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大型商業(yè)廣場機械車位方案與互聯(lián)網(wǎng)的碰撞
發(fā)布時間：2020-04-25 分類：交通百科
大型商業(yè)廣場附近具有的泊車特征是：
一、土地建筑物布滿，沒有滿意的泊車位。
二、商業(yè)廣場大多都是作業(yè)區(qū)域或許居民場合，車流量多。
三、商業(yè)廣場車流量大，暫時泊l車，進一步加重了泊車難的現(xiàn)象，因此在這種大的布景下，締造立體泊車庫是能夠有用減輕大型商業(yè)廣場的泊車難疑問。
依據(jù)多年來立體車庫的締造來看，大型商業(yè)廣場最適合締造升降橫移立體車庫
機型：PSH升降橫移類機械泊車設(shè)備
適用范圍：升降橫移類機械式泊車設(shè)備廣泛適用于娛樂場所、商業(yè)中心、醫(yī)院、校園、影劇院等作業(yè)和公共場合，也可用于居民住宅小區(qū)。此類型泊車設(shè)備組合設(shè)置活絡(luò)，依據(jù)場合實際情況和車位數(shù)量的需要，能夠締造不一樣計劃的車庫。
構(gòu)造型式：
1、依據(jù)升降驅(qū)動辦法的不一樣分為：電機-鏈條式、電機-鋼絲繩式、液壓式;
2、按進出車平面相對于設(shè)備的方位不一樣分為：地上式和半地下式;
3、依據(jù)設(shè)備構(gòu)造的不一樣分為：構(gòu)造型和后懸臂型。
工作原理：
升降橫移類機械式泊車設(shè)備的頂層設(shè)備只能做升降運動，首層設(shè)備只能做橫移動作，而中心全部層即能做升降動作又可做橫移動作。頂層以下各層每層需留有一個橫移空位，首層車位可直接存取車，首層以上車位存取車輛時，所存取車輛以下的車位需要經(jīng)過橫移動作讓出空位構(gòu)成上層車位降低的通道后，上層車位做升降運動直接降低至地面層，便可進行存取車效力。
產(chǎn)品特征：
1、節(jié)省土地資源：本類產(chǎn)品依據(jù)需要可計劃成二至八層;還可計劃成半地下型式;可很多節(jié)省占地面積，前進汽車的存容量。
2、計劃模塊化：每組可計劃成3~5個車位，可采用多組并聯(lián)組合完結(jié)一個控制單元的多車位控制，最大可達30個車位，可依據(jù)現(xiàn)場需要進行活絡(luò)設(shè)置。
3、技術(shù)先進：防墜系統(tǒng)、載車板滾輪、鏈條循環(huán)安排均已獲得國家實用新型專利;PLC自動控制系統(tǒng)選用總線控制新技術(shù)，前進了控制定位的準確性及信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性，從而使故障率大大降低。
4、安全可靠：本產(chǎn)品設(shè)有完備的機械和電器安全檢查和保護裝置，運用安全可靠。
5、節(jié)能環(huán)保：選用新技術(shù)的泊車設(shè)備工作噪音小、無污染、能耗低，契合環(huán)保懇求。
6、便當(dāng)運用：本產(chǎn)品人機界面計劃人性化，即可按鈕操作，也可按鈕 刷卡操作，便當(dāng)運用。
7、人性化計劃：用于提高的鋼絲繩或鏈條吊點計劃坐落載車板最外側(cè)，加大了進車空間，使進出車更加便當(dāng)。
當(dāng)立體車庫遇上物聯(lián)網(wǎng)
物聯(lián)網(wǎng)是以互聯(lián)網(wǎng)為核心的物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。它最早出現(xiàn)于1999年，是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的新技術(shù)。最近幾年基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車誘導(dǎo)概念發(fā)展迅速。立體車庫是解決城市停車難的有效手段。如果立體車庫與物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)有機融合在一起，不但可以使城市交通規(guī)劃與立體車庫更加智能，也可以有效緩解城市中心區(qū)的停車難。
智慧停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的出現(xiàn)
國內(nèi)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)最早出現(xiàn)于2001年，位于北京商業(yè)帶，可以減少尋找停車位的時間、額外的交通堵塞和尾氣污染等，它可以體現(xiàn)一個城市交通智能化的水平。目前誘導(dǎo)系統(tǒng)主要包括以下幾個層次的誘導(dǎo)：
1、基于主干道的一級誘導(dǎo)。
2、基于次干道的二級誘導(dǎo)。
3、基于停車場附近的三級誘導(dǎo)。車位信息采集主要采用車牌、地感等方式。
智能立體車庫發(fā)展狀況
隨著人民經(jīng)濟水平的提高，智能立體車庫(這里指的是全自動倉儲式立體車庫)發(fā)展迅猛，廣泛應(yīng)用于高端商業(yè)中心、醫(yī)院等停車難突出的地區(qū)。目前很多地方在城市停車設(shè)施規(guī)劃時，都開始重視智能立體車庫車庫技術(shù)的運用，與停車誘導(dǎo)系統(tǒng)相結(jié)合達到科學(xué)規(guī)劃車流、減少擁堵等情況。
傳統(tǒng)誘導(dǎo)系統(tǒng)的缺點
目前有些已經(jīng)建立誘導(dǎo)系統(tǒng)的城市，用戶在使用停車誘導(dǎo)系統(tǒng)時，實時互通互遠沒有想象中理想。有用戶可能有這樣的體驗：當(dāng)通過誘導(dǎo)系統(tǒng)查詢到目的地有空車位時，于是驅(qū)車前往。在途中，目的停車場的停車位在動態(tài)變化。當(dāng)用戶到目的地時，已經(jīng)無車位可用?；蛘哒T導(dǎo)系統(tǒng)在誘導(dǎo)過程中使得用戶的停在遠離目的地的停車場。其用戶體驗可想而知。
基于物聯(lián)網(wǎng)的智能立體車庫誘導(dǎo)系統(tǒng)
在智能立體車庫中，通過安裝車位的信息采集設(shè)備或在車輛管理系統(tǒng)中提供停車信息的接口，通過物聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)平臺，傳輸?shù)酵＼囌T導(dǎo)系統(tǒng)管理中心，在對數(shù)據(jù)分析處理后，再把誘導(dǎo)信息發(fā)布到各種媒體、媒介。大眾通過接受發(fā)布的信息調(diào)整自己的道路交通規(guī)劃，避開擁堵地區(qū)，達到緩解交通壓力的目的。
與傳統(tǒng)的系統(tǒng)不同，基于物聯(lián)網(wǎng)的智能立體車庫誘導(dǎo)系統(tǒng)可以實現(xiàn)良好的人機交互，同時可以實現(xiàn)車位預(yù)定服務(wù)及停車導(dǎo)航服務(wù)。通過車位預(yù)訂功能，可以避免用戶到達時，無停車位可用的尷尬。
隨著人民經(jīng)濟水平的提高，智能立體車庫(這里指的是全自動倉儲式立體車庫)發(fā)展迅猛，廣泛應(yīng)用于高端商業(yè)中心、醫(yī)院等停車難突出的地區(qū)。目前很多地方在城市停車設(shè)施規(guī)劃時，都開始重視智能立體車庫車庫技術(shù)的運用，與停車誘導(dǎo)系統(tǒng)相結(jié)合達到科學(xué)規(guī)劃車流、減少擁堵等情況。
傳統(tǒng)誘導(dǎo)系統(tǒng)的缺點
目前有些已經(jīng)建立誘導(dǎo)系統(tǒng)的城市，用戶在使用停車誘導(dǎo)系統(tǒng)時，實時互通互遠沒有想象中理想。有用戶可能有這樣的體驗：當(dāng)通過誘導(dǎo)系統(tǒng)查詢到目的地有空車位時，于是驅(qū)車前往。在途中，目的停車場的停車位在動態(tài)變化。當(dāng)用戶到目的地時，已經(jīng)無車位可用。或者誘導(dǎo)系統(tǒng)在誘導(dǎo)過程中使得用戶的停在遠離目的地的停車場。其用戶體驗可想而知。
基于物聯(lián)網(wǎng)的智能立體車庫誘導(dǎo)系統(tǒng)
在智能立體車庫中，通過安裝車位的信息采集設(shè)備或在車輛管理系統(tǒng)中提供停車信息的接口，通過物聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)平臺，傳輸?shù)酵＼囌T導(dǎo)系統(tǒng)管理中心，在對數(shù)據(jù)分析處理后，再把誘導(dǎo)信息發(fā)布到各種媒體、媒介。大眾通過接受發(fā)布的信息調(diào)整自己的道路交通規(guī)劃，避開擁堵地區(qū)，達到緩解交通壓力的目的。
與傳統(tǒng)的系統(tǒng)不同，基于物聯(lián)網(wǎng)的智能立體車庫誘導(dǎo)系統(tǒng)可以實現(xiàn)良好的人機交互，同時可以實現(xiàn)車位預(yù)定服務(wù)及停車導(dǎo)航服務(wù)。通過車位預(yù)訂功能，可以避免用戶到達時，無停車位可用的尷尬。
