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大趨勢(shì)：深度解讀2017年智慧交通產(chǎn)業(yè)4大熱點(diǎn)！
發(fā)布時(shí)間：2017-02-14 分類(lèi)：趨勢(shì)研究
“隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量急劇上升，道路交通問(wèn)題層出不窮。智能交通系統(tǒng)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向……”
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量急劇上升，道路交通問(wèn)題層出不窮。智能交通系統(tǒng)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)。
近年來(lái)，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的迅速發(fā)展，促進(jìn)了智能交通產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展和日趨成熟，在剛剛過(guò)去的2016年，我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出哪些熱點(diǎn)和趨勢(shì)?讓我們深度盤(pán)點(diǎn)一番。
汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)就如汽車(chē)的電子身份證，看起來(lái)只是一張卡片，但里面采用了無(wú)源、非接觸式、超高頻無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)，具有安裝維護(hù)簡(jiǎn)便、識(shí)別速度快、識(shí)別準(zhǔn)確率高、雙向安全認(rèn)證等優(yōu)點(diǎn)，可以在汽車(chē)高速行駛中遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)采集、準(zhǔn)確識(shí)別車(chē)輛登記信息，實(shí)現(xiàn)城市智能交通精細(xì)化管理。
汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)既可用于交通流量統(tǒng)計(jì)、重點(diǎn)車(chē)輛監(jiān)管、公交信號(hào)優(yōu)先控制、停車(chē)(門(mén)禁)管理、通行證管理、道路限行禁行管理、非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法等領(lǐng)域，也可用于公眾出行服務(wù)、道路通行收費(fèi)、環(huán)保執(zhí)法、城市交通規(guī)劃等其他行業(yè)，應(yīng)用前景廣闊。
2014年11月19日，由公安部歸口，公安部交通管理科學(xué)研究所起草的《汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)通用技術(shù)條件》《安全技術(shù)要求》《安裝規(guī)范》等6項(xiàng)系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委網(wǎng)站上發(fā)布征求意見(jiàn)稿，面向社會(huì)征求意見(jiàn)，之后在無(wú)錫、深圳、北京三地開(kāi)展示范工程。
2016年1月21日，一批安裝汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)的出租車(chē)和警車(chē)通過(guò)無(wú)錫市高浪路瑞景道路口，車(chē)輛的信息實(shí)時(shí)傳到了交警支隊(duì)設(shè)置的大屏幕上。
這標(biāo)志著全國(guó)首批符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、采用國(guó)產(chǎn)芯片的汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)和讀寫(xiě)設(shè)備正式部署，也意味著無(wú)錫成為全國(guó)首個(gè)啟用汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)進(jìn)行智能交通管理的示范應(yīng)用城市。
2016年2月26日，深圳市宣布正式啟動(dòng)汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)應(yīng)用工作，將率先在重型載貨汽車(chē)、半掛牽引車(chē)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛、校車(chē)、教練車(chē)、客運(yùn)車(chē)輛等重點(diǎn)車(chē)輛上開(kāi)展示范應(yīng)用。
有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，如果汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)能夠順利推廣普及，這將是我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展二十余年來(lái)，最具獨(dú)創(chuàng)性、規(guī)模最大的應(yīng)用成果，其未來(lái)發(fā)展值得我們期待。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)是由車(chē)輛位置、速度和路線(xiàn)等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車(chē)輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車(chē)輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車(chē)輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不同車(chē)輛的最佳路線(xiàn)、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。
隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的迅速擴(kuò)大，我國(guó)正在步入汽車(chē)社會(huì)，與汽車(chē)相關(guān)的社會(huì)問(wèn)題和矛盾也日益凸顯，其中汽車(chē)與道路、汽車(chē)與環(huán)境、汽車(chē)與能源、汽車(chē)與行人之間的矛盾日益突出。這些都表明我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大空間。與此同時(shí)，國(guó)家政府已經(jīng)明確相關(guān)政策，大力支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。
在2016年12月7日舉行的TC汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)公維潔透露，“工信部、公安部、交通部三部委牽頭編制的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)公共道路測(cè)試規(guī)范》即將發(fā)布?！?/strong>而來(lái)自工信部裝備工業(yè)司汽車(chē)處的消息顯示，上述規(guī)范出臺(tái)后，符合規(guī)范的產(chǎn)品將可在高速公路上進(jìn)行測(cè)試。
然而，由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、商業(yè)模式、安全法規(guī)等瓶頸的存在，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)目前依然處于初級(jí)階段。但相信“十三五”期間，隨著國(guó)家層面對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)政策紅利的逐步釋放，技術(shù)水平的不斷提升，互聯(lián)網(wǎng)思維的逐步滲透，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)期。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)每年產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量在百PB級(jí)別，存儲(chǔ)量預(yù)計(jì)可達(dá)到數(shù)十PB。面對(duì)增長(zhǎng)迅速的數(shù)據(jù)，從海量數(shù)據(jù)中快速、準(zhǔn)確提取出高價(jià)值信息，為管理決策人員提供應(yīng)需而變的解決方案，從而提升交通管理的預(yù)見(jiàn)性、主動(dòng)性、及時(shí)性、協(xié)同性、合理性的交通大數(shù)據(jù)領(lǐng)域發(fā)展迅速。
而由于交通數(shù)據(jù)集中掌握在城市交通管理部門(mén)中，要促進(jìn)交通大數(shù)據(jù)的有效利用，將城市非涉密數(shù)據(jù)有條件地開(kāi)放，鼓勵(lì)企業(yè)基于開(kāi)放的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，為百姓提供更為智能和便利的交通信息服務(wù)是必然趨勢(shì)。
2016年9月2日，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布了關(guān)于推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)資源開(kāi)放共享的實(shí)施意見(jiàn)。意見(jiàn)要求通過(guò)3~5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：建立健全行業(yè)數(shù)據(jù)資源開(kāi)放共享體制機(jī)制，基本建成協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的行業(yè)數(shù)據(jù)資源管理體系；完善行業(yè)數(shù)據(jù)資源開(kāi)放共享技術(shù)體系，建立互聯(lián)互通的行業(yè)數(shù)據(jù)資源開(kāi)放共享平臺(tái)；圍繞科學(xué)決策、精準(zhǔn)治理、便捷服務(wù)等重點(diǎn)需求，開(kāi)展一批跨部門(mén)、跨地區(qū)、跨領(lǐng)域協(xié)同應(yīng)用的試點(diǎn)示范。
2016年10月18日，發(fā)改委與清華大學(xué)在京簽署框架協(xié)議，決定啟動(dòng)建設(shè)國(guó)家新型城鎮(zhèn)化大數(shù)據(jù)庫(kù)。這是國(guó)家部委和高校之間的第一個(gè)以新型城鎮(zhèn)化大數(shù)據(jù)庫(kù)為主題的框架協(xié)議，旨在建立數(shù)據(jù)類(lèi)型豐富、數(shù)據(jù)分析和處理水平一流的平臺(tái)，為中國(guó)城鎮(zhèn)化發(fā)展提供有力支撐。
11月17日，在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，交通運(yùn)輸部攜手百度地圖舉辦綜合交通出行大數(shù)據(jù)開(kāi)放云平臺(tái)“出行云”上線(xiàn)儀式。這是全國(guó)首個(gè)交通領(lǐng)域的出行大數(shù)據(jù)開(kāi)放平臺(tái)，標(biāo)志著中國(guó)交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)開(kāi)放邁出了重要一步。
縱觀(guān)我國(guó)傳統(tǒng)停車(chē)行業(yè)，行業(yè)現(xiàn)狀包含四大痛點(diǎn)：總量缺口大、結(jié)構(gòu)較分散、管理散亂、智能化水平低。這些問(wèn)題直接導(dǎo)致了停車(chē)位一位難求、停車(chē)體驗(yàn)差，管理成本高等諸多問(wèn)題。
眾所周知，隨著汽車(chē)的不斷增長(zhǎng)，停車(chē)位短缺是我國(guó)一線(xiàn)大城市面臨的顯著問(wèn)題。據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)大城市小汽車(chē)與停車(chē)位的平均比例約為1:0.8，中小城市約為1:0.5，而發(fā)達(dá)國(guó)家約為1:1.3。估計(jì)，我國(guó)停車(chē)位缺口達(dá)到近億個(gè)。
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的興起，互聯(lián)網(wǎng)與停車(chē)項(xiàng)目的深度融合，以“智慧停車(chē)”為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”新業(yè)態(tài)在近兩年迅速發(fā)展。
城市智慧停車(chē)包括硬件建設(shè)和軟件建設(shè)兩個(gè)方面。其中，硬件是通過(guò)立體停車(chē)設(shè)備建設(shè)而拓寬城市停車(chē)的空間;軟件則通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)軟件系統(tǒng)建設(shè)來(lái)整合城市停車(chē)資源。應(yīng)該說(shuō)，智慧停車(chē)既優(yōu)化了停車(chē)管理環(huán)節(jié)，又降低了停車(chē)時(shí)間成本，是未來(lái)解決停車(chē)問(wèn)題的發(fā)展趨勢(shì)。未來(lái)，智慧停車(chē)將打破城市停車(chē)場(chǎng)信息“孤島”，讓城市空閑車(chē)位更好地為廣大車(chē)主服務(wù)。
2016年5月，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于印發(fā)2016年停車(chē)場(chǎng)建設(shè)工作要點(diǎn)的通知》，北京、天津、上海、重慶、杭州、深圳6個(gè)城市要率先于2016年上半年出臺(tái)。鼓勵(lì)應(yīng)用集約化立體停車(chē)庫(kù)并同步配建充電樁。
11月1日，國(guó)土資源部網(wǎng)站發(fā)布《進(jìn)一步完善城市停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)及用地政策的通知》，提出要強(qiáng)化城市停車(chē)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃調(diào)控，要求城市編制停車(chē)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。無(wú)論從政府角度出發(fā)還是從民生角度出發(fā)，智慧停車(chē)的市場(chǎng)都具有廣大的前景。
交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬于2016年12月8日召開(kāi)的全國(guó)交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新暨信息化工作會(huì)議上透露：交通運(yùn)輸部將于“十三五”期間加速數(shù)據(jù)資源開(kāi)放力度，加快建設(shè)綜合交通運(yùn)行協(xié)同和應(yīng)急指揮平臺(tái)；研究推進(jìn)利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施、載運(yùn)工具、重大工程等實(shí)現(xiàn)“可視、可測(cè)、可控”；大力推進(jìn)北斗導(dǎo)航、高分遙感等自主可控技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。
毫無(wú)疑問(wèn)，目前國(guó)內(nèi)智能交通系統(tǒng)已經(jīng)從探索階段進(jìn)入實(shí)際開(kāi)發(fā)和應(yīng)用階段，受益于相關(guān)鼓勵(lì)政策的發(fā)布和落實(shí)，國(guó)內(nèi)智能交通行業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展期，相信隨著新型城市化建設(shè)的推進(jìn)和智慧城市相關(guān)政策的落實(shí)，智能交通行業(yè)未來(lái)發(fā)展空間廣闊，行業(yè)發(fā)展將迎來(lái)持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)期。
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