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近日，2017中國(guó)商業(yè)年會(huì)(TASICC)在上海正式啟幕，本屆展會(huì)以“開(kāi)放、智慧、融合”為主題，設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)展示、合作洽談、高峰論壇和行業(yè)交流四大板塊。

論壇上，國(guó)家信息中心研究部副主任單志廣以“未來(lái)智慧城市“為主題，從政策研究和規(guī)劃設(shè)計(jì)的角度，闡述了對(duì)智慧城市和智慧交通的看法。他表示，智慧交通領(lǐng)域重點(diǎn)在于打破城市交通、出行、停車(chē)和費(fèi)用等各個(gè)信息墻，推動(dòng)整個(gè)大數(shù)據(jù)開(kāi)放、共享、集成應(yīng)用，改變城市的不合理運(yùn)行和管理局面，未來(lái)，智能停車(chē)系統(tǒng)可能會(huì)成為智慧交通最重要的風(fēng)口和真正解決問(wèn)題的關(guān)鍵。

近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的大幅增長(zhǎng)，停車(chē)位的缺口不斷增大，“停車(chē)之痛”成為城市的通病。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的數(shù)據(jù)顯示，城市小汽車(chē)保有量與停車(chē)位數(shù)量的配比在1:1.3左右，但我國(guó)大城市的這一比例為1:0.8，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大的差距，停車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)。

這種情況造成的停車(chē)難、亂停亂放、黑停車(chē)場(chǎng)等亂象屢禁不止，也成為制約智慧城市建設(shè)的頑疾，因此破解停車(chē)難問(wèn)題成為構(gòu)建智慧城市的一道必答題。作為中央國(guó)務(wù)院戰(zhàn)略層面的重要事項(xiàng)，李克強(qiáng)總理曾在會(huì)議中明確表示要打造城市運(yùn)行超級(jí)大腦，未來(lái)的智慧城市是城市級(jí)超級(jí)計(jì)算機(jī)平臺(tái)，其中，智慧停車(chē)等智慧交通數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)體系是平臺(tái)中重要的一部分。

對(duì)此，單志廣表示，智慧交通是智慧城市的一個(gè)重要應(yīng)用載體，要真正的推動(dòng)技術(shù)融合、業(yè)務(wù)融合、數(shù)據(jù)融合，跨層級(jí)、跨地域、跨系統(tǒng)、跨業(yè)務(wù)、跨部門(mén)，才能真正實(shí)現(xiàn)智慧生成、信息融合、智能化管理和服務(wù)

對(duì)于如何解決城市病的問(wèn)題，單志廣也表明了自己的看法。一方面，智慧城市的本質(zhì)內(nèi)涵是基于信息化、高于信息化，利用信息技術(shù)、以問(wèn)題和需求為導(dǎo)向?qū)Τ鞘羞M(jìn)行重塑和再造，同時(shí)做好智慧交通配套的智慧管理。另一方面，從政府作用和市場(chǎng)機(jī)制來(lái)講，智慧城市和智慧交通的發(fā)展不應(yīng)該過(guò)度依賴于政府，政府的主要作用是宏觀的布局和政策生態(tài)，真正的大刀闊斧要有市場(chǎng)機(jī)制的推動(dòng)。

實(shí)際上，早在兩年前，政府就發(fā)布指導(dǎo)意見(jiàn)，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)的建設(shè)管理中，增強(qiáng)資本活力，破解停車(chē)難的問(wèn)題。

用戶作為智慧交通的最直接利益者，是智慧交通構(gòu)建過(guò)程中不可忽視的關(guān)鍵要素。單志廣認(rèn)為，不是有了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)就是數(shù)據(jù)交通，智慧交通重要的是要體現(xiàn)人的本意，要把好的規(guī)劃和好的理念相結(jié)合，才能創(chuàng)造出智慧交通方案，切實(shí)增強(qiáng)市民體驗(yàn)的普惠化。

最后，單志廣總結(jié)道，面向智慧城市建設(shè)，智慧交通要用新思維、新理念進(jìn)行新創(chuàng)新和探索，實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市交通出行方式智慧化，實(shí)現(xiàn)城市交通要素和資源合理化。目前，靜態(tài)交通和智慧停車(chē)都處于重要的風(fēng)口，希望企業(yè)及業(yè)界人士共同努力，為中國(guó)智慧交通形成更好的中國(guó)方案、中國(guó)特色，實(shí)現(xiàn)中國(guó)的智慧。