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大數據技術在智慧停車領域如何應用？
發(fā)布時間：2017-06-20 分類：趨勢研究
城市內汽車越來越多，找到一個停車位越來越難，路邊隨意亂停、搶占人行道停放，各種違法停車頻頻出現；爛木頭占車位、為搶車位大打出手，不和諧現象不斷延伸，停車難直接帶來的后果就是安全問題和交通堵塞。有的繁華商圈，馬路兩側更是停滿了汽車，有的干脆將車頭騎上馬路沿，小半個車身探出到馬路邊。這些現象在我們身邊常有出現。要緩解停車難的問題，我們要從公眾，政府，企業(yè)層面進行打通。
一、智慧城市多元化停車服務平臺的市場化現狀
在此趨勢下，基于停車服務相關的平臺、產品和應用逐漸多了起來，產品的定位和思路各有不同，主要有幾種形式。
比較多的是通過逐個整合車場靜態(tài)和動態(tài)數據，為公眾提供停車導航服務，之后通過進一步的打通停車繳費環(huán)節(jié)，實現停車費移動支付，這種形式是在現有的車場管理模式的基礎上進行的信息化和互聯(lián)化，可以逐步消除車場信息系統(tǒng)孤島運行的現象，從而實現全市域的智慧平臺。
上一種形式所整合的車場多數以路外封閉車場為主，而對路內停車信息采集和支付缺少好的手段。路內停車由于其場地的開放性，計費收費難，“跑冒滴漏”多是一個非常普遍的問題。目前主要通過在車位安裝地磁傳感器等監(jiān)測設備的方式，實現精確的計費、空滿狀態(tài)采集以及輔助管理。
不同于傳統(tǒng)的管理方式，利用移動互聯(lián)網對車場和車位進行管理的應用也非常多，比如通過智能手機管理路側停車或通過車管員手動發(fā)布車場內空滿狀態(tài)的數據采集模式，多個車主分享車位或者錯峰停車的社區(qū)分享模式，以及通過車主上報停車信息的UGC模式等，對于整個行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新有著巨大的推動作用。這些模式相互融通，都是要從線上集客，同時在線下盤活或運營停車資源。
現有的這些系統(tǒng)、平臺或者應用，都是以聯(lián)網化、電子化、移動化作為核心競爭力，也有一個共同的特點就是都面向社會公眾提供服務，這也造成了搶奪車主的競爭愈發(fā)的激烈。那么，作為一個要切入智慧停車行業(yè)的企業(yè)來說，是不是可以考慮細分一下市場，選擇更適合自己且機會更多的切入點呢。
二、瞄準服務對象智慧停車平臺有兩大需求
毋庸置疑，智慧停車平臺服務的對象首先是廣大的車主，車主的痛點是“找不到車位”和“付錢排隊費油費錢”。解決“找車位”的問題，其實是解決“哪里有空車位”的問題，衍生出的還有“代客泊車”、“車位分享”等需求；解決“支付”的問題，是目前BAT巨頭最為看重的方向，因為停車支付是具備“剛需、高頻、小額”的特點，非常適合移動支付的場景。此外，車主也希望將個人的車位在空閑時段租個別人從而達到增加車位利用率和收入的目的。
智慧停車平臺服務的另一個重要的對象是停車資源的管理者，可以是資源的擁有者，也可以是運營公司或者管理公司。停車資源的擁有者，首要的目標是提升車位資源的使用水平，在滿足車主需求的前提下，盡可能的提高周轉率，從而實現客流的增加。專業(yè)的停車運營公司，首要的目標是提高自身的管理水平，通過對人員和車場資產的精細化管理，一方面節(jié)約成本，一方面為業(yè)主和車主提供高品質的服務。
政府層面的智慧停車平臺，以服務與管理為核心需求。服務是對出行公眾的服務，通過建設全市域或區(qū)域的三級誘導系統(tǒng)，結合實時路況，進行停車場空余車位的預測與發(fā)布。管理是政府管理的決策支持，由于目前的停車資源存在“散亂小”的情況，政府在停車行業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃方面，一直是“無數據”、“無模型”的狀態(tài)，難以在城市及交通規(guī)劃過程中更為科學的規(guī)劃停車資源，因此智慧停車平臺應為政府解決服務和管理的兩大需求。
三、借助“互聯(lián)網＋”時機智慧停車行業(yè)有商機挖掘
綜上所述，新關注智慧停車行業(yè)的企業(yè)，選擇合適的切入點，可以從公眾、政府和企業(yè)三個方面來考慮。
面向公眾可以從停車引導、提前交費、車位分享、代客泊車、合租車位等角度；面向政府，可以從停車態(tài)勢分析、規(guī)劃決策支持以及誘導系統(tǒng)建設方面切入；面向企業(yè)，可以從停車場管理公司的精細化管理，如ERP、現場調度、人力資源調配以及節(jié)能減排等領域挖掘機會。具體可以深入做的內容非常多，這里就不一一展開了。
總體來說，國內的智能停車行業(yè)借助“互聯(lián)網＋”的時機，進一步彌補與其它行業(yè)在信息化、智能化方面的差距，將實現一次大的飛躍，也提供了大量創(chuàng)造價值和奇跡的機會。
