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“互聯(lián)汽車x金融科技”：未來你的汽車可能要比支付寶微信都好使
發(fā)布時(shí)間：2017-05-08 分類：趨勢研究
想象一下，如果你的愛車同時(shí)也是你的錢包：當(dāng)你在收費(fèi)站、KFC汽車穿梭餐廳和加油站付費(fèi)時(shí)，完全無需手忙腳亂的掏付現(xiàn)金，也不會(huì)因?yàn)橛矌诺粼谲嚴(yán)?、狼狽得伸手在地上亂摸…而在確認(rèn)是你本人的支付指令后系統(tǒng)直接聯(lián)網(wǎng)付款，你大可瀟灑地一打方向盤，絕塵而去。這樣的體驗(yàn)是不是非常棒？！未來，互聯(lián)汽車和金融科技（Fintech）的無縫融合將產(chǎn)生全新的黑科技，汽車支付系統(tǒng)綁定個(gè)人信用卡，你將會(huì)擁有完全不同的支付體驗(yàn)。
捷豹聯(lián)合殼牌公司推出的車內(nèi)支付加油費(fèi)用的功能
“鋼鐵俠“埃隆·馬斯克最近開心得有些合不攏嘴了：根據(jù)路透社的數(shù)據(jù)，特斯拉的市值超過福特、通用，一躍成為美國市值最高的汽車公司。顯然，在資本市場上，搭載智能互聯(lián)新技術(shù)的特斯拉受到了華爾街專業(yè)投資人士的認(rèn)可。2015年底，調(diào)研公司Juniper Research曾預(yù)測自動(dòng)駕駛汽車將在2021年進(jìn)入爆發(fā)期，2025年市場投放將超過2000萬輛；或許，在特斯拉的引領(lǐng)下，這一預(yù)測將會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。不過，Juniper公司在認(rèn)真分析了無人駕駛車輛的行駛數(shù)據(jù)報(bào)告之后，認(rèn)為特斯拉還不是最有前景的無人駕駛汽車公司，谷歌和沃爾沃的無人駕駛汽車的技術(shù)水平比特斯拉還要再高些。
最近，我們分別采訪了FIS（繁德信息技術(shù)服務(wù)）和SAP公司的相關(guān)人員，聊了聊關(guān)于車內(nèi)支付技術(shù)的未來發(fā)展。
FIS公司高級(jí)副總裁、移動(dòng)業(yè)務(wù)部的總經(jīng)理道格·布朗（Doug Brown）表示，公司正在研發(fā)一款手機(jī)APP，讓用戶能夠在車內(nèi)支付加油費(fèi)，亦或是支付洗車費(fèi)用。道格表示，“這款產(chǎn)品目前以智能手機(jī)APP為主，但后續(xù)會(huì)很快將相應(yīng)功能移植到車機(jī)端，用戶能夠直接通過數(shù)字儀表盤進(jìn)行交互控制，并實(shí)現(xiàn)車內(nèi)支付；不僅如此，公司還正與一些快餐品牌進(jìn)行合作接洽，希望能夠在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)預(yù)約、點(diǎn)餐、和支付的一站式服務(wù)體驗(yàn)”。
根據(jù)道格的描述，整套系統(tǒng)將采用語音進(jìn)行交互，包括系統(tǒng)激活與支付確認(rèn)。而隨著生物識(shí)別技術(shù)的發(fā)展，后續(xù)還會(huì)在支付模塊中應(yīng)用相關(guān)技術(shù)來進(jìn)行身份確認(rèn)。比如說通過識(shí)別人類的聲紋來確認(rèn)身份，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)支付的“零觸控”。道格認(rèn)為這種無需頻繁點(diǎn)觸的交互技術(shù)應(yīng)用于車內(nèi)支付場景當(dāng)中是非常必要的，主要是能夠確保駕駛員不會(huì)分心，保證車內(nèi)人員的安全。而近期《紐約時(shí)報(bào)》上也專門刊文，詳細(xì)討論了汽車在生物識(shí)別技術(shù)的支持下，如何準(zhǔn)確判別駕駛員和乘客的需求。
大陸集團(tuán)系統(tǒng)技術(shù)工程師Zachary Bolton探索出了一項(xiàng)技術(shù)，利用車內(nèi)布置的攝像頭對(duì)駕駛員的面部進(jìn)行識(shí)別，判斷駕駛者狀態(tài)，并以此來調(diào)節(jié)座椅和汽車的駕駛模式，以滿足用戶在不同狀態(tài)下的駕駛需求。他認(rèn)為這一技術(shù)能夠?qū)?xì)節(jié)進(jìn)行高質(zhì)量的識(shí)別，如通過駕駛者一閃而過的眼神來準(zhǔn)確地判斷當(dāng)時(shí)其注意力集中在何處。而這一技術(shù)，正好能夠?yàn)镕IS的車內(nèi)支付系統(tǒng)提供相應(yīng)支持——能夠準(zhǔn)確判斷車內(nèi)人員的意圖，可以更好得提升車內(nèi)支付的準(zhǔn)確性與用戶體驗(yàn)。
另一個(gè)案例是SAP公司首席互聯(lián)汽車專家Heino Kantimm談及的SAP互聯(lián)汽車解決方案（這一解決方案2015年底在北美和歐洲進(jìn)行了發(fā)布）。
本田聯(lián)合VISA推出的車內(nèi)支付功能
根據(jù)Heino Kantimm的表述，該公司與諾基亞、赫茲租車和Concur（美國差旅出行與費(fèi)用管理企業(yè)，已被SAP收購）達(dá)成合作，將SAP的車聯(lián)解決方案與諾基亞的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)IMPACT）、Hertz的租車管理系統(tǒng)以及Concur的出行消費(fèi)解決方案進(jìn)行深度結(jié)合。在此基礎(chǔ)上，無論是租車用戶、出行用戶都可以在車內(nèi)進(jìn)行停車、加油的預(yù)約和支付，從而形成汽車鏈、出行鏈、消費(fèi)鏈的無縫對(duì)接，極大提升用戶體驗(yàn)、創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值。
注：IMPACT(Intelligent Management Platform for All Connected Things)是Nokia的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備理平臺(tái)，該平臺(tái)提供物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的信息搜集、分析與設(shè)備管理服務(wù)。
為了更好地說明這項(xiàng)技術(shù)實(shí)用的廣度，Brown對(duì)如何形成用戶黏性做了系統(tǒng)性的分析：他認(rèn)為車內(nèi)支付將產(chǎn)生巨大的潛在商業(yè)價(jià)值。當(dāng)車內(nèi)支付系統(tǒng)能夠覆蓋更多的支付領(lǐng)域，從初期的支付加油費(fèi)、支付快餐點(diǎn)餐費(fèi)，到支付雜貨店的消費(fèi)甚至連通銀行支付體系時(shí)，就會(huì)有更多的用戶愿意使用車內(nèi)支付，形成一個(gè)正向循環(huán)；到那時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)和數(shù)字儀表盤里沒有支付APP的車輛將不受用戶歡迎，而用戶也會(huì)越來越離不開具有支付功能的汽車，正如他們現(xiàn)在離不開手機(jī)一樣。
Kantimm還提出了一個(gè)有意思的觀點(diǎn)。他認(rèn)為對(duì)于許多日常通勤及商旅人士來說，汽車就是家庭的延伸。只要汽車還在商業(yè)消費(fèi)的價(jià)值鏈之中，只要還存在支付的場景（比如付加油和停車費(fèi)），用戶就一定對(duì)高效、省力、體驗(yàn)優(yōu)良的自動(dòng)支付系統(tǒng)有很高的需求。而一旦用戶習(xí)慣了車內(nèi)支付的良好體驗(yàn)，自然而然會(huì)衍生出在多種商業(yè)領(lǐng)域的車內(nèi)支付需求，這或許會(huì)催生出一個(gè)巨大的市場。
SAP也與Mojio）達(dá)成合作，通過APP為美國和歐洲的用戶提供支付停車費(fèi)和加油費(fèi)用的服務(wù)。其實(shí)，具備金融科技能力的公司和汽車制造商的戰(zhàn)略合作并不少見，一如騰訊在二級(jí)市場上購買了特斯拉價(jià)值180萬美元的股票，悄悄成為了特斯拉的第二大股東（后續(xù)的布局與合作自然少不了）；同樣，市場上也有傳言說特斯拉將與滴滴出行進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)合作。
注：Mojio是位于加拿大溫哥華的互聯(lián)汽車方案提供商，通過插在車輛的OBD接口和相關(guān)數(shù)據(jù)，提供相應(yīng)的在線服務(wù)。Mojio內(nèi)置GPS和聯(lián)網(wǎng)模塊，同時(shí)，還為開發(fā)者提供了APP開發(fā)平臺(tái)，可在Mojio的平臺(tái)上開發(fā)應(yīng)用。德國電信也曾戰(zhàn)略投資這家初創(chuàng)企業(yè)。
此外，在車企與科技公司領(lǐng)域，福特此前也宣布了投資10億美元與人工智能公司Argo聯(lián)合開發(fā)無人駕駛產(chǎn)品；Uber和戴姆勒合作的無人駕駛汽車技術(shù)也取得了一定的突破。而類似的在互聯(lián)汽車、金融科技、移動(dòng)出行領(lǐng)域的公司合作未來將會(huì)產(chǎn)生諸多化學(xué)反應(yīng)，值得期待。
