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2019年，關(guān)于充電樁的各種利好消息不斷，很多地方從“補(bǔ)車(chē)”走向了“補(bǔ)樁”。經(jīng)過(guò)之前的野蠻生長(zhǎng)之后，充電樁行業(yè)正在慢慢步入正軌。不過(guò)，對(duì)于充電運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，要想實(shí)現(xiàn)盈利賺得盆滿(mǎn)缽盈，似乎并沒(méi)有那么容易。因?yàn)楝F(xiàn)有階段來(lái)看，充電樁想要盈利，從電費(fèi)的角度來(lái)看是不可行的，所以充電功能本身并不具備經(jīng)濟(jì)權(quán)重，應(yīng)當(dāng)用其它贏利方式進(jìn)行撬動(dòng)。

充電樁需求數(shù)量與利用率低的自相矛盾

2015年，國(guó)家能源局發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》指出，到2020年規(guī)劃新增分散式公共充電樁50萬(wàn)個(gè)，而截止2019年3月，這一數(shù)字為38.4萬(wàn)個(gè)，且新發(fā)布的將車(chē)輛購(gòu)置補(bǔ)貼轉(zhuǎn)為充電樁補(bǔ)貼的文件，將促使這一目標(biāo)按時(shí)完成。

不過(guò)實(shí)際上，充電樁的發(fā)展面臨一個(gè)十分尷尬的局面，一方面是跟不上新能源車(chē)的發(fā)展速度，車(chē)樁比處于高位，充電樁該是供不應(yīng)求;另一方面卻是十分低的利用率，顯示供過(guò)于求。這看似矛盾的現(xiàn)狀，卻透露出充電樁的發(fā)展之路的坎坷。這個(gè)矛盾點(diǎn)，或許正是讓充電樁實(shí)現(xiàn)盈利與否的關(guān)鍵點(diǎn)。

政策導(dǎo)向由補(bǔ)車(chē)轉(zhuǎn)為補(bǔ)樁

根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，公共充電樁運(yùn)營(yíng)規(guī)模超過(guò)1000臺(tái)的充電樁企業(yè)共有16家。但這16家的運(yùn)營(yíng)規(guī)模差距較大。充電難已經(jīng)成為新能源汽車(chē)發(fā)展的最大短板，3月26日，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策出臺(tái)，四部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，充電樁行業(yè)也隨著政策的落地迎來(lái)了回溫。2019年及過(guò)渡期間的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼方法顯示，新能源汽車(chē)地補(bǔ)取消之后轉(zhuǎn)向至充電、加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。

對(duì)于3月充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況出現(xiàn)的變化，這是我國(guó)充電產(chǎn)業(yè)受2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策影響的外在表現(xiàn)之一。隨著新的補(bǔ)貼政策提出地方補(bǔ)貼不再補(bǔ)給新能源車(chē)企，而是補(bǔ)給充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)，讓大家看到了這個(gè)產(chǎn)業(yè)美好的未來(lái)。

現(xiàn)階段充電樁企業(yè)盈利模式

根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)布的《公共領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展報(bào)告(2019)》，充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)的收益來(lái)源主要分為四類(lèi)：

一是以充電服務(wù)費(fèi)為主要收益來(lái)源;

二是不收取充電服務(wù)費(fèi)，從其他地方獲益;

三是拓展廣告業(yè)務(wù);

四是增值服務(wù)。

在實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)之前，充電樁企業(yè)需要解決的一個(gè)問(wèn)題是如何提高充電樁的利用率。眾所周知，盈利難幾乎是所有充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商面臨的最大難題。導(dǎo)致充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商盈利難的主要原因是充電樁利用率低。據(jù)測(cè)算，2018年全國(guó)公共充電設(shè)施充電總量約為24億kWh，鑒于各月公共電樁保有量變化較大，以月為單位，計(jì)算各月份公共充電設(shè)施平均小時(shí)利用率，結(jié)果顯示，充電樁的利用率均不足10%。

實(shí)現(xiàn)盈利有捷徑

充電樁本是應(yīng)該像加油站一樣，卻是靠增值服務(wù)和其他來(lái)作為主要營(yíng)收;充電樁本是供不應(yīng)求，卻是利用率極低?原因到底在哪里?

充電電價(jià)具體多少?運(yùn)營(yíng)商電價(jià)成本究竟多少?看似5毛、8毛的電價(jià)，一般到用戶(hù)手里大多1塊以上，2塊以上，3-5塊也有。市電成本一般5-8毛，充電樁企除去國(guó)家補(bǔ)貼，加上運(yùn)營(yíng)、設(shè)備用地建設(shè)、輸電電纜、增容設(shè)備等綜合成本核算，電價(jià)成本遠(yuǎn)高于1塊錢(qián)甚至超過(guò)2塊。某些偏遠(yuǎn)地方電纜設(shè)備等鋪設(shè)甚至電價(jià)成本會(huì)更高，即便如此，也依然無(wú)法保障隨時(shí)可以供電。