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破解“停車難” 立體停車庫向天空要車位
發(fā)布時間：2017-06-30 分類：趨勢研究
市中心由于建筑密度高，可以用于建設(shè)停車場的土地極其有限，經(jīng)過多年來的挖潛，能用于建設(shè)停車泊位的土地幾乎都已充分利用，未來只有向地下或空中要泊位。
立體車庫在國外有幾十年的發(fā)展歷史，技術(shù)已相當(dāng)成熟。在歐美、日韓等發(fā)達國家的大都市，如今立體車庫在停車設(shè)施供給中占有相當(dāng)高的比重。在日本，立體車庫泊位以每年10萬個左右的速度增加，僅東京一地的立體車庫泊位就超過120萬個，極大地緩解了城市停車壓力大、停車用地緊張的矛盾。近年來，國內(nèi)很多大城市也提出了發(fā)展城市立體車庫的規(guī)劃，特別是北京、上海等一些大中城市，立體車庫已得到大力推廣。
隨著家庭小轎車數(shù)量的不斷增加，城市停車矛盾日益突出。各地在解決“停車難”問題的過程中，機械式立體停車庫以其節(jié)省占地面積、相對造價低、操作簡單、安全環(huán)保的優(yōu)勢，得到了廣泛的應(yīng)用和快速的發(fā)展。但是，由于不少投資者缺乏對這種新事物的認識，選擇設(shè)備不當(dāng)，也造成了不少已建成的立體車庫使用率不高、甚至常年閑置的情況。如何選擇立體車庫呢？小編認為投資者應(yīng)當(dāng)著重從選擇停車設(shè)備的技術(shù)類型、產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)、合理價位四個方面綜合考慮。
選擇技術(shù)類型、要堅持適用原則。
國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局頒布的《特種設(shè)備目錄》(國質(zhì)檢鍋[2004]31號)中，把機械式停車設(shè)備共分為九大類，代碼4D10---4D90，即：升降橫移類(psh)，垂直循環(huán)類(pcs)、多層循環(huán)類(pds)、平面移動類(ppy)、巷道堆垛類(pxd)、水平循環(huán)類(psx)、垂直升降類(pcs)、簡易升降類(pjs)、汽車專用升降機類(pqs)。上述各種類型的停車設(shè)備，采用不同的工作原理和技術(shù)，適用于不同的場地條件，各有其特點和優(yōu)勢。
升降橫移類停車設(shè)備，通過載車板升降或橫移來存取車輛。載車板在地面層可左右橫移，頂層可上下升降，中間層既可橫移又可升降，根據(jù)場地規(guī)劃及客戶需要可建2—5層。據(jù)統(tǒng)計這種設(shè)備在2003年占新建立體車庫總量的81%，是目前國內(nèi)應(yīng)用率最高的停車設(shè)備。
循環(huán)類停車設(shè)備，有垂直循環(huán)、多層循環(huán)、水平循環(huán)等多種形式，載車板可在多個層面作循環(huán)移動(可順時針或逆時針)，當(dāng)指定載車板(車輛)移至車庫出、入口時，即可進行存取車操作。由于動力消耗大、存取車時間長等因素影響，循環(huán)類車庫的發(fā)展相對比較緩慢。
平面移動類和巷道堆垛類停車設(shè)備又叫倉儲式停車設(shè)備,主要通過升降裝置和智能搬運器實現(xiàn)存取車輛。升降裝置可按設(shè)計層數(shù)作上下運動，搬運器或堆垛機可沿巷道作水平移動，到達指定的車位旁后，從停車位提取車或?qū)④嚪湃胲囄弧ｋS著科技的發(fā)展，倉儲類車庫得到了長足的進步，其中倉儲類車庫的搬運形式也是多種多樣，從之前的板式交換到梳型交換，再到后來的機械手交換搬運方式，每一次革新對車庫行業(yè)均有著不小的推動和促進。相信未來的幾年甚至幾十年內(nèi)，倉儲類車庫將會成為主流的停車設(shè)備類型。
垂直升降類停車設(shè)備，通過升降機將車輛升降到指定層，習(xí)慣稱為電梯塔式。車庫中間是車輛垂直運行通道，在通道兩側(cè)每層各設(shè)置一個停車位，升降機將車輛或載車板運到指定層，然后由存取機構(gòu)橫向存取車，一套系統(tǒng)可建25層、停放50輛車，個別有實力的廠家可以做到更高、容車更多。此類車庫是現(xiàn)有停車設(shè)備類型中最節(jié)省土地面積的一種，可以獨立建設(shè)也可以與鑲嵌與建筑主體，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>
簡易升降類停車設(shè)備，通過升降機構(gòu)將載車板提升或下降至地面層來實現(xiàn)存取車。有地上兩層、俯仰升降地上兩層，半地下兩層和三層等形式。
汽車專用升降機類則是專門用于載車的電梯，可替代車庫內(nèi)車道，直接到不同的停車層面存取車。
建立體車庫的目的就是為了解決停車問題，機械設(shè)備是否好用應(yīng)是優(yōu)先考慮的問題。設(shè)計車庫必須充分考慮周邊的交通流量及流向，根據(jù)需要和可能確定設(shè)備形式和數(shù)量。全自動的設(shè)備(倉儲式)不一定適用，低價位的設(shè)備也不一定經(jīng)濟。投資方要多傾聽停車行業(yè)專業(yè)技術(shù)人員意見，并對多個廠家提出的設(shè)計方案進行比較，綜合考慮使用效率、樓面地價、建安成本、管理費用等因素，避免選型決策的失誤。
選擇產(chǎn)品質(zhì)量、要堅持穩(wěn)定原則
我國從90年代初開始研究開發(fā)機械式立體停車設(shè)備，目前可以生產(chǎn)立體車庫的工廠有100余家，中等以上規(guī)模的也有20余家。各個廠家由于技術(shù)力量、生產(chǎn)設(shè)備、選用材料(配件)、制造經(jīng)驗等不同，其產(chǎn)品質(zhì)量存在較大差異。
選擇質(zhì)量上乘、性能穩(wěn)定的立體車庫產(chǎn)品，首先要看該生產(chǎn)廠家是否擁有相應(yīng)的生產(chǎn)資質(zhì)。國家目前已將機械式立體車庫納入特種設(shè)備管理，按照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的規(guī)定，各類停車設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)實行行政許可制度。自2004年6月1日起凡未獲得《中華人民共和國技術(shù)監(jiān)督局特種設(shè)備制造許可證》的企業(yè)，不得從事立體車庫產(chǎn)品生產(chǎn)。在已頒發(fā)許可證的企業(yè)中，也必須按批準(zhǔn)的類型進行生產(chǎn)。
其次要看該生產(chǎn)廠家是否有相同類型產(chǎn)品的業(yè)績。建造一座機械式立體車庫是一項系統(tǒng)工程，除加工工藝和安裝工藝外，由于客戶提供的建筑或場地條件不同，每個項目都必須進行專門設(shè)計，因此工程技術(shù)人員的經(jīng)驗積累就顯得尤為重要。設(shè)計、制造同類產(chǎn)品較多的企業(yè)，經(jīng)過不斷的改進完善，其產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性就會越好。
再次要看該廠家產(chǎn)品在全國或本地區(qū)的認知程度。國內(nèi)具有較大規(guī)模的停車設(shè)備制造商，憑借自身在某種類型設(shè)備研發(fā)中的技術(shù)優(yōu)勢，經(jīng)過多年的市場競爭，已初步形成各自在不同區(qū)域的品牌優(yōu)勢。一般來說，國內(nèi)知名企業(yè)或在當(dāng)?shù)赝＼囀袌鼍哂休^高市場占有率的企業(yè)，其產(chǎn)品質(zhì)量可以信賴。
選擇售后服務(wù)、要堅持可靠原則
任何機械設(shè)備在使用過程中都會出現(xiàn)故障，但機械式立體車庫出現(xiàn)故障時，車輛若不能及時取出，則會給用戶帶來更多不便，甚至引發(fā)糾紛。因此，提供良好的售后服務(wù)是對停車設(shè)備生產(chǎn)廠家最基本的要求。
第一、負責(zé)售后服務(wù)的單位必須有《中華人民共和國技術(shù)監(jiān)督局特種設(shè)備安裝、改造、維修許可證》。立體車庫的售后服務(wù)工作一般由制造商負責(zé)，也可委托已取得相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)。目前國內(nèi)已經(jīng)正式獲得特種設(shè)備制造、安裝、改造、維修許可證的企業(yè)共有18家，2004年6月1日以前已得到有關(guān)部門的正式受理、準(zhǔn)備接受評審的企業(yè)共有26家?，F(xiàn)有的機械類停車設(shè)備制造廠商將有半數(shù)以上不能通過審核，因此，尚未簽約的投資者應(yīng)審慎進行選擇。
第二、維保人員必須能夠在較短時間內(nèi)趕到現(xiàn)場解決問題。售后服務(wù)主要承擔(dān)兩方面的任務(wù)，一是定期維護保養(yǎng)；二是應(yīng)急故障處理，而完成好這兩項任務(wù)則必須在當(dāng)?shù)赜幸恢I(yè)技術(shù)隊伍。由于停車設(shè)備對于安全性的要求特別高，因此從事售后服務(wù)的技術(shù)人員，應(yīng)接受專業(yè)培訓(xùn)并通過特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門的考核，在取得特種作業(yè)人員證書后，才能從事相應(yīng)的作業(yè)或者管理工作。
第三、制造商應(yīng)提供常用備品備件和及時供應(yīng)所需設(shè)備。專業(yè)人員定期維?？梢越档凸收下剩娱L設(shè)備使用壽命。但是，在出現(xiàn)必須更換零部件的問題時，若準(zhǔn)備不充分就會較長時間延誤搶修。因此，對易損件應(yīng)常備，對其他零部件應(yīng)按正常使用壽命進行儲備，確保維修需要。
第四、建立完備的客戶技術(shù)檔案。停車設(shè)備制造商除保留每個立體車庫項目制造檔案外，還應(yīng)向客戶提供一套完整的工程設(shè)計和技術(shù)檔案，以便為售后服務(wù)工作提供可靠依據(jù)。一般來說廠商對承攬工程負責(zé)一年免費維保，終生負責(zé)維修。售后服務(wù)人員應(yīng)按照《機械式停車設(shè)備安裝監(jiān)督檢驗與定期檢驗規(guī)程》要求，將檢查、維修的時間、內(nèi)容詳細進行登記，為該設(shè)備科學(xué)的使用和管理提供依據(jù)。
為使上述各項售后服務(wù)事項有章可循，投資商應(yīng)要求制造商或代理商在招投標(biāo)文件和商務(wù)合同中予以具體體現(xiàn)。
選擇合理價格、要堅持有據(jù)原則
選擇物有所值的產(chǎn)品是投資者的基本要求，不同價位的產(chǎn)品也理應(yīng)達到相應(yīng)的技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)。各類停車設(shè)備由于科技含量和制造工藝不同，單車位造價相差懸殊，目前低端產(chǎn)品和高端產(chǎn)品的市場價位在2至8萬元，因此選擇停車設(shè)備應(yīng)根據(jù)實際需要進行性價比分析。
立體車庫的品質(zhì)好壞主要體現(xiàn)在升降機、搬運器、減速電機、電控系統(tǒng)、鋼架結(jié)構(gòu)、載車板等設(shè)備上。有的設(shè)備(如智能搬運器)國產(chǎn)和進口的價格相差幾倍、甚至十幾倍。同時，加工工藝、專利技術(shù)、企業(yè)品牌等也會對價格產(chǎn)生較大影響。國際名牌汽車和國內(nèi)一般品牌汽車有大致相同的零部件、基本相似的功能，但價格卻有著懸殊的差別，停車設(shè)備的定價也是同樣的道理。
考察價格是否合理，應(yīng)該是在確定質(zhì)量(性能)的條件下看報價；在確定價格的基礎(chǔ)上比質(zhì)量(性能)。若投資商單純追求低價、制造商為了獲得更多訂單，就會出現(xiàn)或降低產(chǎn)品配置標(biāo)準(zhǔn)，或原材料以次充好的現(xiàn)象。以犧牲品質(zhì)為代價的做法，必將產(chǎn)生難以挽回的惡果。一般來說，取得國外技術(shù)或設(shè)備在國內(nèi)經(jīng)銷權(quán)的廠家；主要原材料或設(shè)備(如H型鋼、智能搬運器)合作生產(chǎn)的廠家，相對制造成本低，價格可略低于市場價。
要求制造商或銷售商提供準(zhǔn)確報價，必須是在完成立體車庫工程設(shè)計的前提下，闡明具體的配置標(biāo)準(zhǔn)和提供詳細的設(shè)備清單。綜合報價應(yīng)包括設(shè)計、制造、關(guān)稅(進口設(shè)備)、運輸、安裝、調(diào)試、驗收、保險、維保等費用，包含廠家管理費、綜合稅和相應(yīng)利潤。若合同不嚴(yán)密，投資方必然還將為自己的疏忽買單。
總之，選擇立體車庫產(chǎn)品是一項專業(yè)性很強的工作，投資方只要保持理性思維，注意把握住上述四個環(huán)節(jié)，認真進行考察，通過公開招標(biāo)、議標(biāo)等形式，消除各種因素的誤導(dǎo)，就能夠得到一座滿意的機械式立體車庫。
立體車庫在國外有幾十年的發(fā)展歷史，技術(shù)已相當(dāng)成熟。在歐美、日韓等發(fā)達國家的大都市，如今立體車庫在停車設(shè)施供給中占有相當(dāng)高的比重。在日本，立體車庫泊位以每年10萬個左右的速度增加，僅東京一地的立體車庫泊位就超過120萬個，極大地緩解了城市停車壓力大、停車用地緊張的矛盾。近年來，國內(nèi)很多大城市也提出了發(fā)展城市立體車庫的規(guī)劃，特別是北京、上海等一些大中城市，立體車庫已得到大力推廣。
隨著家庭小轎車數(shù)量的不斷增加，城市停車矛盾日益突出。各地在解決“停車難”問題的過程中，機械式立體停車庫以其節(jié)省占地面積、相對造價低、操作簡單、安全環(huán)保的優(yōu)勢，得到了廣泛的應(yīng)用和快速的發(fā)展。但是，由于不少投資者缺乏對這種新事物的認識，選擇設(shè)備不當(dāng)，也造成了不少已建成的立體車庫使用率不高、甚至常年閑置的情況。如何選擇立體車庫呢？小編認為投資者應(yīng)當(dāng)著重從選擇停車設(shè)備的技術(shù)類型、產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)、合理價位四個方面綜合考慮。
選擇技術(shù)類型、要堅持適用原則。
國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局頒布的《特種設(shè)備目錄》(國質(zhì)檢鍋[2004]31號)中，把機械式停車設(shè)備共分為九大類，代碼4D10---4D90，即：升降橫移類(psh)，垂直循環(huán)類(pcs)、多層循環(huán)類(pds)、平面移動類(ppy)、巷道堆垛類(pxd)、水平循環(huán)類(psx)、垂直升降類(pcs)、簡易升降類(pjs)、汽車專用升降機類(pqs)。上述各種類型的停車設(shè)備，采用不同的工作原理和技術(shù)，適用于不同的場地條件，各有其特點和優(yōu)勢。
升降橫移類停車設(shè)備，通過載車板升降或橫移來存取車輛。載車板在地面層可左右橫移，頂層可上下升降，中間層既可橫移又可升降，根據(jù)場地規(guī)劃及客戶需要可建2—5層。據(jù)統(tǒng)計這種設(shè)備在2003年占新建立體車庫總量的81%，是目前國內(nèi)應(yīng)用率最高的停車設(shè)備。
循環(huán)類停車設(shè)備，有垂直循環(huán)、多層循環(huán)、水平循環(huán)等多種形式，載車板可在多個層面作循環(huán)移動(可順時針或逆時針)，當(dāng)指定載車板(車輛)移至車庫出、入口時，即可進行存取車操作。由于動力消耗大、存取車時間長等因素影響，循環(huán)類車庫的發(fā)展相對比較緩慢。
平面移動類和巷道堆垛類停車設(shè)備又叫倉儲式停車設(shè)備,主要通過升降裝置和智能搬運器實現(xiàn)存取車輛。升降裝置可按設(shè)計層數(shù)作上下運動，搬運器或堆垛機可沿巷道作水平移動，到達指定的車位旁后，從停車位提取車或?qū)④嚪湃胲囄弧ｋS著科技的發(fā)展，倉儲類車庫得到了長足的進步，其中倉儲類車庫的搬運形式也是多種多樣，從之前的板式交換到梳型交換，再到后來的機械手交換搬運方式，每一次革新對車庫行業(yè)均有著不小的推動和促進。相信未來的幾年甚至幾十年內(nèi)，倉儲類車庫將會成為主流的停車設(shè)備類型。
垂直升降類停車設(shè)備，通過升降機將車輛升降到指定層，習(xí)慣稱為電梯塔式。車庫中間是車輛垂直運行通道，在通道兩側(cè)每層各設(shè)置一個停車位，升降機將車輛或載車板運到指定層，然后由存取機構(gòu)橫向存取車，一套系統(tǒng)可建25層、停放50輛車，個別有實力的廠家可以做到更高、容車更多。此類車庫是現(xiàn)有停車設(shè)備類型中最節(jié)省土地面積的一種，可以獨立建設(shè)也可以與鑲嵌與建筑主體，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>
簡易升降類停車設(shè)備，通過升降機構(gòu)將載車板提升或下降至地面層來實現(xiàn)存取車。有地上兩層、俯仰升降地上兩層，半地下兩層和三層等形式。
汽車專用升降機類則是專門用于載車的電梯，可替代車庫內(nèi)車道，直接到不同的停車層面存取車。
建立體車庫的目的就是為了解決停車問題，機械設(shè)備是否好用應(yīng)是優(yōu)先考慮的問題。設(shè)計車庫必須充分考慮周邊的交通流量及流向，根據(jù)需要和可能確定設(shè)備形式和數(shù)量。全自動的設(shè)備(倉儲式)不一定適用，低價位的設(shè)備也不一定經(jīng)濟。投資方要多傾聽停車行業(yè)專業(yè)技術(shù)人員意見，并對多個廠家提出的設(shè)計方案進行比較，綜合考慮使用效率、樓面地價、建安成本、管理費用等因素，避免選型決策的失誤。
選擇產(chǎn)品質(zhì)量、要堅持穩(wěn)定原則
我國從90年代初開始研究開發(fā)機械式立體停車設(shè)備，目前可以生產(chǎn)立體車庫的工廠有100余家，中等以上規(guī)模的也有20余家。各個廠家由于技術(shù)力量、生產(chǎn)設(shè)備、選用材料(配件)、制造經(jīng)驗等不同，其產(chǎn)品質(zhì)量存在較大差異。
選擇質(zhì)量上乘、性能穩(wěn)定的立體車庫產(chǎn)品，首先要看該生產(chǎn)廠家是否擁有相應(yīng)的生產(chǎn)資質(zhì)。國家目前已將機械式立體車庫納入特種設(shè)備管理，按照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的規(guī)定，各類停車設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)實行行政許可制度。自2004年6月1日起凡未獲得《中華人民共和國技術(shù)監(jiān)督局特種設(shè)備制造許可證》的企業(yè)，不得從事立體車庫產(chǎn)品生產(chǎn)。在已頒發(fā)許可證的企業(yè)中，也必須按批準(zhǔn)的類型進行生產(chǎn)。
其次要看該生產(chǎn)廠家是否有相同類型產(chǎn)品的業(yè)績。建造一座機械式立體車庫是一項系統(tǒng)工程，除加工工藝和安裝工藝外，由于客戶提供的建筑或場地條件不同，每個項目都必須進行專門設(shè)計，因此工程技術(shù)人員的經(jīng)驗積累就顯得尤為重要。設(shè)計、制造同類產(chǎn)品較多的企業(yè)，經(jīng)過不斷的改進完善，其產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性就會越好。
再次要看該廠家產(chǎn)品在全國或本地區(qū)的認知程度。國內(nèi)具有較大規(guī)模的停車設(shè)備制造商，憑借自身在某種類型設(shè)備研發(fā)中的技術(shù)優(yōu)勢，經(jīng)過多年的市場競爭，已初步形成各自在不同區(qū)域的品牌優(yōu)勢。一般來說，國內(nèi)知名企業(yè)或在當(dāng)?shù)赝＼囀袌鼍哂休^高市場占有率的企業(yè)，其產(chǎn)品質(zhì)量可以信賴。
選擇售后服務(wù)、要堅持可靠原則
任何機械設(shè)備在使用過程中都會出現(xiàn)故障，但機械式立體車庫出現(xiàn)故障時，車輛若不能及時取出，則會給用戶帶來更多不便，甚至引發(fā)糾紛。因此，提供良好的售后服務(wù)是對停車設(shè)備生產(chǎn)廠家最基本的要求。
第一、負責(zé)售后服務(wù)的單位必須有《中華人民共和國技術(shù)監(jiān)督局特種設(shè)備安裝、改造、維修許可證》。立體車庫的售后服務(wù)工作一般由制造商負責(zé)，也可委托已取得相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)。目前國內(nèi)已經(jīng)正式獲得特種設(shè)備制造、安裝、改造、維修許可證的企業(yè)共有18家，2004年6月1日以前已得到有關(guān)部門的正式受理、準(zhǔn)備接受評審的企業(yè)共有26家?，F(xiàn)有的機械類停車設(shè)備制造廠商將有半數(shù)以上不能通過審核，因此，尚未簽約的投資者應(yīng)審慎進行選擇。
第二、維保人員必須能夠在較短時間內(nèi)趕到現(xiàn)場解決問題。售后服務(wù)主要承擔(dān)兩方面的任務(wù)，一是定期維護保養(yǎng)；二是應(yīng)急故障處理，而完成好這兩項任務(wù)則必須在當(dāng)?shù)赜幸恢I(yè)技術(shù)隊伍。由于停車設(shè)備對于安全性的要求特別高，因此從事售后服務(wù)的技術(shù)人員，應(yīng)接受專業(yè)培訓(xùn)并通過特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門的考核，在取得特種作業(yè)人員證書后，才能從事相應(yīng)的作業(yè)或者管理工作。
第三、制造商應(yīng)提供常用備品備件和及時供應(yīng)所需設(shè)備。專業(yè)人員定期維?？梢越档凸收下剩娱L設(shè)備使用壽命。但是，在出現(xiàn)必須更換零部件的問題時，若準(zhǔn)備不充分就會較長時間延誤搶修。因此，對易損件應(yīng)常備，對其他零部件應(yīng)按正常使用壽命進行儲備，確保維修需要。
第四、建立完備的客戶技術(shù)檔案。停車設(shè)備制造商除保留每個立體車庫項目制造檔案外，還應(yīng)向客戶提供一套完整的工程設(shè)計和技術(shù)檔案，以便為售后服務(wù)工作提供可靠依據(jù)。一般來說廠商對承攬工程負責(zé)一年免費維保，終生負責(zé)維修。售后服務(wù)人員應(yīng)按照《機械式停車設(shè)備安裝監(jiān)督檢驗與定期檢驗規(guī)程》要求，將檢查、維修的時間、內(nèi)容詳細進行登記，為該設(shè)備科學(xué)的使用和管理提供依據(jù)。
為使上述各項售后服務(wù)事項有章可循，投資商應(yīng)要求制造商或代理商在招投標(biāo)文件和商務(wù)合同中予以具體體現(xiàn)。
選擇合理價格、要堅持有據(jù)原則
選擇物有所值的產(chǎn)品是投資者的基本要求，不同價位的產(chǎn)品也理應(yīng)達到相應(yīng)的技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)。各類停車設(shè)備由于科技含量和制造工藝不同，單車位造價相差懸殊，目前低端產(chǎn)品和高端產(chǎn)品的市場價位在2至8萬元，因此選擇停車設(shè)備應(yīng)根據(jù)實際需要進行性價比分析。
立體車庫的品質(zhì)好壞主要體現(xiàn)在升降機、搬運器、減速電機、電控系統(tǒng)、鋼架結(jié)構(gòu)、載車板等設(shè)備上。有的設(shè)備(如智能搬運器)國產(chǎn)和進口的價格相差幾倍、甚至十幾倍。同時，加工工藝、專利技術(shù)、企業(yè)品牌等也會對價格產(chǎn)生較大影響。國際名牌汽車和國內(nèi)一般品牌汽車有大致相同的零部件、基本相似的功能，但價格卻有著懸殊的差別，停車設(shè)備的定價也是同樣的道理。
考察價格是否合理，應(yīng)該是在確定質(zhì)量(性能)的條件下看報價；在確定價格的基礎(chǔ)上比質(zhì)量(性能)。若投資商單純追求低價、制造商為了獲得更多訂單，就會出現(xiàn)或降低產(chǎn)品配置標(biāo)準(zhǔn)，或原材料以次充好的現(xiàn)象。以犧牲品質(zhì)為代價的做法，必將產(chǎn)生難以挽回的惡果。一般來說，取得國外技術(shù)或設(shè)備在國內(nèi)經(jīng)銷權(quán)的廠家；主要原材料或設(shè)備(如H型鋼、智能搬運器)合作生產(chǎn)的廠家，相對制造成本低，價格可略低于市場價。
要求制造商或銷售商提供準(zhǔn)確報價，必須是在完成立體車庫工程設(shè)計的前提下，闡明具體的配置標(biāo)準(zhǔn)和提供詳細的設(shè)備清單。綜合報價應(yīng)包括設(shè)計、制造、關(guān)稅(進口設(shè)備)、運輸、安裝、調(diào)試、驗收、保險、維保等費用，包含廠家管理費、綜合稅和相應(yīng)利潤。若合同不嚴(yán)密，投資方必然還將為自己的疏忽買單。
總之，選擇立體車庫產(chǎn)品是一項專業(yè)性很強的工作，投資方只要保持理性思維，注意把握住上述四個環(huán)節(jié)，認真進行考察，通過公開招標(biāo)、議標(biāo)等形式，消除各種因素的誤導(dǎo)，就能夠得到一座滿意的機械式立體車庫。
