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實(shí)現(xiàn)“智慧停車(chē)” “面子”和“里子”都要硬
發(fā)布時(shí)間：2017-07-18 分類(lèi)：趨勢(shì)研究
實(shí)際上，互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模和前景不可小覷。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截止到2016年年末，全國(guó)民用汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到19440萬(wàn)輛。接近兩億輛汽車(chē)，每一輛都面臨著停車(chē)的問(wèn)題，而且是“日頻剛需”。某咨詢機(jī)構(gòu)發(fā)布的《智慧停車(chē)行業(yè)調(diào)研和投資報(bào)告(2017年)》顯示，未來(lái)，中國(guó)智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)潛在市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到上萬(wàn)億。
由此可見(jiàn)，智慧停車(chē)行業(yè)的大爆發(fā)只是時(shí)間早晚的問(wèn)題。巨頭的入局，或是加速行業(yè)爆發(fā)的催化劑。近日，支付寶“無(wú)現(xiàn)金”生活又添新場(chǎng)景，在與國(guó)內(nèi)眾多“智慧停車(chē)”平臺(tái)打通業(yè)務(wù)后，支付寶停車(chē)場(chǎng)“無(wú)感支付”業(yè)務(wù)正式上線，自此，支付寶宣布正式進(jìn)入“智慧停車(chē)”領(lǐng)域，而“停車(chē)”作為其公共服務(wù)解決方案之一，也成為了支付寶的“無(wú)現(xiàn)金”生活的又一塊拼圖。
“無(wú)感支付”的出現(xiàn)無(wú)疑提升了“老司機(jī)”們進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的消費(fèi)體驗(yàn)，但經(jīng)常開(kāi)車(chē)的人都知道，“無(wú)感支付”實(shí)際上早已出現(xiàn)在我們的生活中，之所以現(xiàn)在才成為焦點(diǎn)，原因在于幾年前“智慧停車(chē)”行業(yè)還沒(méi)有像現(xiàn)在這樣紅火，“無(wú)感支付”賴以生存的“車(chē)牌識(shí)別”技術(shù)也從未像現(xiàn)在這樣普及。對(duì)于用車(chē)人群而言，“無(wú)感支付”或許只是在停車(chē)場(chǎng)出口“繳費(fèi)”那一瞬間付款體驗(yàn)的升級(jí)，但在“無(wú)感支付”的背后，確是多方面技術(shù)協(xié)同工作的結(jié)果。如果說(shuō)“無(wú)感支付”是“智慧停車(chē)”的“面子”，那么“智能改造”就是“智慧停車(chē)”的里子。
“無(wú)感支付”很輕，“智能改造”很重
相較于“無(wú)感支付”只需打通支付平臺(tái)與“智能停車(chē)”平臺(tái)數(shù)據(jù)即可實(shí)現(xiàn)不同，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)的“智能化”改造則要系統(tǒng)艱澀的多，從停車(chē)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的改造，識(shí)別系統(tǒng)和定位系統(tǒng)的植入，再到車(chē)位信息與平臺(tái)信息的同步，將一個(gè)你不知道停車(chē)位轉(zhuǎn)化成一條平臺(tái)上的推薦信息，所需要付出的成本和時(shí)間并不僅僅是“數(shù)據(jù)對(duì)接”這么簡(jiǎn)單，所以，“無(wú)感支付”事實(shí)上只是“智慧停車(chē)”的一個(gè)環(huán)節(jié)，并不是“智慧停車(chē)”的全部。
實(shí)現(xiàn)“智慧停車(chē)”，“面子”和“里子”都要硬
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)的平均車(chē)位利用率僅30%，保守估計(jì)，我國(guó)停車(chē)位缺口超5000萬(wàn)個(gè)。一面是巨大的缺口，一面是極低的利用率，而“智慧停車(chē)”的出現(xiàn)，則恰到好處的解決了這一矛盾，將空置車(chē)位接入“智慧停車(chē)”平臺(tái)，隨時(shí)顯示空置車(chē)位坐標(biāo)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)位與司機(jī)之間的信息同步，盤(pán)活城市交通資源，提高空置車(chē)位利用率，在城市規(guī)劃不可逆的情況的下，“智慧停車(chē)”平臺(tái)對(duì)于傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)的改造，建立了城市流動(dòng)性停車(chē)資源的基礎(chǔ)，催生了新的市場(chǎng)。
而“無(wú)感支付”帶來(lái)的則是用戶粘性，毫無(wú)疑問(wèn)，支付寶們所搭建的“無(wú)現(xiàn)金”支付場(chǎng)景，已經(jīng)成功根植到了消費(fèi)者的意識(shí)中，成為了一種使用習(xí)慣，通過(guò)“無(wú)感支付”帶來(lái)的消費(fèi)體驗(yàn)，能夠讓“智慧停車(chē)”更快的融入到消費(fèi)者的消費(fèi)生活中，提高有車(chē)一族對(duì)這種模式的接受程度，這也從另一個(gè)方面，加快了“智慧停車(chē)”的發(fā)展速度。
行業(yè)專(zhuān)家指出，停車(chē)位的“絕對(duì)不足”與“相對(duì)過(guò)?！钡默F(xiàn)象卻是普遍存在的。大量的地下停車(chē)場(chǎng)長(zhǎng)期空置，大量停車(chē)泊位沒(méi)有得到合理利用。信息渠道的不完善導(dǎo)致車(chē)主無(wú)法及時(shí)、清楚地獲知目的地的停車(chē)位狀況是導(dǎo)致這一問(wèn)題的“元兇”?！爸腔弁＼?chē)”平臺(tái)與支付平臺(tái)的打通，事實(shí)上構(gòu)造的是一幅城市交通的動(dòng)態(tài)圖，這將更有效的解決有限資源與無(wú)限需求之間的矛盾，破除城市居民“停車(chē)難”的桎梏。
由此可見(jiàn)，智慧停車(chē)行業(yè)的大爆發(fā)只是時(shí)間早晚的問(wèn)題。巨頭的入局，或是加速行業(yè)爆發(fā)的催化劑。近日，支付寶“無(wú)現(xiàn)金”生活又添新場(chǎng)景，在與國(guó)內(nèi)眾多“智慧停車(chē)”平臺(tái)打通業(yè)務(wù)后，支付寶停車(chē)場(chǎng)“無(wú)感支付”業(yè)務(wù)正式上線，自此，支付寶宣布正式進(jìn)入“智慧停車(chē)”領(lǐng)域，而“停車(chē)”作為其公共服務(wù)解決方案之一，也成為了支付寶的“無(wú)現(xiàn)金”生活的又一塊拼圖。
“無(wú)感支付”的出現(xiàn)無(wú)疑提升了“老司機(jī)”們進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的消費(fèi)體驗(yàn)，但經(jīng)常開(kāi)車(chē)的人都知道，“無(wú)感支付”實(shí)際上早已出現(xiàn)在我們的生活中，之所以現(xiàn)在才成為焦點(diǎn)，原因在于幾年前“智慧停車(chē)”行業(yè)還沒(méi)有像現(xiàn)在這樣紅火，“無(wú)感支付”賴以生存的“車(chē)牌識(shí)別”技術(shù)也從未像現(xiàn)在這樣普及。對(duì)于用車(chē)人群而言，“無(wú)感支付”或許只是在停車(chē)場(chǎng)出口“繳費(fèi)”那一瞬間付款體驗(yàn)的升級(jí)，但在“無(wú)感支付”的背后，確是多方面技術(shù)協(xié)同工作的結(jié)果。如果說(shuō)“無(wú)感支付”是“智慧停車(chē)”的“面子”，那么“智能改造”就是“智慧停車(chē)”的里子。
“無(wú)感支付”很輕，“智能改造”很重
相較于“無(wú)感支付”只需打通支付平臺(tái)與“智能停車(chē)”平臺(tái)數(shù)據(jù)即可實(shí)現(xiàn)不同，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)的“智能化”改造則要系統(tǒng)艱澀的多，從停車(chē)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的改造，識(shí)別系統(tǒng)和定位系統(tǒng)的植入，再到車(chē)位信息與平臺(tái)信息的同步，將一個(gè)你不知道停車(chē)位轉(zhuǎn)化成一條平臺(tái)上的推薦信息，所需要付出的成本和時(shí)間并不僅僅是“數(shù)據(jù)對(duì)接”這么簡(jiǎn)單，所以，“無(wú)感支付”事實(shí)上只是“智慧停車(chē)”的一個(gè)環(huán)節(jié)，并不是“智慧停車(chē)”的全部。
實(shí)現(xiàn)“智慧停車(chē)”，“面子”和“里子”都要硬
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)的平均車(chē)位利用率僅30%，保守估計(jì)，我國(guó)停車(chē)位缺口超5000萬(wàn)個(gè)。一面是巨大的缺口，一面是極低的利用率，而“智慧停車(chē)”的出現(xiàn)，則恰到好處的解決了這一矛盾，將空置車(chē)位接入“智慧停車(chē)”平臺(tái)，隨時(shí)顯示空置車(chē)位坐標(biāo)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)位與司機(jī)之間的信息同步，盤(pán)活城市交通資源，提高空置車(chē)位利用率，在城市規(guī)劃不可逆的情況的下，“智慧停車(chē)”平臺(tái)對(duì)于傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)的改造，建立了城市流動(dòng)性停車(chē)資源的基礎(chǔ)，催生了新的市場(chǎng)。
而“無(wú)感支付”帶來(lái)的則是用戶粘性，毫無(wú)疑問(wèn)，支付寶們所搭建的“無(wú)現(xiàn)金”支付場(chǎng)景，已經(jīng)成功根植到了消費(fèi)者的意識(shí)中，成為了一種使用習(xí)慣，通過(guò)“無(wú)感支付”帶來(lái)的消費(fèi)體驗(yàn)，能夠讓“智慧停車(chē)”更快的融入到消費(fèi)者的消費(fèi)生活中，提高有車(chē)一族對(duì)這種模式的接受程度，這也從另一個(gè)方面，加快了“智慧停車(chē)”的發(fā)展速度。
行業(yè)專(zhuān)家指出，停車(chē)位的“絕對(duì)不足”與“相對(duì)過(guò)?！钡默F(xiàn)象卻是普遍存在的。大量的地下停車(chē)場(chǎng)長(zhǎng)期空置，大量停車(chē)泊位沒(méi)有得到合理利用。信息渠道的不完善導(dǎo)致車(chē)主無(wú)法及時(shí)、清楚地獲知目的地的停車(chē)位狀況是導(dǎo)致這一問(wèn)題的“元兇”?！爸腔弁＼?chē)”平臺(tái)與支付平臺(tái)的打通，事實(shí)上構(gòu)造的是一幅城市交通的動(dòng)態(tài)圖，這將更有效的解決有限資源與無(wú)限需求之間的矛盾，破除城市居民“停車(chē)難”的桎梏。
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