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智慧城市建設(shè)中路側(cè)停車都有哪些管理模式?
發(fā)布時(shí)間：2019-09-25 分類：交通百科
隨著城市化的進(jìn)一步發(fā)展，城市人口的集中趨勢(shì)更加明顯，城市人口收入的逐漸提高，作為出行的必備工具之一“汽車”也在急速增加，致使道路交通擁堵現(xiàn)象越加嚴(yán)重，曾今高峰期才有的擁堵現(xiàn)象，現(xiàn)在是隨時(shí)可見的這種尷尬局面，車多路窄現(xiàn)象造成了城市交通一片混亂，停車位更是一位難求。
路側(cè)停車位是城市重要的停車設(shè)施，亦是城市對(duì)外形象的重要關(guān)鍵點(diǎn)之一，但是隨著停車位資源的逐漸緊缺，路側(cè)停車位經(jīng)常出現(xiàn)亂停亂放，占道停車的現(xiàn)象。解決路側(cè)停車問題是解決城市樞紐的重點(diǎn)工作，解決占道停車的環(huán)境是解決未來城市樞紐的重點(diǎn)工作。比如，機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)道，人行道之間，沒有隔離設(shè)施的路段以及人行橫道和不得設(shè)置路側(cè)停車泊位，城市主干道和景觀大道不得設(shè)置停車泊位，城區(qū)道路大于12米可雙向設(shè)置泊位，大于8米小于10米，可單側(cè)設(shè)置臨時(shí)道路停車泊位。當(dāng)城市道路小于8米時(shí)禁止設(shè)置臨時(shí)道路停車泊位，等等具體實(shí)施的方案，有效的將城市閑散區(qū)域盤活，為城市停車做出政策的保障。
開放路側(cè)停車資源，一方面可以擴(kuò)大停車面積，使車輛有位可停，另一方面可以合理利用資源，實(shí)現(xiàn)停車收費(fèi)的目的，可是管理占道停車卻是及其艱難的問題。針對(duì)這一問題，精英路通研發(fā)的路側(cè)停車收費(fèi)管理系統(tǒng)利用多種管理手段更好的解決路側(cè)停車問題。
1、利用地磁車檢器
在車位上安裝地磁車檢器來檢測(cè)是否有車輛停放，并把信息傳送至云平臺(tái)管理，并且自動(dòng)開始計(jì)時(shí)收費(fèi)，車輛離開時(shí)按照時(shí)間收費(fèi)。
2、利用視頻樁結(jié)合車牌識(shí)別技術(shù)
一般的視頻樁管理投入較高，專業(yè)特制的視頻樁安放在車位上，分為低樁和高樁配合完成，車輛駛?cè)胪＼囄唬曨l樁拍照開始計(jì)費(fèi)。掃碼或繳費(fèi)后方可離開，該模式利用無人值守，節(jié)省成本開支。
3、利用高位視頻管理手段
高位視頻識(shí)別技術(shù)，憑借高清動(dòng)態(tài)識(shí)別優(yōu)勢(shì)，一套設(shè)備同時(shí)管理多個(gè)車位，不僅能精準(zhǔn)識(shí)別車牌車型，還能將采集的數(shù)據(jù)上傳至后臺(tái)進(jìn)行計(jì)算分析，實(shí)時(shí)更新空位數(shù)量、停車導(dǎo)航，輔助企業(yè)、交通管理部門做決策。目前，精英路通主要是采用高位視頻作為信息采集前端，并融入了人工智能算法，真正實(shí)現(xiàn)了“無感出入、無感支付、無人值守”。
迪蒙人工智能共享停車解決方案包括智慧路內(nèi)停車、智慧停車場(chǎng)、立體停車庫(kù)、共享停車、新能源充電樁等子系統(tǒng)。作為一款真正實(shí)現(xiàn)“無感出入、無感支付、無人值守”的城市級(jí)智慧停車解決方案，該方案以“高位視頻+掌停車APP+AI停車管理云平臺(tái)”為框架，一套高位視頻設(shè)備可管理8-12個(gè)車位，車牌識(shí)別率高達(dá)99.99%，可自動(dòng)儲(chǔ)存用戶路內(nèi)停車視頻和圖像記錄，為處理違章停車，追繳逃費(fèi)、漏費(fèi)提供了完整的證據(jù)鏈，解決了傳統(tǒng)停車管理效率低、依賴人工、操作繁瑣、用戶體驗(yàn)感差等問題。此外，迪蒙人工智能共享停車以路內(nèi)停車為支點(diǎn)，可將路內(nèi)路外停車資源徹底打通，全面鏈接城市公交出行系統(tǒng)、交通指揮系統(tǒng)、公安監(jiān)控系統(tǒng)、交警執(zhí)法系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市一個(gè)平臺(tái)、一張網(wǎng)、一體化、智慧化停車管理和平臺(tái)共享、車位共享、數(shù)據(jù)共享，徹底顛覆傳統(tǒng)停車管理模式。
