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對(duì)廣大車(chē)主而言,車(chē)究竟停哪兒,恐怕是個(gè)最傷腦筋的難題。由于車(chē)多位少,停車(chē)位緊張,在家門(mén)口都難找合法停車(chē)的地方,更是成了常有的尷尬。更為嚴(yán)重的是,既然停哪兒都是違停,所謂違停處罰其實(shí)也失去了懲戒的意義,一些車(chē)主甚至把違停罰單戲謔成當(dāng)交了個(gè)停車(chē)費(fèi)。

其實(shí),在共享經(jīng)濟(jì)如火如荼的背景下,停車(chē)資源劃區(qū)而治、不相往來(lái)的獨(dú)占模式,顯然不符合效率原則,也導(dǎo)致了極大的資源浪費(fèi)。不僅機(jī)關(guān)、院校、企事業(yè)單位的大院,商業(yè)機(jī)構(gòu)還有很多可利用停車(chē)空間,即便是住宅社區(qū)甚至路邊停車(chē)資源,也同樣是獨(dú)占模式,缺乏共享意識(shí)。

之所以出現(xiàn)這一局面,也并非毫無(wú)緣由。無(wú)論是出于安全管理考量,還是停車(chē)位的產(chǎn)權(quán)物業(yè)屬性,都使得停車(chē)位資源共享存在著相當(dāng)?shù)谋趬尽＜偃鐦I(yè)主本人缺乏意愿,當(dāng)然不能強(qiáng)制人家共享產(chǎn)權(quán)車(chē)位。不過(guò),壁壘的客觀存在,并不意味著停車(chē)位資源的共享就毫無(wú)機(jī)會(huì)。事實(shí)上,共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)在很多看似堅(jiān)不可摧的領(lǐng)域取得了突破,停車(chē)位資源的高效配置,也不妨借力共享經(jīng)濟(jì)模式。

事實(shí)上,機(jī)關(guān)大院、商業(yè)樓宇與住宅社區(qū)的停車(chē)需求有著明顯錯(cuò)時(shí)效應(yīng),假如能按照時(shí)間段共享車(chē)位,實(shí)現(xiàn)“錯(cuò)時(shí)停車(chē)”,不僅可以極大的釋放閑置停車(chē)資源,同時(shí)也可讓停車(chē)位的產(chǎn)權(quán)人獲得一定的經(jīng)濟(jì)回報(bào),這完全可能成為雙贏之選。

而這一共享停車(chē)模式,在國(guó)外很多地方其實(shí)已相當(dāng)成熟。國(guó)內(nèi)也同樣不乏共享停車(chē)的創(chuàng)業(yè)者,甚至極有可能成為共享經(jīng)濟(jì)的下一個(gè)風(fēng)口。盡管共享車(chē)位模式與交通管理部門(mén)及物業(yè)管理機(jī)構(gòu)的合作環(huán)節(jié)上仍需理順關(guān)系,化解阻力,尤其是停車(chē)位共享所帶來(lái)的物業(yè)安全管理的隱患,的確需要有相應(yīng)的對(duì)策與監(jiān)控機(jī)制,但這其實(shí)并非無(wú)解,通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)車(chē)位及車(chē)牌、車(chē)型的有效監(jiān)控,甚至是對(duì)物業(yè)安全監(jiān)控的有益補(bǔ)充。而停車(chē)位共享所釋放的停車(chē)資源,對(duì)車(chē)位資源的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)配置,在求解停車(chē)難上,的確充滿了想象空間。