首頁(yè)熱門文章
相關(guān)文章
- 1深圳入選中國(guó)首批13個(gè)交通強(qiáng)國(guó)
- 2智慧城市如何改變生活？
- 3堅(jiān)持法治引領(lǐng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)
- 4四大領(lǐng)域22項(xiàng)任務(wù)試點(diǎn)交通強(qiáng)國(guó)
- 5日本東京大學(xué)攜手軟銀打造人工智
- 6工信部副部長(zhǎng)：開(kāi)展5G區(qū)塊鏈等
- 7工信部趙志國(guó):今年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全
- 8交通部開(kāi)展第二批交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試
- 9治理“城市病”，如何對(duì)癥下藥？
- 10城市精細(xì)化治理不能忽視的關(guān)鍵點(diǎn)
智能交通讓城市“血管”暢通無(wú)阻
發(fā)布時(shí)間：2017-05-22 分類：趨勢(shì)研究
“智能交通”這個(gè)詞匯，近年以來(lái)以前所未有的頻率出現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)中。就算普通市民也越來(lái)越深切地感受到了智能交通的出現(xiàn)，給生活帶來(lái)的巨大了便利。從公共交通卡的更廣泛應(yīng)用，到交通信息發(fā)布……。當(dāng)然，這只是智能交通在建設(shè)初級(jí)階段的呈現(xiàn)。
5月14日，“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇在北京開(kāi)幕，吸引全球關(guān)注。國(guó)家發(fā)改委西部司巡視員歐曉理表示，中國(guó)企業(yè)參與“一帶一路”的熱情非常高漲，“互聯(lián)網(wǎng) ”也開(kāi)始在“一帶一路”之中煥發(fā)生機(jī)。相關(guān)數(shù)據(jù)分析顯示，“一帶一路”沿線節(jié)點(diǎn)城市在經(jīng)貿(mào)、旅游、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，智慧出行的活躍度顯著提升，同時(shí)，主要節(jié)點(diǎn)城市之間的城際出行頻率越來(lái)越強(qiáng)，城市內(nèi)部的智慧出行頻率增強(qiáng)。
輿論普遍認(rèn)為，“一帶一路”戰(zhàn)略中，最先受益的將是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在多個(gè)會(huì)議和文件中，中央層面均有強(qiáng)調(diào)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略的先導(dǎo)性作用，明確提出要把交通一體化作為先行領(lǐng)域。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂表示，“一帶一路”建設(shè)，互聯(lián)互通是本質(zhì)核心，解決好交通規(guī)劃問(wèn)題，將有效促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)。自2015年起，多地政府對(duì)接“一帶一路”方案相繼亮相，在“智慧交通”列入“十三五”交通運(yùn)輸重點(diǎn)規(guī)劃之后，城市在智慧化互聯(lián)互通、便捷出行、交通治堵等領(lǐng)域掀起了新高潮。
在第四屆中國(guó)城市智能交通創(chuàng)新發(fā)展論壇上，中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)吳忠澤博士表示，目前我國(guó)正經(jīng)歷世界上規(guī)模最大、速度最快的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，在城市功能不斷完善、城市公共服務(wù)水平不斷提高、機(jī)動(dòng)化快速發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)城市交通發(fā)展卻相對(duì)滯后，還存在城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)先天不足、交通出行結(jié)構(gòu)不合理、停車矛盾日益突出、城市交通綜合協(xié)調(diào)管理機(jī)制不健全等問(wèn)題，由此導(dǎo)致的城市交通擁堵問(wèn)題嚴(yán)重影響市民生活質(zhì)量和城市品質(zhì)形象，有悖于中央提出的建設(shè)宜居城市、綠色城市、文明城市的要求。因此，提高城市交通管理社會(huì)化、法制化、智能化、專業(yè)化水平，有效緩解城市交通擁堵，已成為目前我國(guó)亟待解決的社會(huì)問(wèn)題。
吳忠澤指出，科技創(chuàng)新是社會(huì)進(jìn)步的驅(qū)動(dòng)器，也是提升社會(huì)治理效能的倍增器。近年來(lái)，借助各地建設(shè)“智慧城市”的機(jī)遇，智能交通系統(tǒng)獲得廣泛應(yīng)用，并在城市緩堵中日益發(fā)揮重要作用，逐漸成為提升城市交通管理“軟實(shí)力”的重要抓手。其主要表現(xiàn)是：
★ 通過(guò)建設(shè)完善交通感知系統(tǒng)、交通智能控制系統(tǒng)和執(zhí)法管理系統(tǒng)，提升了城市交通管理智能化水平和服務(wù)效率；
★ 通過(guò)加強(qiáng)信息融合共享、打破“信息孤島”，解構(gòu)城市運(yùn)行規(guī)律和特點(diǎn)，用數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)城市交通精準(zhǔn)治理，提高了交通管理信息化水平；
★ 通過(guò)加大培養(yǎng)和引進(jìn)交通控制、科技應(yīng)用、設(shè)施管理等方面人才，加強(qiáng)與科研院所、高校、企業(yè)的合作，用好市場(chǎng)、社會(huì)、專業(yè)力量，提升交通管理的專業(yè)化水平。
吳忠澤最后強(qiáng)調(diào)，交通是城市的“血脈”，城市交通是否暢行，關(guān)乎城市的運(yùn)行效率和文明程度，關(guān)乎百姓對(duì)政府治理能力和水平的信賴。大力發(fā)展以智能化、信息化為代表的智能交通系統(tǒng)，將為提升城市交通管理服務(wù)水平、解決城市交通擁堵問(wèn)題提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐，有助于打造有序暢通、綠色文明、和諧宜居的城市交通環(huán)境。
5月14日，“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇在北京開(kāi)幕，吸引全球關(guān)注。國(guó)家發(fā)改委西部司巡視員歐曉理表示，中國(guó)企業(yè)參與“一帶一路”的熱情非常高漲，“互聯(lián)網(wǎng) ”也開(kāi)始在“一帶一路”之中煥發(fā)生機(jī)。相關(guān)數(shù)據(jù)分析顯示，“一帶一路”沿線節(jié)點(diǎn)城市在經(jīng)貿(mào)、旅游、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，智慧出行的活躍度顯著提升，同時(shí)，主要節(jié)點(diǎn)城市之間的城際出行頻率越來(lái)越強(qiáng)，城市內(nèi)部的智慧出行頻率增強(qiáng)。
輿論普遍認(rèn)為，“一帶一路”戰(zhàn)略中，最先受益的將是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在多個(gè)會(huì)議和文件中，中央層面均有強(qiáng)調(diào)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略的先導(dǎo)性作用，明確提出要把交通一體化作為先行領(lǐng)域。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂表示，“一帶一路”建設(shè)，互聯(lián)互通是本質(zhì)核心，解決好交通規(guī)劃問(wèn)題，將有效促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)。自2015年起，多地政府對(duì)接“一帶一路”方案相繼亮相，在“智慧交通”列入“十三五”交通運(yùn)輸重點(diǎn)規(guī)劃之后，城市在智慧化互聯(lián)互通、便捷出行、交通治堵等領(lǐng)域掀起了新高潮。
在第四屆中國(guó)城市智能交通創(chuàng)新發(fā)展論壇上，中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)吳忠澤博士表示，目前我國(guó)正經(jīng)歷世界上規(guī)模最大、速度最快的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，在城市功能不斷完善、城市公共服務(wù)水平不斷提高、機(jī)動(dòng)化快速發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)城市交通發(fā)展卻相對(duì)滯后，還存在城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)先天不足、交通出行結(jié)構(gòu)不合理、停車矛盾日益突出、城市交通綜合協(xié)調(diào)管理機(jī)制不健全等問(wèn)題，由此導(dǎo)致的城市交通擁堵問(wèn)題嚴(yán)重影響市民生活質(zhì)量和城市品質(zhì)形象，有悖于中央提出的建設(shè)宜居城市、綠色城市、文明城市的要求。因此，提高城市交通管理社會(huì)化、法制化、智能化、專業(yè)化水平，有效緩解城市交通擁堵，已成為目前我國(guó)亟待解決的社會(huì)問(wèn)題。
吳忠澤指出，科技創(chuàng)新是社會(huì)進(jìn)步的驅(qū)動(dòng)器，也是提升社會(huì)治理效能的倍增器。近年來(lái)，借助各地建設(shè)“智慧城市”的機(jī)遇，智能交通系統(tǒng)獲得廣泛應(yīng)用，并在城市緩堵中日益發(fā)揮重要作用，逐漸成為提升城市交通管理“軟實(shí)力”的重要抓手。其主要表現(xiàn)是：
★ 通過(guò)建設(shè)完善交通感知系統(tǒng)、交通智能控制系統(tǒng)和執(zhí)法管理系統(tǒng)，提升了城市交通管理智能化水平和服務(wù)效率；
★ 通過(guò)加強(qiáng)信息融合共享、打破“信息孤島”，解構(gòu)城市運(yùn)行規(guī)律和特點(diǎn)，用數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)城市交通精準(zhǔn)治理，提高了交通管理信息化水平；
★ 通過(guò)加大培養(yǎng)和引進(jìn)交通控制、科技應(yīng)用、設(shè)施管理等方面人才，加強(qiáng)與科研院所、高校、企業(yè)的合作，用好市場(chǎng)、社會(huì)、專業(yè)力量，提升交通管理的專業(yè)化水平。
吳忠澤最后強(qiáng)調(diào)，交通是城市的“血脈”，城市交通是否暢行，關(guān)乎城市的運(yùn)行效率和文明程度，關(guān)乎百姓對(duì)政府治理能力和水平的信賴。大力發(fā)展以智能化、信息化為代表的智能交通系統(tǒng)，將為提升城市交通管理服務(wù)水平、解決城市交通擁堵問(wèn)題提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐，有助于打造有序暢通、綠色文明、和諧宜居的城市交通環(huán)境。
