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當交通遇上大數(shù)據(jù) 四大技術(shù)應用讓交通更智能
發(fā)布時間：2017-09-18 分類：趨勢研究
近幾年，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展風起云涌，“大數(shù)據(jù)”炙手可熱，對處于初始階段的大數(shù)據(jù)而言，很多企業(yè)都不會錯失機會。大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)引領DT時代未來發(fā)展，催化安防行業(yè)向大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)型，國家推動智慧城市、平安城市、智能交通等多行業(yè)大數(shù)據(jù)應用，產(chǎn)生了海量的結(jié)構(gòu)化、半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，安防行業(yè)已然進入大數(shù)據(jù)時代。然而，大數(shù)據(jù)的重點并不在“大”，而在于其價值，價值含量、挖掘成本比數(shù)量更為重要。
在大數(shù)據(jù)時代，基于人工智能、云計算以及物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)作為支撐的交通智能化建設正在全面鋪開，通過大數(shù)據(jù)帶來的技術(shù)突破推動城市交通邁向全面信息化時代，通過城市交通的快速發(fā)展推動大數(shù)據(jù)更加落地。產(chǎn)生實效的城市交通大數(shù)據(jù)的集成和未來的挖掘應用對于智能交通的發(fā)展具有重要作用。
四大技術(shù)應用
應用一、智能行為分析，助力違法監(jiān)測
在傳統(tǒng)的道路監(jiān)控中，闖紅燈、超速、逆行、不按導向行駛抓拍等車等功能已經(jīng)被人們所熟知，如今結(jié)合圖像智能分析算法能夠更加精確地識別車牌顏色、車身顏色、車型、車標、車輛子品牌等屬性，并且能實現(xiàn)不系安全帶、接打電話行為檢測、遮陽板檢測等眾多智能行為分析檢測，以更好的規(guī)范駕駛員行為習慣，遏制事故與違法源頭，同時也為交警實現(xiàn)非現(xiàn)場執(zhí)法提供了強有力的技術(shù)保障。此外，在交通應用中，人臉卡口功能所發(fā)揮的作用也日益凸顯，它通過分析抓拍圖中的人臉部分，比對黑名單庫或進行嫌疑人人臉檢索，助力公安捕獲違法犯罪分子，實現(xiàn)城市道路暢通與公共安全有序發(fā)展。
應用二、智能路況分析，提高道路效率
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及和完善，將先進的信息技術(shù)、通訊技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)以及計算機技術(shù)等有效地集成運用于公路監(jiān)控體系，極大提高了監(jiān)控、管理、服務效率。各功能系統(tǒng)產(chǎn)生快速、大量、多樣的數(shù)據(jù)，經(jīng)過高效的數(shù)據(jù)查詢、分析處理功能，也就是面向"大數(shù)據(jù)"的分析處理技術(shù)，可實時準確獲取公路交通信息，為交通管理和交通信息服務提供數(shù)據(jù)支持。如應用傳感技術(shù)，獲取道路結(jié)冰、雨雪、大霧、事故、施工等信息，建立交通信息發(fā)布及服務系統(tǒng)，為出行者提供準確的出行信息，以便出行者確定最佳的出行時間、交通路徑及交通方式。并可把服務信息通過運營商網(wǎng)絡發(fā)布到出行者移動終端上，可向司機提供天氣、路面狀況、事故易發(fā)地等信息，并可推薦行駛路線。
應用三、智能研判分析，提供決策依據(jù)
當下，涉車涉駕的刑事案件越來越多，智能交通的大量的卡口和電警系統(tǒng)在事后通過車牌查找車輛軌跡行蹤發(fā)揮了重要的作用。然而，傳統(tǒng)的方式對于海量的視頻數(shù)據(jù)，圖片數(shù)據(jù)，過車數(shù)據(jù)依然停留在事后被動“查”“看”階段，缺少事前預警預知，事中快速響應，事后深度分析的應用手段。交通數(shù)據(jù)智能研判系統(tǒng)，通過無縫對接城市卡口系統(tǒng)，運用云計算、車輛特征二次識別、大數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)，對部分交通行為或事件多維度碰撞預警和特征的深度二次分析，如：首次進程，高危地區(qū)，遮擋面部等層層過濾式的嫌疑車輛挖掘技術(shù)，預測槍擊等犯罪行為可能在何時、何地、哪些人之間發(fā)生。滿足“事前預警、事中打擊、事后偵查”的不同場景需求，為公安的治安、指揮中心、刑偵、圖偵、情報、交警等不同業(yè)務部門提供決策依據(jù)。
應用四、智能擁堵分析，助力城市交通規(guī)劃
隨著城市汽車保有量的不斷上升，城市擁堵問題日益嚴峻。通過大數(shù)據(jù)建設道路交通指數(shù)，得知擁堵路段，擁堵時間，擁堵空間，通過數(shù)據(jù)分析掌握現(xiàn)狀，也找出了規(guī)律，進行預測，為城市道路、軌道交通、公交系統(tǒng)的建設提供依據(jù)。
問題與挑戰(zhàn)
問題與挑戰(zhàn)一、
數(shù)據(jù)關聯(lián)復雜問題
隨著互聯(lián)網(wǎng)信息時代的到來，智能交通信息量呈每兩年翻一番的速度增長，這些大量數(shù)據(jù)的產(chǎn)生中其來源來自于方方面面，就目前而言智能交通卡口、電警等信息數(shù)據(jù)已經(jīng)大量的分布各地，如果再加上視頻、圖像、音頻等各項數(shù)據(jù)流，那么整個數(shù)據(jù)系統(tǒng)就會存在諸多錯綜復雜的關系，并且這些相互關聯(lián)的關系還會發(fā)生動態(tài)的不可確定的變化，因而導致數(shù)據(jù)關聯(lián)模式非常復雜，并且難以處理。
問題與挑戰(zhàn)二、
海量數(shù)據(jù)價值密度問題
城市交通的大數(shù)據(jù)變化數(shù)量大但信息密度相對較低，且有一定程度的不確定性。智能交通前端記錄的數(shù)據(jù)，對于客戶來說可能大部分信息是無效，有效信息可能只分布在某一時間片段內(nèi)，按照數(shù)學統(tǒng)計的說法，信息是呈現(xiàn)冪律分布的，也稱之為信息的密度，往往越高密度的信息對客戶價值越大。
問題與挑戰(zhàn)三、
資源利用有效率問題
智能交通業(yè)務目前還處在專線網(wǎng)絡和私有云狀態(tài)，往后大量業(yè)務網(wǎng)絡化、大聯(lián)網(wǎng)后，網(wǎng)絡內(nèi)的設備越來越多，利用閑置的計算資源，實現(xiàn)資源的最大化利用，關乎運算的效率。智能交通領域，往往圖片和視頻分析的效率決定價值，更低的延遲、更準確的分析往往是平安城市這類客戶的普遍需求。視頻的分析和檢索，不能依賴于傳統(tǒng)的手段，巨量數(shù)據(jù)的效率優(yōu)化，智能分析和視頻濃縮是唯一出路。
問題與挑戰(zhàn)四、
標準和技術(shù)規(guī)范問題
國內(nèi)智能交通系統(tǒng)項目的建設大都先于行業(yè)統(tǒng)一標準的推出，在缺乏標準的前提下，許多地區(qū)的智能交通系統(tǒng)自成體系，缺乏應有的銜接和配合，標準不一。標準和規(guī)范的混亂妨礙了交通數(shù)據(jù)的獲取，從而無法進行交通流的分析和預測。
問題與挑戰(zhàn)五、
信息安全問題
由于智能交通兼具交通工具帶來的移動特性和通信傳輸所使用的無線通信兩方面的特點，它也就集成了無線網(wǎng)和移動網(wǎng)兩大類型網(wǎng)絡的安全問題。然而，當前針對智能交通的研究還只是偏重于其功能的實現(xiàn)，忽略了其信息安全問題。實際上，無論是從信息的收集、信息的傳輸、信息的處理各個環(huán)節(jié)，智能交通都存在嚴重的信息泄露、偽造、網(wǎng)絡攻擊、容忍性等安全問題，亟須受到人們的關注和重視。
總結(jié)：隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用，不斷的推動交通智能化、自動化的核心力量。未來關于交通城市病的研究，必將數(shù)據(jù)和實踐結(jié)合，產(chǎn)生新一輪的數(shù)據(jù)革命，并導致新技術(shù)的誕生和人們生活方式的巨大變革。
