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2020年車聯(lián)網(wǎng)市場車載終端達(dá)2500萬輛
發(fā)布時(shí)間：2017-02-16 分類：趨勢研究
專業(yè)人士預(yù)測，隨著明年各項(xiàng)政策、標(biāo)準(zhǔn)的確定和出臺，我國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望逐步產(chǎn)業(yè)化，預(yù)計(jì)至2020年的市場規(guī)?？蛇_(dá)1000億元。
“工信部、公安部、交通部三部委牽頭編制的智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路測試規(guī)范即將發(fā)布。”在日前舉行的TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會上，中國汽車工程學(xué)會副秘書長、智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)盟秘書長公維潔透露。而來自工信部裝備工業(yè)司汽車處的消息顯示，上述規(guī)范出臺后，符合規(guī)范的產(chǎn)品將可在高速公路上進(jìn)行測試。
據(jù)報(bào)道，未來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的扶持政策將更為細(xì)化和更具指導(dǎo)意義。公維潔透露，圍繞《智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖》，工信部已委托中國汽車工程協(xié)會進(jìn)一步細(xì)化具體的節(jié)能與新能源應(yīng)用技術(shù)路線。
公維潔介紹道：“具體而言，我們將‘網(wǎng)聯(lián)化’分為三級。第一級是網(wǎng)聯(lián)輔助信息的交互，類似于目前信息服務(wù)的方式，通過3G、4G網(wǎng)絡(luò)就能實(shí)現(xiàn)。第二級是網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知，通過V2X完成車與外界的信息交換，幫助車輛進(jìn)行決策與控制。V2X指包括V2V(車對車)、V2I(車對基礎(chǔ)設(shè)施)、V2P(車對行人)等模式的車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)，是未來智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。第三級是網(wǎng)聯(lián)協(xié)同控制，仍然是通過V2V、V2I等，實(shí)現(xiàn)車與外界的協(xié)同控制。與第二級不同的是，第三級對傳輸?shù)膶?shí)施性、可靠性都提出了更高的要求。此外，與智能化的包容結(jié)構(gòu)(由更高的一級包容低一級的)不同，網(wǎng)聯(lián)化則是三級同時(shí)存在?！?
作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心，V2X技術(shù)將迎來快速發(fā)展期。蔚來資本合伙人張君毅表示：“預(yù)計(jì)三年內(nèi)(國內(nèi))將頒布V2X各項(xiàng)相關(guān)協(xié)議/標(biāo)準(zhǔn)，2020年逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化?！睆难邪l(fā)至產(chǎn)業(yè)化，將分三步走：第一步，看好智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的各方已開始進(jìn)行前期研發(fā)。即2017年前后仍是V2X的早期研發(fā)階段，以研究院、學(xué)校為主導(dǎo)推動科研。目前，華為、大唐電信等正積極展開LTEV2X通訊方式的研究，中興等企業(yè)也在積極研發(fā)相應(yīng)芯片。第二步，2017至2019年則可能進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一期。張君毅表示，LTEV2X標(biāo)準(zhǔn)將陸續(xù)在2017年年底前敲定，多家企業(yè)也計(jì)劃在2017年內(nèi)推出V2X芯片/模塊測試產(chǎn)品。第三步，到2020年，我國將逐步實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)化。
盡管智能網(wǎng)聯(lián)汽車仍在起步階段，各大機(jī)構(gòu)卻已看好其未來發(fā)展。預(yù)測，至2020年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的規(guī)?？蛇_(dá)到1000億元以上。張君毅稱，“以整車企業(yè)的前裝規(guī)劃推測，預(yù)計(jì)前裝車載終端市場規(guī)模屆時(shí)將達(dá)2500萬輛。”且按相關(guān)規(guī)劃，各地的智慧城市建設(shè)將結(jié)合V2X路側(cè)終端和交通管理平臺展開，通過智能調(diào)試等方式提高交通效率。在此類需求的推動下，V2X車載終端可望成為前裝車的標(biāo)配。
