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在車聯(lián)網(wǎng)之外，由物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)帶動(dòng)興起的智慧交通產(chǎn)業(yè)還另有廣闊天地，聚焦這片藍(lán)海的投資創(chuàng)業(yè)者，大可不必拘泥于車聯(lián)網(wǎng)一隅。共享車位、智慧車險(xiǎn)、飛機(jī)物聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)等都是有待深挖的富礦。

    無(wú)需拘泥于車聯(lián)網(wǎng) 智慧交通還有這些掘金熱點(diǎn)

    作為物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)最大的單元，汽車每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量至少有4TB，車聯(lián)網(wǎng)也因而成為物聯(lián)網(wǎng)最為龐大的分支。近年來(lái)，傳統(tǒng)車企、通訊運(yùn)營(yíng)商、新興科技公司等紛紛進(jìn)軍這一市場(chǎng)，群雄逐鹿的盛況頗引人注目。

    然而在車聯(lián)網(wǎng)之外，由物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)帶動(dòng)興起的智慧交通產(chǎn)業(yè)還另有廣闊天地，聚焦這片藍(lán)海的投資創(chuàng)業(yè)者，大可不必拘泥于車聯(lián)網(wǎng)一隅。

    如今，停車難于開(kāi)車是世界各國(guó)都在面臨的一個(gè)交通問(wèn)題，停車場(chǎng)地資源匱乏所帶來(lái)的危害并不亞于道路擁堵。車聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化了路上行駛，但停車難題誰(shuí)來(lái)破解呢？還是得靠物聯(lián)網(wǎng)。

    單車可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)租借共享，車位亦然。大量的私家車位在車主駕車離開(kāi)時(shí)，完全可以租借給需要在附近停車的司機(jī)，如此一來(lái)，車主可以增加一筆收入，臨時(shí)停車的人也免除了遍尋車位不得的苦惱。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)智慧地鎖和相應(yīng)的App平臺(tái)便可建起這套運(yùn)營(yíng)機(jī)制。目前，臺(tái)北已有企業(yè)進(jìn)行了共享停車位的試運(yùn)營(yíng)，收到了良好效果。

    盡管車聯(lián)網(wǎng)能大大提高車輛行駛的安全性，但終難保證萬(wàn)無(wú)一失，車險(xiǎn)當(dāng)然還是得交。不過(guò)，保險(xiǎn)公司若還是以傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)推出相對(duì)機(jī)械化的業(yè)務(wù)，無(wú)疑會(huì)因不符合實(shí)際需要而損害投保雙方的利益。與車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)達(dá)成密切合作、充分利用其數(shù)據(jù)推出個(gè)性定制化的智慧車險(xiǎn)方為保險(xiǎn)公司擁抱物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的正確姿態(tài)。嗅到商機(jī)的巨頭們已經(jīng)在行動(dòng)，由馬云、馬化騰等人創(chuàng)建的眾安保險(xiǎn)就已發(fā)力汽車業(yè)務(wù)。

    陸路交通以外，航空和海運(yùn)的智慧化改造也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。

    就航空領(lǐng)域而言，物聯(lián)網(wǎng)的入局最終或?qū)⒋俪珊谙蛔拥南聧?。在一次次的空難報(bào)道中，我們聽(tīng)到最多的大概就是“尋找黑匣子”，但這一工作并不總是能夠成功。而且即便找到了黑匣子，人們所能做的也只是從中分析飛機(jī)是出于何種原因而失事，做個(gè)無(wú)奈的事后諸葛亮。物聯(lián)網(wǎng)卻可以有效預(yù)測(cè)、避免悲劇的發(fā)生。接入物聯(lián)網(wǎng)的飛機(jī)可將飛行期間各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋給地面相關(guān)機(jī)構(gòu)。并且隨著人工智能的發(fā)展，飛機(jī)物聯(lián)網(wǎng)還有望根據(jù)感應(yīng)到的信息分析機(jī)身存在的問(wèn)題和潛藏的風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)提醒機(jī)組人員或自動(dòng)進(jìn)行修復(fù)。當(dāng)前，飛機(jī)物聯(lián)網(wǎng)的部署還處于初起階段，解決各項(xiàng)技術(shù)問(wèn)題是產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的基石，正需要多方力量的參與。

    比起飛機(jī)物聯(lián)網(wǎng)，船聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)已初顯成效，只不過(guò)沒(méi)有車聯(lián)網(wǎng)那么受人關(guān)注。僅就我國(guó)而言，在水網(wǎng)密布的江蘇、浙江、湖北、福建、廣西等南方省份，目前就已因地制宜建起了適用于內(nèi)河或外海的船聯(lián)網(wǎng)，能夠提供信息查詢、事故預(yù)警、航次統(tǒng)計(jì)、貨物保鮮等多種服務(wù)項(xiàng)目。接下來(lái)，船聯(lián)網(wǎng)還將順著國(guó)內(nèi)航道繼續(xù)擴(kuò)大，與國(guó)際海域的連接也是大勢(shì)所趨。

    車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)固然重要，但資本的過(guò)度集中會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)發(fā)展的失衡，進(jìn)而出現(xiàn)熱點(diǎn)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈、利潤(rùn)減少，冷門領(lǐng)域少人問(wèn)津、進(jìn)展緩慢的現(xiàn)象。車聯(lián)網(wǎng)以外，智慧交通還大有富礦可挖，投資商與創(chuàng)業(yè)者的掘金鏟不必都朝著一個(gè)方向。