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智慧停車系統(tǒng)的應(yīng)用前景怎樣?立體車庫技術(shù)成熟了嗎?
發(fā)布時間：2020-04-23 分類：交通百科
城市現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢以及車輛的快速增長,目前城市已經(jīng)再無法提供地面停車的場地。在此條件下,向空間要出路是唯一解決辦法。在香港,一個停車位的售價比一輛高級轎車還貴。泰國1998年房地產(chǎn)蕭條時,投資者把過剩的公寓改建成停車樓,很快回籠資金,蕭條的房地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化了火爆的停車產(chǎn)業(yè),也順利地渡過了經(jīng)濟危機。
美國的停車產(chǎn)業(yè)每年大約收益260億美元,提供約100萬個就業(yè)機會。在一些發(fā)達國家和地區(qū),停車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為年產(chǎn)值數(shù)10億美元的大產(chǎn)業(yè)。中國的停車行業(yè)剛剛起步,私人轎車擁有量正以每年20%~30%的速度增長,年均新增停車位300萬個左右。停車場所的建設(shè)是一個獨立的產(chǎn)業(yè),包括項目選址、籌備資金、設(shè)計造型、選擇設(shè)備等。
這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈,停車市場前景十分廣闊。因此,政府應(yīng)當(dāng)重視、支持發(fā)展停車產(chǎn)業(yè),通過發(fā)揮市場的作用解決停車難的問題。
發(fā)展停車業(yè)面臨著五大挑戰(zhàn):一是資源的挑戰(zhàn)。由于我國人口多、資源少的國情所決定,停車場開發(fā)建設(shè)受到各種緊缺性資源的制約。二是理念的挑戰(zhàn)。擁有先進的策劃、規(guī)劃和開發(fā)理念,成為停車企業(yè)在市場競爭中的重要立足點。三是市場的挑戰(zhàn)。
消費者對停車品質(zhì)的認識不斷成熟,企業(yè)必須由“以產(chǎn)品為中心”向“以消費者為中心”轉(zhuǎn)變,認真進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和延伸服務(wù)功能的。四是品牌的挑戰(zhàn)。停車設(shè)施已逐步向以提高質(zhì)量為主轉(zhuǎn)變,擁有品牌,才能擁有競爭優(yōu)勢。五是效率的挑戰(zhàn)。我國停車產(chǎn)業(yè)仍是粗放經(jīng)營,造成這些問題的一個重要根源,就是產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化水平低下。
智慧停車系統(tǒng)需要做出充分利用信息和通信技術(shù)來感知、分析、整合城市核心系統(tǒng)運行的關(guān)鍵信息的能力,從而對包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù),包括各種工業(yè)和商業(yè)活動的需求做出智能的響應(yīng),為人類創(chuàng)造更美好的城市生活。
隨著我國汽車行業(yè)和城市化進程的發(fā)展，大中城市私人擁有汽車數(shù)量的迅猛遞增，由此引起的停車困難成為了重要難題，而發(fā)展和使用立體停車對解決城市的靜態(tài)交通上所起的作用越來越受到行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注，而發(fā)展和使用立體車庫必定是未來解決停車困難的一種必然性趨勢。
立體車庫技術(shù)成熟了嗎?
據(jù)交通部統(tǒng)計，目前我國民用汽車保有量約3300萬輛。到2010年，我國汽車保有量將達到5500萬輛左右，其中轎車占53%，這其中應(yīng)有不低于1500萬個轎車泊位需要通過建立立體停車庫來解決。
2016年，我國已成為全球第二大新車市場，國內(nèi)銷售總量達到1120萬輛，而汽車保有量達到6985萬輛，其中私人轎車的保有量就有2334萬輛。停車難成為繼行車難之后困擾各大中城市的交通難題。城市停車難的根本原因是車位總量不夠。
按照發(fā)達國家經(jīng)驗，一般車輛與車位之比是1：1.2。照此比例，我國停車位歷史缺口欠賬1200多萬個，每年新增停車位缺口500多萬個。由于停車位的嚴重不足，迫使機動車非法停放、占道停放現(xiàn)象十分嚴重。
根據(jù)我國汽車工業(yè)與城市建設(shè)發(fā)展的實際情況，我國應(yīng)當(dāng)加快停車設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推廣使用機械式立體停車設(shè)備，全面解決城市停車難。近年來，我為立體停車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)起步。到2006年末，我國立體停車庫已有2200多個，停車泊位已有28萬個，到今年末有可能達到40萬個。
與傳統(tǒng)的自行式車庫相比，機械立體車庫不但可以節(jié)省空間，還具有使用方便、操作簡單、可靠、安全，存取車快捷等優(yōu)點;減少了因停車而引起的沖突;增加了汽車的防盜性和防護性，并有利于改善市容環(huán)境。立體停車方式在歐洲和美國已經(jīng)有近60年的歷史，在美國已是260億美元的大產(chǎn)業(yè)，在日本、韓國和臺灣也有40多年的歷史。所以立體車庫雖然在國內(nèi)才剛剛興起，其實已經(jīng)發(fā)展的很成熟了。
立體車庫與傳統(tǒng)的自然地下車庫相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。
首先，立體車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據(jù)40平方米的面積，而如果采用雙層機械車庫，可使地面的使用率提高80%—90%，如果采用地上多層(21層)立體式車庫的話，50***的土地面積上便可存放40輛車，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本。
立體車庫與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內(nèi)或車不停準(zhǔn)位置，由電子控制的整個設(shè)備便不會運轉(zhuǎn)。應(yīng)該說，機械車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。
在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢，在住宅區(qū)的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設(shè)立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。
