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立體車庫管理方法和停車方法
發(fā)布時(shí)間：2020-04-22 分類：交通百科
立體車庫管理系統(tǒng)主要采用了計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代通信技術(shù)，將以計(jì)算機(jī)為核心的車庫信息管理與以可編程PLC控制系統(tǒng)為核心的車輛存取控制有機(jī)地集合起來，再輔以其他外圍設(shè)備，組成無縫連接的高度集成系統(tǒng)。系統(tǒng)主要由三部分組成，分別是信息管理模塊、車輛進(jìn)出車庫控制模塊、車輛存取控制模塊等。
1、車輛信息管理模塊
立體車庫系統(tǒng)以信息管理系統(tǒng)為中心，實(shí)施對(duì)信息集中控制，對(duì)車庫欄桿進(jìn)行分布式控制，對(duì)每個(gè)車位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的設(shè)計(jì)方案。采用軟硬件結(jié)合，多處理器并行工作的方式，在主控室實(shí)現(xiàn)對(duì)停放車輛和進(jìn)出通道的有效管理、遠(yuǎn)程監(jiān)控、出入信息跟蹤和統(tǒng)計(jì)查詢等。
車輛信息管理模塊為每輛停放車輛分配一張射頻電子標(biāo)簽卡，將電子標(biāo)簽卡與車輛信息綁定，建立管理數(shù)據(jù)庫。通過該數(shù)據(jù)庫可以記錄車輛的號(hào)牌、車輛停放位置、車輛進(jìn)出車庫時(shí)間、車輛收費(fèi)情況等信息。車輛信息管理模塊以電子卡授權(quán)的方式向車輛進(jìn)出控制模塊讀卡器下達(dá)欄桿管理策略，將授權(quán)可以進(jìn)出車庫的標(biāo)簽卡編碼下傳到讀卡器存儲(chǔ)器中，以備讀卡器比對(duì)是否放行。當(dāng)有車輛進(jìn)入車庫時(shí)，管理系統(tǒng)模塊根據(jù)車庫內(nèi)車輛停放的情況，自動(dòng)給該車輛分配一個(gè)停車位號(hào)，同時(shí)將信息發(fā)送給自動(dòng)存取車模塊，以備將車輛停入指定車位。當(dāng)有車輛進(jìn)出和存放時(shí)，接受并處理來自其他模塊相關(guān)信息，完成自動(dòng)計(jì)費(fèi)操作，并將有關(guān)數(shù)據(jù)寫入數(shù)據(jù)庫。
車輛信息管理模塊還可以對(duì)有關(guān)監(jiān)控視頻、安全狀況、消防報(bào)警、非法入侵報(bào)警以及來自立體車庫運(yùn)行等的有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，供日后查詢、分析，為管理決策提供科學(xué)依據(jù)。
2、車輛進(jìn)出控制模塊
車輛進(jìn)出控制模塊主要由讀卡器、欄桿機(jī)、車輛感應(yīng)線圈和攝像頭等組成。當(dāng)車輛接近時(shí)，進(jìn)門讀卡器通過射頻感應(yīng)讀取電子標(biāo)簽的編碼，并與預(yù)先由信息管理模塊下發(fā)的編碼進(jìn)行比對(duì)判定，通知欄桿機(jī)抬桿將已授權(quán)的車輛抬桿放行，車過落桿，實(shí)行一車一桿。同時(shí)將車輛進(jìn)庫信息及進(jìn)庫時(shí)間上傳至輛信息管理模塊，寫入信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫并由信息管理模塊通知存取車控制模塊準(zhǔn)備存車。
車輛出庫時(shí)，由信息管理模塊將相應(yīng)出庫的車輛車位確定好后，發(fā)給存取車控制模塊將車輛調(diào)整到交接車輛的位置，車輛駛向出庫口。信息管理模塊將該標(biāo)簽編碼發(fā)送至出庫讀卡器等待車輛出庫，當(dāng)出庫讀卡器感應(yīng)到出庫車輛的標(biāo)簽卡，抬桿將合法出庫車輛放行，同時(shí)上報(bào)該車輛出庫信息。
3、立體車庫自動(dòng)存取車控制模塊
自動(dòng)存取車系統(tǒng)一般由小型可編程控制器(PLC)控制。車輛進(jìn)入車庫時(shí)，在門口刷卡進(jìn)入，讀卡機(jī)自動(dòng)把數(shù)據(jù)通過信息管理模塊傳送到PLC控制系統(tǒng)，PLC系統(tǒng)通過判斷下發(fā)的停車位號(hào)碼，自動(dòng)把對(duì)應(yīng)的載車板移動(dòng)到人車交接的位置，開啟車庫門，縮短存取車的時(shí)間。存車時(shí)，司機(jī)按照指示燈信號(hào)的指引入庫，只有當(dāng)車輛停放在安全的位置后，停車正常指示燈才會(huì)亮啟。存取車完成后，車庫門自動(dòng)關(guān)閉。移動(dòng)載車板時(shí)，系統(tǒng)嚴(yán)格按照各種檢測(cè)信號(hào)的狀態(tài)進(jìn)行移動(dòng)，檢測(cè)信號(hào)包括超長檢測(cè)、到位檢測(cè)、極限位置檢測(cè)、人員誤入檢測(cè)、急停信號(hào)檢測(cè)等。若有載車板運(yùn)行不到位或車輛長度超出車庫允許的長度，所有載車板將都不能進(jìn)行動(dòng)作，若檢測(cè)到急停信號(hào)，將停止一切動(dòng)作，直至急停信號(hào)消失。以上信號(hào)均為硬件信號(hào)，除此之外，還可從控制軟件中設(shè)置保護(hù)信號(hào)，比如時(shí)間保護(hù)等，以在遇到硬件損壞而導(dǎo)致信號(hào)失靈時(shí)，保證人員、車輛以及停車設(shè)備的安全。
為什么立體車庫難停?
1、車輛尺寸和重量限制
首先，停車車庫很難停車，因?yàn)樗鼉H限于汽車的尺寸和重量，普通的三維車庫長度4.7米，5米，5.2米這三種標(biāo)準(zhǔn)。如果你開車或在一個(gè)較小的汽車影響不大，但如果是大型車，如悍馬，這是需要注意的重要的是，普拉多車長和車重的限制。
2、車位兩邊都抬高了，倒車要求非常精確
立體車庫的另一個(gè)痛點(diǎn)是它突出在停車位的兩側(cè)，而不是兩條線。當(dāng)?shù)孛嫱Ｖ箖?chǔ)存時(shí)，壓力線很好。調(diào)整一下。這并不完全是偶然的，“搗鼓”看起來很舒服，不磨損的輪胎也必須非常精確倒入即可。
3、車庫兩邊有許多柱子，這樣容易刮傷
在立體車庫的兩側(cè)通常有支柱，這限制了停車時(shí)的空間范圍，因此意外劃傷的風(fēng)險(xiǎn)很高。而且停車的傾斜，而不是國會(huì)油門上不去。狹小的空間本身，故障率低，而且要踩油門，對(duì)于新手朋友來說是非常困難的，噩夢(mèng)般的事情。
4、金屬地板停車噪音帶來心理壓力
地板是金屬的，停車時(shí)會(huì)發(fā)出“吱吱”的這種聲音，聲音很可怕，感覺車掉了，心理上也會(huì)讓人更害怕。
如何停立體車庫?
1、建議將車輛倒車入庫
首先，立體停車場(chǎng)必須向后，而不是在車前。
第一個(gè)原因是車子前輪是轉(zhuǎn)向輪，只要車尾進(jìn)庫了，車頭打打方向就能進(jìn)去了，如果你正著開進(jìn)去，有可能車頭進(jìn)去了，車子的車身別牢了，還沒有辦法調(diào)整。
另一個(gè)原因是立體車庫是一個(gè)限制器。它的設(shè)計(jì)是根據(jù)汽車的空間是傾注。如果你進(jìn)入汽車的前部，汽車的尾部就會(huì)長出來一節(jié)。當(dāng)車位上下移動(dòng)時(shí)，汽車尾部可能會(huì)撞到限位桿或被電梯夾成兩半。
2、90°常規(guī)入庫法
然后有兩種方法可以倒庫，首先是經(jīng)典的90°入庫法，汽車與右邊停車位的距離約為1.5米，然后向前行駛。
如果要倒車第一個(gè)停車位，應(yīng)將后視鏡對(duì)準(zhǔn)第三個(gè)停車位的右側(cè)，然后向右打方向盤，開始倒車。倒車時(shí)要密切注意后輪與車輛兩側(cè)的距離。如果有任何錯(cuò)誤，調(diào)整它，直到雙方之間的距離幾乎相同。當(dāng)車體與車位平行時(shí)，方向盤會(huì)向右返回，慢慢倒入車位。
如果遇到坡度時(shí)需要踩油門，一定要注意油門的力度，慢慢加油門，上坡后立即剎車，以免撞到油門。
3、斜角入庫法
首先堅(jiān)持停車位向前行駛，當(dāng)你的車B列到停車位中間，左轉(zhuǎn)方向盤，使車與停車位成45度角，然后開始倒車，注意右后視鏡，調(diào)整后輪的位置，直到距離是對(duì)的，等待身體平行轉(zhuǎn)向方向盤，慢慢倒入。
這相比以前的傳統(tǒng)的入庫方式，不需要特別清楚點(diǎn)，操作空間比較大，立體車庫我停車推薦這個(gè)，我也是這么干的。
