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無(wú)感智慧停車(chē)核心價(jià)值在于打通停車(chē)場(chǎng)信息孤島
發(fā)布時(shí)間:2018-12-27 分類(lèi):交通百科
隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的爆發(fā)式增長(zhǎng),停車(chē)難成為城市發(fā)展的一大痛點(diǎn),考驗(yàn)著城市管理者的智慧。目前,我國(guó)停車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè),大城市小汽車(chē)與停車(chē)位的平均比例約為1∶0.8,中小城市約為1∶0.5,遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的1∶1.3。
目前我國(guó)駕駛?cè)藬?shù)超過(guò)3.85億,電動(dòng)車(chē)年均增速為30%,全國(guó)有80萬(wàn)個(gè)停車(chē)場(chǎng),路外停車(chē)位3000萬(wàn)個(gè),路內(nèi)停車(chē)位300萬(wàn)個(gè)。我國(guó)未來(lái)還存在5000萬(wàn)個(gè)停車(chē)位缺口。這就出現(xiàn)了停車(chē)難的矛盾,現(xiàn)在城市的平均缺口大于50%,停車(chē)?yán)寐市∮?0%。研究表明,2017年傳統(tǒng)停車(chē)位數(shù)量達(dá)到8000萬(wàn)以上,而停車(chē)位的需求數(shù)量則高達(dá)2.8億,預(yù)測(cè)2020年這一數(shù)字將達(dá)到3.7億,供需缺口進(jìn)一步加大。
要緩解停車(chē)供需矛盾,光靠加大車(chē)位的供應(yīng)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。報(bào)告指出,2016年我國(guó)停車(chē)缺口率達(dá)到50%,而平均空置率也達(dá)到51.3%,現(xiàn)有的車(chē)位并沒(méi)有充分利用起來(lái)。其中,上海和重慶的現(xiàn)有車(chē)位使用率分別只有40%和48%。假如能夠?qū)⑦@兩個(gè)城市的車(chē)位使用率提升到80%,那么到2019年,即使不再新建停車(chē)場(chǎng),也能滿足城市對(duì)車(chē)位的全部需求。
無(wú)感智慧停車(chē)正是在市場(chǎng)需求的強(qiáng)烈召喚下應(yīng)運(yùn)而生。報(bào)告認(rèn)為,傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)不足以滿足巨大的市場(chǎng)需求,是無(wú)感智慧停車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)因素。無(wú)感停車(chē)核心價(jià)值在于打通停車(chē)場(chǎng)信息孤島,引導(dǎo)車(chē)輛停向空閑車(chē)位,有效提升車(chē)位利用率,緩解停車(chē)難。
無(wú)感智慧停車(chē)不僅可以?xún)?yōu)化整個(gè)城市的停車(chē)資源,把停車(chē)場(chǎng)的利用率大幅提高,降低因?yàn)橥\?chē)問(wèn)題而引起的城市擁堵。因此,無(wú)感智慧停車(chē)系統(tǒng)的目標(biāo),絕不止于方便停車(chē),更在于有效調(diào)節(jié)車(chē)流。應(yīng)該說(shuō),加快發(fā)展無(wú)感智慧停車(chē)已經(jīng)成為建設(shè)智慧城市的重要子課題,考驗(yàn)著城市運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)+交通管理的現(xiàn)代化治理能力。
雖然無(wú)感智慧停車(chē)好處多多,但因?yàn)槭召M(fèi)和停車(chē)資源等方面問(wèn)題,在試點(diǎn)工作也遇到了不少困難。停車(chē)問(wèn)題一頭連著動(dòng)態(tài)交通,一頭又跟社區(qū)管理掛鉤,甚至路內(nèi)路外的管理方式都不盡相同。智能停車(chē)面臨各種權(quán)利關(guān)系的界定與處理,涉及一個(gè)城市的綜合治理問(wèn)題。
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