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智慧交通搭上“一帶一路”順風(fēng)車開啟新航程
發(fā)布時間：2017-05-22 分類：趨勢研究
秉承中國國家主席習(xí)近平2013年出訪中亞和東南亞國家時提出的“一帶一路”倡議，2015年3月，國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》(以下簡稱為行動綱領(lǐng))，為促進“一帶一路”沿線各國經(jīng)濟繁榮與區(qū)域經(jīng)濟合作，加強不同文明交流互鑒，促進世界和平發(fā)展提供了支點。在行動綱領(lǐng)的部署下，“抓住交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點和重點工程，優(yōu)先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設(shè)施和交通管理設(shè)施設(shè)備，提升道路通達水平”成為“一帶一路”建設(shè)的重點任務(wù)之一。
交通基礎(chǔ)設(shè)施是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域?；A(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，構(gòu)建的不僅是地理范圍的聯(lián)通，同時也是文化的交流和可持續(xù)發(fā)展目標在區(qū)域的融通?！耙粠б宦贰钡某h雖然由中國率先提出，但其目標并不僅僅是促進中國和沿線國家單向的互聯(lián)互通，而是希望建立一個共有的平臺，挖掘各國的優(yōu)勢，形成區(qū)域國家間雙向或多向的互聯(lián)互通。交通發(fā)展就是這種多向溝通機制中重要的紐帶之一。
5月14日，“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京開幕，吸引全球關(guān)注。國家發(fā)改委西部司巡視員歐曉理表示，中國企業(yè)參與“一帶一路”的熱情非常高漲，“互聯(lián)網(wǎng) ”也開始在“一帶一路”之中煥發(fā)生機。相關(guān)數(shù)據(jù)分析顯示，“一帶一路”沿線節(jié)點城市在經(jīng)貿(mào)、旅游、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，智慧出行的活躍度顯著提升，同時，主要節(jié)點城市之間的城際出行頻率越來越強，城市內(nèi)部的智慧出行頻率增強。
輿論普遍認為，“一帶一路”戰(zhàn)略中，最先受益的將是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在多個會議和文件中，中央層面均有強調(diào)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對于推進“一帶一路”戰(zhàn)略的先導(dǎo)性作用，明確提出要把交通一體化作為先行領(lǐng)域。交通運輸部部長楊傳堂表示，“一帶一路”建設(shè)，互聯(lián)互通是本質(zhì)核心，解決好交通規(guī)劃問題，將有效促進中國經(jīng)濟新增長。自2015年起，多地政府對接“一帶一路”方案相繼亮相，在“智慧交通”列入“十三五”交通運輸重點規(guī)劃之后，城市在智慧化互聯(lián)互通、便捷出行、交通治堵等領(lǐng)域掀起了新高潮。
在主席提出的“中國行動計劃”中，有兩點值得特別關(guān)注，一是加強創(chuàng)新合作，二是加大資金支持，而這對國內(nèi)智慧城市建設(shè)同樣適用。尤其在“粵港澳大灣區(qū)城市群”、“成渝城市群”、“海峽西岸經(jīng)濟區(qū)”等發(fā)展規(guī)劃提出后，城市群內(nèi)部的城際聯(lián)系越來越緊密，依靠“一帶一路”主要節(jié)點城市，以點帶面推動城市群之間的融合發(fā)展，既離不開“互聯(lián)網(wǎng) ”創(chuàng)新技術(shù)和模式，也少不了基建金融服務(wù)的支持，毫無疑問，“智慧交通 金融科技”將是最得力的組合方式。
“網(wǎng)約車、共享汽車、智慧停車等智慧出行模式，在中國已經(jīng)基本建設(shè)成型，包括技術(shù)、模式、標準等領(lǐng)域的創(chuàng)新，都是中國智慧交通對外交流的良好媒介”，深圳市人大常委經(jīng)濟工委委員、深圳市互聯(lián)網(wǎng)金融商會會長、迪蒙智慧交通CEO向雋表示，中國技術(shù)創(chuàng)新能力十分強大，但在可持續(xù)發(fā)展管理模式等方面還有待加強。當建設(shè)智慧城市、發(fā)展智慧交通成為全球共識，交流有助于引進國外先進管理模式和創(chuàng)新監(jiān)管理念，這對中國來說，同樣是非常難得的機遇。
交通基礎(chǔ)設(shè)施是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域?；A(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，構(gòu)建的不僅是地理范圍的聯(lián)通，同時也是文化的交流和可持續(xù)發(fā)展目標在區(qū)域的融通?！耙粠б宦贰钡某h雖然由中國率先提出，但其目標并不僅僅是促進中國和沿線國家單向的互聯(lián)互通，而是希望建立一個共有的平臺，挖掘各國的優(yōu)勢，形成區(qū)域國家間雙向或多向的互聯(lián)互通。交通發(fā)展就是這種多向溝通機制中重要的紐帶之一。
5月14日，“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京開幕，吸引全球關(guān)注。國家發(fā)改委西部司巡視員歐曉理表示，中國企業(yè)參與“一帶一路”的熱情非常高漲，“互聯(lián)網(wǎng) ”也開始在“一帶一路”之中煥發(fā)生機。相關(guān)數(shù)據(jù)分析顯示，“一帶一路”沿線節(jié)點城市在經(jīng)貿(mào)、旅游、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，智慧出行的活躍度顯著提升，同時，主要節(jié)點城市之間的城際出行頻率越來越強，城市內(nèi)部的智慧出行頻率增強。
輿論普遍認為，“一帶一路”戰(zhàn)略中，最先受益的將是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在多個會議和文件中，中央層面均有強調(diào)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對于推進“一帶一路”戰(zhàn)略的先導(dǎo)性作用，明確提出要把交通一體化作為先行領(lǐng)域。交通運輸部部長楊傳堂表示，“一帶一路”建設(shè)，互聯(lián)互通是本質(zhì)核心，解決好交通規(guī)劃問題，將有效促進中國經(jīng)濟新增長。自2015年起，多地政府對接“一帶一路”方案相繼亮相，在“智慧交通”列入“十三五”交通運輸重點規(guī)劃之后，城市在智慧化互聯(lián)互通、便捷出行、交通治堵等領(lǐng)域掀起了新高潮。
在主席提出的“中國行動計劃”中，有兩點值得特別關(guān)注，一是加強創(chuàng)新合作，二是加大資金支持，而這對國內(nèi)智慧城市建設(shè)同樣適用。尤其在“粵港澳大灣區(qū)城市群”、“成渝城市群”、“海峽西岸經(jīng)濟區(qū)”等發(fā)展規(guī)劃提出后，城市群內(nèi)部的城際聯(lián)系越來越緊密，依靠“一帶一路”主要節(jié)點城市，以點帶面推動城市群之間的融合發(fā)展，既離不開“互聯(lián)網(wǎng) ”創(chuàng)新技術(shù)和模式，也少不了基建金融服務(wù)的支持，毫無疑問，“智慧交通 金融科技”將是最得力的組合方式。
“網(wǎng)約車、共享汽車、智慧停車等智慧出行模式，在中國已經(jīng)基本建設(shè)成型，包括技術(shù)、模式、標準等領(lǐng)域的創(chuàng)新，都是中國智慧交通對外交流的良好媒介”，深圳市人大常委經(jīng)濟工委委員、深圳市互聯(lián)網(wǎng)金融商會會長、迪蒙智慧交通CEO向雋表示，中國技術(shù)創(chuàng)新能力十分強大，但在可持續(xù)發(fā)展管理模式等方面還有待加強。當建設(shè)智慧城市、發(fā)展智慧交通成為全球共識，交流有助于引進國外先進管理模式和創(chuàng)新監(jiān)管理念，這對中國來說，同樣是非常難得的機遇。
