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淺析：充電樁的五類(lèi)市場(chǎng)，五種典型應(yīng)用場(chǎng)景?
發(fā)布時(shí)間：2020-05-27 分類(lèi)：交通百科
2017年全國(guó)共生產(chǎn)汽車(chē)2902萬(wàn)輛。按照發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)消費(fèi)水準(zhǔn)，我國(guó)一年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)在3400萬(wàn)輛。但是，2017年新能源乘用車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為57.8萬(wàn)輛，新能源商用車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量為19.8萬(wàn)輛。雖然路還很遠(yuǎn)，但競(jìng)爭(zhēng)已見(jiàn)殘酷狀!補(bǔ)貼早前是新生事物的助產(chǎn)士，現(xiàn)在，補(bǔ)貼儼然已是萬(wàn)惡之源!補(bǔ)貼讓市場(chǎng)產(chǎn)生很多扭曲的認(rèn)知，奇葩的玩法。
長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì)看，未來(lái)無(wú)比美好
2017年，深圳所有公交全部更換為電動(dòng)。全國(guó)100%公交電動(dòng)化，2020年之前就能實(shí)現(xiàn)!
2017年，太原全市8292輛出租車(chē)全部改為純電動(dòng)出租車(chē)。全國(guó)100%出租電動(dòng)化，2020年之前就能實(shí)現(xiàn)!
2020年，滴滴將成為全球最大的新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商，運(yùn)營(yíng)超過(guò)100萬(wàn)輛電網(wǎng)約車(chē)。網(wǎng)約車(chē)的電動(dòng)化是2018年的熱點(diǎn)。全國(guó)100%網(wǎng)約車(chē)電動(dòng)化，2020年也能實(shí)現(xiàn)?
2017年，新能源客車(chē)產(chǎn)量105214輛，2015年全年產(chǎn)量111647輛、2016年全年產(chǎn)量135273輛?？蛙?chē)不增反減，這是否意味著電動(dòng)公交的建設(shè)已過(guò)高峰?與之呼應(yīng)的是，2017年下半年，充電模塊話題在業(yè)內(nèi)已不再被議論。充電模塊的主流玩家已塵埃落定。30kW的玩家將不到五家。比白菜還便宜，但技術(shù)門(mén)檻其實(shí)很高的的充電模塊，已經(jīng)讓所有新玩家望而卻步啦!
2017年，高斯寶電氣的充電樁之芯開(kāi)始呼嘯江湖!三步走戰(zhàn)略的實(shí)施毫無(wú)懸念。
2017年的隨地充SDC7000一騎絕塵。2018年的另外一個(gè)熱點(diǎn)必然是電動(dòng)物流車(chē)，必然是SDC7000、KQC7000。
2015年，北京只有2萬(wàn)人買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，2018年的2月8日24時(shí)，超過(guò)21萬(wàn)人在排隊(duì)等待新能源車(chē)牌指標(biāo)?，F(xiàn)在開(kāi)始排隊(duì)，2020年之后有購(gòu)車(chē)指標(biāo)。1907人搶一個(gè)指標(biāo)，比上個(gè)世紀(jì)80年代考大學(xué)還要難。
電動(dòng)汽車(chē)，舊時(shí)稀罕品，已入尋常百姓家
公交，出租-網(wǎng)約-物流-個(gè)人，充電樁的五類(lèi)市場(chǎng)，至少有五種典型應(yīng)用場(chǎng)景，我們?cè)撊绾瓮孓D(zhuǎn)?
電動(dòng)公交充電樁市場(chǎng)分析
電動(dòng)公交充電站的運(yùn)營(yíng)被當(dāng)作一塊肥肉，這個(gè)市場(chǎng)就好比加油站。
其實(shí)，所有建成的充電站都可以是搖錢(qián)樹(shù)，如果車(chē)子排隊(duì)在充電。有些人看好充電運(yùn)營(yíng)，也是基于一個(gè)判斷：將來(lái)充電站都是搖錢(qián)樹(shù)。很多非公交充電站現(xiàn)在還不是搖錢(qián)樹(shù)，但是，運(yùn)營(yíng)商認(rèn)為將來(lái)是，所以，先把搖錢(qián)樹(shù)種上。
誰(shuí)是公交充電站的運(yùn)營(yíng)商?
市場(chǎng)出現(xiàn)了六家全國(guó)性大型運(yùn)營(yíng)商，三家國(guó)企：國(guó)網(wǎng)、南網(wǎng)、普天，三家民營(yíng)：星星充電、特來(lái)電和云杉。國(guó)網(wǎng)，普天，星星充電和特來(lái)電形成了四強(qiáng)爭(zhēng)霸的局面。公交市場(chǎng)本不是國(guó)企的菜，但國(guó)網(wǎng)掐住了電力供應(yīng)的資源，他如果想做高速之外的公交市場(chǎng)，具有先天性優(yōu)勢(shì)。很多地方性“三產(chǎn)”企業(yè)利用國(guó)網(wǎng)的關(guān)系做透地方性公交充電市場(chǎng)，也是有優(yōu)勢(shì)的。
我的觀點(diǎn)是，如果電力供應(yīng)充足，充電設(shè)施建設(shè)本來(lái)是個(gè)偽命題。這個(gè)觀點(diǎn)直指要害，國(guó)網(wǎng)的兄弟看了很不高興。
我不認(rèn)為國(guó)企會(huì)真的在這個(gè)市場(chǎng)長(zhǎng)期玩下去，他有能力建也沒(méi)心力維護(hù)。因此，民營(yíng)的兩個(gè)大玩家星星充電和特來(lái)電極有可能有機(jī)會(huì)種植更多的搖錢(qián)樹(shù)，成為最終大贏家。
既然是電動(dòng)公交，地方政府的話語(yǔ)權(quán)很大。地方政府慢慢明白這是塊肥肉，要運(yùn)作運(yùn)作。沒(méi)錢(qián)的政府為了完成新能源電動(dòng)公交化的任務(wù)，出讓充電站的運(yùn)營(yíng)權(quán)，換來(lái)免費(fèi)的充電站，就像商人為政府免費(fèi)建高速公路，賺過(guò)路費(fèi)。如果政府沒(méi)錢(qián)投資建充電站，也沒(méi)錢(qián)購(gòu)買(mǎi)新能源大巴，就會(huì)有金融人士創(chuàng)造一系列令人眼花繚亂的金融租賃方案來(lái)幫助政府完成公交電動(dòng)化的政治任務(wù)。
電動(dòng)公交充電站的運(yùn)營(yíng)商，要么是政府新成立的充電站運(yùn)營(yíng)企業(yè)，要么是政府控制的公交公司，要么是學(xué)會(huì)了如何和政府一起玩的大型充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)。
誰(shuí)為公交充電站運(yùn)營(yíng)商提供充電樁?
公交充電站都是直流充電樁。全國(guó)有幾千家充電樁企業(yè)都可能為電動(dòng)公交運(yùn)營(yíng)商提供充電樁。前述六家大的運(yùn)營(yíng)商中有兩家民營(yíng)企業(yè)星星充電和特來(lái)電，他們自己做充電樁，而且做得很專(zhuān)業(yè)。其它的四家運(yùn)營(yíng)商特別是國(guó)網(wǎng)一年搞四次驚心動(dòng)魄的招標(biāo)，讓很多和國(guó)網(wǎng)沾過(guò)邊的企業(yè)都躍躍欲試，試圖進(jìn)入充電樁行業(yè)。
有趣的是，全國(guó)幾千家充電樁企業(yè)，真正研發(fā)人員超過(guò)10人的直流充電樁企業(yè)，倒是寥寥無(wú)幾。我在2016初就洞察出這一點(diǎn)。那時(shí)，我下斷語(yǔ)，全國(guó)可能會(huì)有一兩家充電樁的超級(jí)貼牌工廠會(huì)出現(xiàn)?，F(xiàn)在看來(lái)，這樣的工廠真的出現(xiàn)了?？隙ㄊ窃谏钲?。
全國(guó)幾千家充電樁企業(yè)，老板有關(guān)系認(rèn)識(shí)分管副市長(zhǎng)、副縣長(zhǎng)之類(lèi)官員的，有可能快速成為一家充電樁企業(yè)，做透某個(gè)區(qū)域的充電樁生意。因此，直流充電樁的全國(guó)性樁企很少。直流充電樁的生意關(guān)鍵在銷(xiāo)售力量。誰(shuí)有能力在全國(guó)布點(diǎn)，有全國(guó)性的銷(xiāo)售隊(duì)伍，搞定這個(gè)縣，那個(gè)市的地方政府官員?招一堆銷(xiāo)售全國(guó)撒可能并沒(méi)有成果。至于充電樁產(chǎn)品，不用投入研發(fā)了，反正深圳有超級(jí)工廠。這樣一來(lái)，慢慢的有些老板就悟出個(gè)道道，悄悄不玩充電樁研發(fā)生產(chǎn)了，勾搭一下這關(guān)系那關(guān)系的，說(shuō)不定還是可以倒幾單的。
全國(guó)性的充電樁企業(yè)的銷(xiāo)售是怎么玩的呢?充電樁的銷(xiāo)售和車(chē)廠的銷(xiāo)售成天混在一起。賣(mài)車(chē)和賣(mài)樁一起談，打包招標(biāo)。往往還拉個(gè)金融租賃公司的銷(xiāo)售一起和地方政府玩?zhèn)€PPP項(xiàng)目。
