成為社會(huì)的共識(shí)。近年來(lái)，從中央到地方政府，紛紛加大對(duì)無(wú)感停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策扶持力度，無(wú)論是通過(guò)資本引導(dǎo)、鼓勵(lì)政企合作，還是簡(jiǎn)政放權(quán)、加速停車(chē)場(chǎng)智慧化改造，都寄希望于無(wú)感停車(chē)模式加速落地。
最近在國(guó)內(nèi)甚至世界各地的智能停車(chē)場(chǎng)部署都陸續(xù)取得了不同程度的成功，這可能與停車(chē)檢測(cè)技術(shù)升級(jí)直接相關(guān)。下面例舉了停車(chē)檢測(cè)的幾種主流技術(shù)，哪種占用率和檢測(cè)技術(shù)更好?答案可能是既能減少城市對(duì)固定基礎(chǔ)設(shè)施的依賴(lài)，同時(shí)還能預(yù)測(cè)可用車(chē)位。
1、停車(chē)視頻樁
停車(chē)視頻樁采用側(cè)向識(shí)別技術(shù)作為終端數(shù)據(jù)采集手段，設(shè)備安放在泊位的右后側(cè)，依托“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”技術(shù)，由路面泊車(chē)系統(tǒng)、用戶(hù)手機(jī)軟件、服務(wù)與管理中心等組成。停車(chē)視頻樁主要應(yīng)用在路內(nèi)停車(chē)，使用群體是城市交通執(zhí)法部門(mén)、城市停車(chē)管理部門(mén)及車(chē)主。
它解決痛點(diǎn)主要在于降低城市停車(chē)管理部門(mén)人力成本，提高停車(chē)管理部門(mén)的工作效率，解決車(chē)主停車(chē)難、停車(chē)亂等現(xiàn)狀。在實(shí)現(xiàn)功能方面，停車(chē)視頻樁利用前端設(shè)備自動(dòng)獲取車(chē)輛停車(chē)信息，自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼傳輸至中心系統(tǒng)。
單個(gè)視頻樁前端設(shè)備覆蓋車(chē)位數(shù)為1，從方案效益方面來(lái)講，視頻樁在城市車(chē)輛通行效率，節(jié)能減排，緩解城市擁堵，增加停車(chē)運(yùn)營(yíng)收入，共享停車(chē)資源等方面帶來(lái)額外收益。但由于視頻樁模式存在嚴(yán)重侵占市政空間、占道影響行人通行、破壞市政道路規(guī)劃、建設(shè)投資居高不下等問(wèn)題，加上安裝成本、運(yùn)營(yíng)成本、市政影響、技術(shù)成熟度等因素，許多地方最終放棄了視頻樁方案，轉(zhuǎn)而使用技術(shù)更成熟、安裝更簡(jiǎn)單、成本更低廉的地磁模式。
2、地磁技術(shù)
地磁技術(shù)應(yīng)用了數(shù)十年，一般被部署在人行道上，并不受天氣，溫度等環(huán)境問(wèn)題的影響。以前主要依靠磁鐵來(lái)檢測(cè)車(chē)輛上的金屬，但現(xiàn)在多數(shù)都會(huì)配備更精確的雷達(dá)來(lái)檢測(cè)車(chē)輛。地磁擁有較長(zhǎng)的電池壽命，其單一的檢測(cè)功能可以降低維護(hù)成本。
地磁探測(cè)器工作原理
在車(chē)位上安裝地磁傳感器，就能將車(chē)位是否停了車(chē)的數(shù)據(jù)信息，通過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)器傳送至后臺(tái)計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)再將這些信息反饋到終端，比如手機(jī)上。成本低廉、施工相對(duì)便捷、不需要接電，這也是在城市級(jí)停車(chē)管理平臺(tái)建設(shè)初期，市場(chǎng)優(yōu)先選擇了地磁作為車(chē)位采集方案的一部分原因。但其缺點(diǎn)是，大多數(shù)的地面?zhèn)鞲衅鳠o(wú)法提供停車(chē)位占用以外的數(shù)據(jù)，這使得它們的投資回報(bào)率有限。
2017年地磁項(xiàng)目占停車(chē)項(xiàng)目總數(shù)量約80%，有些系統(tǒng)供貨商納入如紅外線等技術(shù)到磁力傳感器之中，以強(qiáng)化傳感器的準(zhǔn)確性。由于磁力偵測(cè)很容易受到外在環(huán)境干擾，例如周?chē)拇笮徒饘賹?duì)象、各種類(lèi)型的電器、混凝土或柏油碎石中所包含的磁性物質(zhì)，甚至是最常見(jiàn)的、存在于周邊環(huán)境的磁鐵。而磁力傳感器若偵測(cè)到汽車(chē)出沒(méi)的閾值變化時(shí)，同時(shí)也會(huì)利用紅外線傳感器進(jìn)行驗(yàn)證。
3、高位視頻停車(chē)技術(shù)
早些年，停車(chē)視頻樁已應(yīng)用在停車(chē)檢測(cè)上，但由于技術(shù)障礙始終得不到普遍推廣。隨著視頻算法、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)深入，2017年高位視頻停車(chē)技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用在停車(chē)領(lǐng)域。高位視頻一次可以監(jiān)測(cè)多個(gè)車(chē)位，通常是應(yīng)用在整條街道路邊停車(chē)場(chǎng)或大面積的停車(chē)場(chǎng)或建筑物。如果配備車(chē)牌檢測(cè)或車(chē)型識(shí)別功能，還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別違規(guī)停車(chē)行為。
視頻技術(shù)利用安裝在道路或停車(chē)場(chǎng)出入口的數(shù)字高清攝像機(jī)進(jìn)行信息采集與自動(dòng)分析，從而獲得路邊車(chē)位信息，可實(shí)現(xiàn)車(chē)牌抓拍、識(shí)別與比對(duì)以及部分交通事件檢測(cè)和違法的抓拍，同時(shí)將各種信息提供給中心平臺(tái)進(jìn)行決策，對(duì)車(chē)位的空閑狀態(tài)實(shí)時(shí)推送。
攝像頭更多用于監(jiān)控和交通管理，其多功能性可更好地適應(yīng)智慧城市的發(fā)展。但從另一個(gè)角度說(shuō)，攝像機(jī)比嵌入式傳感器更昂貴，還需要電力支撐，另外還可能受到天氣或人為破壞的影響。雖然其視頻分析技術(shù)確實(shí)比傳感器效果更好，但對(duì)于預(yù)算緊張的城市來(lái)說(shuō)，視頻分析技術(shù)是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)投資。
由于技術(shù)難度、應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜，高位視頻成本都比較高。在實(shí)際場(chǎng)景中，需要協(xié)調(diào)的相關(guān)部門(mén)繁多，程序非常復(fù)雜，一個(gè)項(xiàng)目往往要協(xié)調(diào)建交委、市政、園林、城管、電力等各個(gè)部門(mén)。
4、超聲波車(chē)位探測(cè)技術(shù)
超聲波車(chē)位探測(cè)器是智能車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)中的重要組成部分，它安裝在停車(chē)場(chǎng)每個(gè)車(chē)位的正上方，用于實(shí)時(shí)采集車(chē)位信息，主要用于：探測(cè)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的車(chē)位是否被占用。
超聲波車(chē)位探測(cè)器是停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)的重要組成部分，通常安裝在每個(gè)車(chē)位的正前上方，采用超聲波測(cè)距原理實(shí)時(shí)采集停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位數(shù)據(jù)，并控制車(chē)位指示燈的顯示，同時(shí)把車(chē)位信息及時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送給節(jié)點(diǎn)控制器。集成一體化的車(chē)位指示燈根據(jù)探測(cè)器的指令顯示出不同的顏色，當(dāng)車(chē)位上沒(méi)有車(chē)輛停泊時(shí)指示燈顯示為綠色，有車(chē)輛停泊時(shí)指示燈顯示紅色，車(chē)主就可以從遠(yuǎn)處依照指示燈的不同顏色提示判斷車(chē)位的空滿狀態(tài)。
超聲波車(chē)位探測(cè)器由探測(cè)器主體和探測(cè)器卡座組成。具有測(cè)定物位距離時(shí)，不接觸被測(cè)物體、無(wú)活動(dòng)部分、安裝調(diào)試簡(jiǎn)單、維修保養(yǎng)方便、測(cè)量精度高等優(yōu)點(diǎn)。然而此種技術(shù)在業(yè)內(nèi)應(yīng)用較少，車(chē)位識(shí)別算法容易產(chǎn)生如下問(wèn)題：測(cè)出的車(chē)位長(zhǎng)度不穩(wěn)定、精度較差、室內(nèi)與室外車(chē)位測(cè)量差異較大等。
隨著無(wú)感停車(chē)各種技術(shù)的逐漸成熟，無(wú)感停車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)新一輪的爆發(fā)期，停車(chē)檢測(cè)將大有可為。如今，隨著傳感器和攝像機(jī)技術(shù)的更新?lián)Q代，每個(gè)停車(chē)位連接著強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析算法網(wǎng)絡(luò)，極大地提高了停車(chē)檢測(cè)準(zhǔn)確性和效率，新的傳感器和攝像機(jī)技術(shù)將使無(wú)感停車(chē)更加智慧。
