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無人駕駛十字路口 智慧停車或能決定向左走向右走
發(fā)布時間：2017-08-14 分類：趨勢研究
大數(shù)據(jù)下的互聯(lián)網(wǎng)+時代，智能停車無疑有著廣闊的市場需求。利用信息技術(shù)盤活現(xiàn)有停車位資源，充分提升其利用率。包括實現(xiàn)停車誘導、車位預定、電子自助付費、快速出入等，可謂有關(guān)停車的每個環(huán)節(jié)都將逐步智能化。
話說，人工智能最近真心是火啊，無論是企業(yè)還是政府，都在積極推動。
比如，最近，國務院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，提出了面向2030年我國新一代人工智能發(fā)展的指導思想、戰(zhàn)略目標、重點任務和保障措施，部署構(gòu)筑我國人工智能發(fā)展的先發(fā)優(yōu)勢，加快建設創(chuàng)新型國家和世界科技強國。
簡單來說，這一新規(guī)劃為整個人工智能行業(yè)注入了強心劑。但因為發(fā)展階段的不同，技術(shù)的成熟度、法律法規(guī)等客觀條件，具體的商業(yè)化落地卻展現(xiàn)了不同的圖景。以目前人工智能商業(yè)化落地的兩個領域無人駕駛和智慧停車來說，無人駕駛需要人工智能適應更加復雜的現(xiàn)實環(huán)境實現(xiàn)完美駕駛。而智慧停車的技術(shù)則相對成熟，通過人工智能實現(xiàn)車路協(xié)同的復雜技術(shù)體系，最后達成智慧城市，提高城市的運營效率。
阿里向左，百度向右
不甘寂寞的巨頭們也紛紛根據(jù)自己特點布局賽道，旨在搶奪人工智能這個國家戰(zhàn)略“風口”，但每家的發(fā)展重點卻各不相同。其中，阿里和百度這兩大絕對的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，就在出行領域的人工智能技術(shù)應用方面，走向了完全不同的道路。
百度方面，“阿波羅計劃”是最大賣點，無人駕駛則是其核心能力。在上個月的百度AI開發(fā)者大會上，李彥宏乘坐無人駕駛汽車的現(xiàn)場連線視頻占據(jù)各大新聞頭條，一時引發(fā)國內(nèi)外科技行業(yè)的熱烈討論。但隨之而來的，卻是對于其合法性問題的質(zhì)疑。目前，不管是國內(nèi)還是國外，對于無人駕駛的標準和法律法規(guī)都存在一定的空白地帶。特斯拉的無人駕駛更是出現(xiàn)過車毀人亡的慘烈事故，無人駕駛究竟何時能夠進入人們的日常生活，仍然是個未知數(shù)，目前看來還有很長的一段路要走。
相比于百度大張旗鼓的“阿波羅計劃”，阿里在出行領域的人工智能應用上則顯得謹慎而低調(diào)，但更加務實。近期，阿里YunOSAuto系統(tǒng)更新了一項新的功能“無感支付”，通過與ETCP等停車場服務提供商合作，用戶可以在全國超過6000個具備ETCP電子支付功能的停車場實現(xiàn)不停車、不使用現(xiàn)金繳費的智慧停車體驗，其志向是打造基于YunOSAuto系統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)體驗平臺。據(jù)了解，此功能在其合作的上汽榮威RX5、榮威I6等車型中也有搭載。
孰優(yōu)孰劣，趨勢何方
一方是高調(diào)宣傳“阿波羅計劃”發(fā)力無人駕駛，一方是低調(diào)布局智慧停車。至于為什么會走向不同的道路，這還要從兩家企業(yè)的各自優(yōu)勢說起。雖然都是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)的頂尖巨頭，但百度和阿里最核心業(yè)務所涉及的行業(yè)卻完全不同。
百度擁有國內(nèi)頂尖的編程、研發(fā)、搜索等方面的人才，其技術(shù)水平更是達到了國際領先地位。但從公司整體發(fā)展上講，與谷歌、亞馬遜等國外企業(yè)，或者阿里、騰訊等國內(nèi)巨頭相比，百度除了搜索，缺乏一款戰(zhàn)略級的產(chǎn)品。同時，雖然其在人工智能領域重點發(fā)展的無人駕駛技術(shù)，但短期來看還沒有盈利的預兆。
而從總體上講，阿里的戰(zhàn)看上去更加清晰一些，新零售生態(tài)就是其發(fā)展的最核心路徑，而支付則是其核心業(yè)務能力。通過智慧停車，阿里實現(xiàn)了線下渠道的進一步擴展，同時占領了極為廣闊的流量入口，并獲取更多支付人群。通過線下停車場景的支付人群的覆蓋，實現(xiàn)了對于整個阿里生態(tài)的反哺。
百度的無人駕駛之夢落地仍然有待時日，且充滿未知挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同較難，大多是百度投入了巨大去做整體研發(fā)，如果未來不去跟大型車企進行合作，是否將很好的落地還有待觀望。而阿里則是布局更加成熟、務實的智慧停車領域，其產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)過最近幾年發(fā)展，已頗具規(guī)模。實際上，深入了解就會發(fā)現(xiàn)，智慧停車其實是無人駕駛不可或缺的一部分，智慧停車恰恰是無人駕駛停下來的基礎，是讓無人駕駛名副其實得以實現(xiàn)的關(guān)鍵。缺少智慧停車，無人駕駛就成為了只能行駛在路上的偽命題，可以說這兩者之間并不是競爭關(guān)系，未來必將會以緊密合作的態(tài)勢出現(xiàn)。
無論是百度的無人駕駛還是阿里的智慧停車，都已經(jīng)或?qū)槿藗兊纳顜砹朔旄驳氐淖兓?。兩者的發(fā)展方向并沒有孰優(yōu)孰劣的高下之分，均是人工智能在出行領域應用的必經(jīng)之路，未來必將相互結(jié)合。而至于未來的路徑哪邊更好，就是仁者見仁智者見智的問題了。
