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ETC用戶總數(shù)突破5000萬 六個產(chǎn)業(yè)將受益
發(fā)布時間：2017-09-20 分類：趨勢研究
根據(jù)2016年高速公路大數(shù)據(jù)分析報告顯示，截至去年年底全國ETC使用率客車達34%，貨車僅為0.3%。其中，較2015年未聯(lián)網(wǎng)前，小客車ETC使用率提升至33.3%，增速明顯達8.4%，同期大客車使用率高于小客車為54.2%，但提升僅為2.7%。
ETC，電子不停車收費系統(tǒng)，從2004年廣東省地標開始，歷經(jīng)十余年的發(fā)展，形成了全國29個省市聯(lián)網(wǎng)運行格局。全國聯(lián)網(wǎng)后，ETC迎來了新一輪的市場增長爆點。據(jù)交通運輸部例行新聞發(fā)布會披露，從2015年9月底到2017年4月，聯(lián)網(wǎng)運行僅18個月，ETC用戶就增加了2620萬，總數(shù)突破5000萬，增長率高達200%。
一方面，由于各省的ETC車道布局方案不一，用戶在跨省使用時，可能會因為使用習(xí)慣而影響用戶體驗。另一方面，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和智能終端的不斷發(fā)展，人們已習(xí)慣了掌上處理工作、生活、娛樂等各種需求。而目前的ETC各項業(yè)務(wù)辦理大部分還依賴于線下的柜面服務(wù)，這給用戶辦理業(yè)務(wù)帶來諸多不便。
第二， 應(yīng)用場景單一，汽車生活服務(wù)方面滲透率較低。
目前，ETC主要用于高速公路通行繳費，而對汽車在城市交通中涉及到的停車、加油、違章繳費、維修保養(yǎng)、保險等多種場景均未完全覆蓋，ETC在汽車生活服務(wù)方面滲透率較低，使用率不高。另一方面，由于貨車稱重等因素，高速公路上通行費占大比例的貨車還未完全實現(xiàn)ETC不停車通行。
在ETC全國聯(lián)網(wǎng)后，主管部門一方面組織專家加緊完善ETC業(yè)務(wù)系統(tǒng)，提升ETC運營服務(wù)的標準化水平；另一方面也積極探索ETC行業(yè)發(fā)展的新思路，推動ETC與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，推進ETC進城，以建成從高速到城市、從線下到線上的ETC應(yīng)用服務(wù)體系，從而實現(xiàn)ETC的可持續(xù)發(fā)展。
那么，ETC下一個增長爆點會在哪里呢？
1、 全國收費公路通行費“營改增”帶來的市場爆點
自全國“四大行業(yè)”“營改增”工作啟動以來，交通運輸業(yè)就積極開始實施全國收費公路通行費“營改增”工作。在今年8月10日，交通運輸部辦公廳、國家稅務(wù)總局辦公廳聯(lián)合印發(fā)了《收費公路通行費增值稅電子普通發(fā)票開具運營及服務(wù)規(guī)則》的通知(交辦公路[2017]115號)。通知中，明確了收費公路通行費增值稅發(fā)票的開具形式和開具條件：收費公路增值稅發(fā)票以增值稅電子普通發(fā)票的形式為主，客戶如需取得增值稅電子普通發(fā)票，應(yīng)取得ETC卡或用戶卡，并在發(fā)票服務(wù)平臺注冊登記。
也就是說，只有ETC用戶和非現(xiàn)金支付卡用戶才能取得通行費增值稅發(fā)票。這對單位用戶和物流企業(yè)將是一大利好。根據(jù)工商總局披露信息，截至去年年底，我國實有各類市場主體8705.4萬戶，按最低一戶一車的標準，就算只有50%的單位用戶辦理ETC業(yè)務(wù)，就能帶來四千多萬的用戶增長。并且，對物流企業(yè)而言，貨車的公路通行費占總體經(jīng)營成本的20%，而獲取增值稅發(fā)票可以進行抵扣，從而降低一部分的經(jīng)營成本，加上各省針對貨車用戶推出的通行費優(yōu)惠政策，將會吸引許多營運貨車辦理ETC業(yè)務(wù)。因此，通行費“營改增”實施后，勢必將引發(fā)一輪ETC裝機潮。
2、 ETC車道標準化帶來的市場爆點
全國ETC聯(lián)網(wǎng)運行打破原來分省運營格局，形成了網(wǎng)絡(luò)化運營模式。而由于各省采取的ETC車道布局方案不一，跨省用戶在不熟悉ETC車道布局的情況下，難以形成一致性的用戶體驗。
為實現(xiàn)一致的用戶通行體驗，提升ETC車道的通行效率，形成ETC標準化營運模式，主管部門正在積極推進標準化ETC車道布局方案。這一舉措旨在通過全國ETC車道的標準化，提升ETC用戶的滿意度，提高ETC整體的交易成功率；同時推動全國ETC車道建設(shè)和管理工作的標準化與規(guī)范化，促進ETC應(yīng)用發(fā)展。
目前，全國共有14574條ETC車道，如全部開展ETC車道的標準化升級，將會帶來巨大的市場空間，這對ETC系統(tǒng)的集成商、工程商、設(shè)備商等將是一大利好。隨著智慧高速的應(yīng)用需求，ETC車道系統(tǒng)也將向智能化升級，這也會產(chǎn)生大量的市場機會。
3、 ETC終端的多功能及智能化帶來的市場爆點
在電子產(chǎn)品高度集成度化、智能化、高效化的今天，ETC電子標簽仍然以單一的應(yīng)用功能存在，導(dǎo)致用戶的安裝和使用積極性不高。隨著ETC的應(yīng)用發(fā)展，ETC電子標簽也將進入新一輪的創(chuàng)新與變革。一方面，ETC將與行車記錄儀、GPS導(dǎo)航、倒車雷達等各種車機功能融合，形成高集成度的多功能一體機，從而覆蓋車主出行的各種需求，提升設(shè)備使用性。另一方面，ETC將與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，結(jié)合相關(guān)移動應(yīng)用，為用戶提供ETC在線申請、在線充值、消費查詢、電子發(fā)票、業(yè)務(wù)辦理等線上服務(wù)；同時，結(jié)合高速公路出行服務(wù)平臺，為用戶提供準確、實時的出行信息服務(wù)，成為用戶出行的好幫手。未來，ETC可能就是車機眾多功能中的一個功能模塊。
據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，2016年我國乘用車車機滲透率接近70%，對應(yīng)車機市場規(guī)模達205億。并且，隨著交通環(huán)境的日益復(fù)雜，對高效、便捷出行的需求越加迫切，車機的需求正在不斷增長。因此，ETC終端的智能化應(yīng)用前景也將非常廣闊。
4、 ETC在線化發(fā)行帶來的市場爆點
在全國ETC聯(lián)網(wǎng)運行和“互聯(lián)網(wǎng)+”融合創(chuàng)新的背景下，ETC行業(yè)內(nèi)開啟了“ETC+互聯(lián)網(wǎng)”的創(chuàng)新熱潮，部分省市開始探索ETC互聯(lián)網(wǎng)自助安裝發(fā)行。實現(xiàn)ETC互聯(lián)網(wǎng)在線發(fā)行，不僅可以提高服務(wù)滿意度、減輕網(wǎng)點服務(wù)壓力，而且可以推動ETC用戶發(fā)展。
目前的ETC電子標簽發(fā)行工作由各省自主營運，發(fā)行操作均需在當(dāng)?shù)剡\營商的專業(yè)服務(wù)網(wǎng)點或銀行等代理網(wǎng)點進行，十分不利于大規(guī)模的用戶發(fā)展。在統(tǒng)一的業(yè)務(wù)規(guī)則下，通過ETC互聯(lián)網(wǎng)在線發(fā)行的模式，可以衍生出各省自營，代理運營、委托運營等多種經(jīng)營方式，從而推動ETC市場化運作，加大用戶發(fā)展力度，實現(xiàn)ETC用戶的億級擴容。
5、 ETC前裝/預(yù)前裝帶來的市場爆點
在日本、韓國等采用ETC前裝的國家，ETC使用率超過50%?？梢?，ETC前裝/預(yù)前裝是推動ETC普及應(yīng)用的重要渠道。
如今，隨著人們生活水平的提高，我國汽車保有量持續(xù)上升，去年全年國內(nèi)新增汽車就超過2000萬輛，所以ETC前裝/預(yù)前裝市場也可能是ETC發(fā)展的“藍海”。
6、 ETC電子支付帶來的市場爆點
ETC，作為汽車與交通智能化融合的開端，具備汽車自動識別和交通電子支付兩大基礎(chǔ)功能。通過將這2大功能適度解耦合后，依托ETC的交通電子支付功能，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合汽車后市場資源，可以推動ETC在停車、加油、洗車、違章繳費、公共交通、網(wǎng)上購物等汽車消費、交通消費與個人消費場景中的泛在化應(yīng)用，從而形成基于ETC的車生活支付體系，實現(xiàn)ETC應(yīng)用功能和應(yīng)用場景的擴展，以促進新業(yè)態(tài)的發(fā)展。
目前，ETC已成功開拓在停車、加油、高速公路服務(wù)區(qū)等多個場景的消費應(yīng)用。隨著ETC的應(yīng)用發(fā)展，未來ETC的支付功能也將逐漸滲透車生活的方方面面，為ETC進城打開窗口。
除了本文列舉的6點應(yīng)用外，ETC還可以應(yīng)用在城市公交、客運車輛，路邊停車、擁堵收費等多個領(lǐng)域。那么，具體哪一個會成為ETC下一個增長爆點，我們無法估測。但我們可以肯定的是，未來ETC的發(fā)展必將呈多元化發(fā)展趨勢，走進“ETC+”時代，構(gòu)建一個開放共享、共建共贏的活力生態(tài)圈，為車主提供高效、便捷的人-車-生活，從而促進ETC的可持續(xù)發(fā)展。
ETC，電子不停車收費系統(tǒng)，從2004年廣東省地標開始，歷經(jīng)十余年的發(fā)展，形成了全國29個省市聯(lián)網(wǎng)運行格局。全國聯(lián)網(wǎng)后，ETC迎來了新一輪的市場增長爆點。據(jù)交通運輸部例行新聞發(fā)布會披露，從2015年9月底到2017年4月，聯(lián)網(wǎng)運行僅18個月，ETC用戶就增加了2620萬，總數(shù)突破5000萬，增長率高達200%。
圖1：交通運輸部披露的各項ETC數(shù)據(jù)
圖2：我國ETC用戶增長曲線圖(數(shù)據(jù)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息整理)
我國ETC如今已成為全球里程最長、站點最多、客戶規(guī)模和交易增長最迅速的第三大單一ETC標準應(yīng)用系統(tǒng)。但是，在我國ETC迅猛發(fā)展的背后，也面臨著一些“成長”煩惱：
一方面，由于各省的ETC車道布局方案不一，用戶在跨省使用時，可能會因為使用習(xí)慣而影響用戶體驗。另一方面，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和智能終端的不斷發(fā)展，人們已習(xí)慣了掌上處理工作、生活、娛樂等各種需求。而目前的ETC各項業(yè)務(wù)辦理大部分還依賴于線下的柜面服務(wù)，這給用戶辦理業(yè)務(wù)帶來諸多不便。
第二， 應(yīng)用場景單一，汽車生活服務(wù)方面滲透率較低。
目前，ETC主要用于高速公路通行繳費，而對汽車在城市交通中涉及到的停車、加油、違章繳費、維修保養(yǎng)、保險等多種場景均未完全覆蓋，ETC在汽車生活服務(wù)方面滲透率較低，使用率不高。另一方面，由于貨車稱重等因素，高速公路上通行費占大比例的貨車還未完全實現(xiàn)ETC不停車通行。
在ETC全國聯(lián)網(wǎng)后，主管部門一方面組織專家加緊完善ETC業(yè)務(wù)系統(tǒng)，提升ETC運營服務(wù)的標準化水平；另一方面也積極探索ETC行業(yè)發(fā)展的新思路，推動ETC與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，推進ETC進城，以建成從高速到城市、從線下到線上的ETC應(yīng)用服務(wù)體系，從而實現(xiàn)ETC的可持續(xù)發(fā)展。
那么，ETC下一個增長爆點會在哪里呢？
1、 全國收費公路通行費“營改增”帶來的市場爆點
自全國“四大行業(yè)”“營改增”工作啟動以來，交通運輸業(yè)就積極開始實施全國收費公路通行費“營改增”工作。在今年8月10日，交通運輸部辦公廳、國家稅務(wù)總局辦公廳聯(lián)合印發(fā)了《收費公路通行費增值稅電子普通發(fā)票開具運營及服務(wù)規(guī)則》的通知(交辦公路[2017]115號)。通知中，明確了收費公路通行費增值稅發(fā)票的開具形式和開具條件：收費公路增值稅發(fā)票以增值稅電子普通發(fā)票的形式為主，客戶如需取得增值稅電子普通發(fā)票，應(yīng)取得ETC卡或用戶卡，并在發(fā)票服務(wù)平臺注冊登記。
也就是說，只有ETC用戶和非現(xiàn)金支付卡用戶才能取得通行費增值稅發(fā)票。這對單位用戶和物流企業(yè)將是一大利好。根據(jù)工商總局披露信息，截至去年年底，我國實有各類市場主體8705.4萬戶，按最低一戶一車的標準，就算只有50%的單位用戶辦理ETC業(yè)務(wù)，就能帶來四千多萬的用戶增長。并且，對物流企業(yè)而言，貨車的公路通行費占總體經(jīng)營成本的20%，而獲取增值稅發(fā)票可以進行抵扣，從而降低一部分的經(jīng)營成本，加上各省針對貨車用戶推出的通行費優(yōu)惠政策，將會吸引許多營運貨車辦理ETC業(yè)務(wù)。因此，通行費“營改增”實施后，勢必將引發(fā)一輪ETC裝機潮。
2、 ETC車道標準化帶來的市場爆點
全國ETC聯(lián)網(wǎng)運行打破原來分省運營格局，形成了網(wǎng)絡(luò)化運營模式。而由于各省采取的ETC車道布局方案不一，跨省用戶在不熟悉ETC車道布局的情況下，難以形成一致性的用戶體驗。
為實現(xiàn)一致的用戶通行體驗，提升ETC車道的通行效率，形成ETC標準化營運模式，主管部門正在積極推進標準化ETC車道布局方案。這一舉措旨在通過全國ETC車道的標準化，提升ETC用戶的滿意度，提高ETC整體的交易成功率；同時推動全國ETC車道建設(shè)和管理工作的標準化與規(guī)范化，促進ETC應(yīng)用發(fā)展。
目前，全國共有14574條ETC車道，如全部開展ETC車道的標準化升級，將會帶來巨大的市場空間，這對ETC系統(tǒng)的集成商、工程商、設(shè)備商等將是一大利好。隨著智慧高速的應(yīng)用需求，ETC車道系統(tǒng)也將向智能化升級，這也會產(chǎn)生大量的市場機會。
3、 ETC終端的多功能及智能化帶來的市場爆點
在電子產(chǎn)品高度集成度化、智能化、高效化的今天，ETC電子標簽仍然以單一的應(yīng)用功能存在，導(dǎo)致用戶的安裝和使用積極性不高。隨著ETC的應(yīng)用發(fā)展，ETC電子標簽也將進入新一輪的創(chuàng)新與變革。一方面，ETC將與行車記錄儀、GPS導(dǎo)航、倒車雷達等各種車機功能融合，形成高集成度的多功能一體機，從而覆蓋車主出行的各種需求，提升設(shè)備使用性。另一方面，ETC將與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，結(jié)合相關(guān)移動應(yīng)用，為用戶提供ETC在線申請、在線充值、消費查詢、電子發(fā)票、業(yè)務(wù)辦理等線上服務(wù)；同時，結(jié)合高速公路出行服務(wù)平臺，為用戶提供準確、實時的出行信息服務(wù)，成為用戶出行的好幫手。未來，ETC可能就是車機眾多功能中的一個功能模塊。
據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，2016年我國乘用車車機滲透率接近70%，對應(yīng)車機市場規(guī)模達205億。并且，隨著交通環(huán)境的日益復(fù)雜，對高效、便捷出行的需求越加迫切，車機的需求正在不斷增長。因此，ETC終端的智能化應(yīng)用前景也將非常廣闊。
4、 ETC在線化發(fā)行帶來的市場爆點
在全國ETC聯(lián)網(wǎng)運行和“互聯(lián)網(wǎng)+”融合創(chuàng)新的背景下，ETC行業(yè)內(nèi)開啟了“ETC+互聯(lián)網(wǎng)”的創(chuàng)新熱潮，部分省市開始探索ETC互聯(lián)網(wǎng)自助安裝發(fā)行。實現(xiàn)ETC互聯(lián)網(wǎng)在線發(fā)行，不僅可以提高服務(wù)滿意度、減輕網(wǎng)點服務(wù)壓力，而且可以推動ETC用戶發(fā)展。
目前的ETC電子標簽發(fā)行工作由各省自主營運，發(fā)行操作均需在當(dāng)?shù)剡\營商的專業(yè)服務(wù)網(wǎng)點或銀行等代理網(wǎng)點進行，十分不利于大規(guī)模的用戶發(fā)展。在統(tǒng)一的業(yè)務(wù)規(guī)則下，通過ETC互聯(lián)網(wǎng)在線發(fā)行的模式，可以衍生出各省自營，代理運營、委托運營等多種經(jīng)營方式，從而推動ETC市場化運作，加大用戶發(fā)展力度，實現(xiàn)ETC用戶的億級擴容。
5、 ETC前裝/預(yù)前裝帶來的市場爆點
在日本、韓國等采用ETC前裝的國家，ETC使用率超過50%?？梢?，ETC前裝/預(yù)前裝是推動ETC普及應(yīng)用的重要渠道。
如今，隨著人們生活水平的提高，我國汽車保有量持續(xù)上升，去年全年國內(nèi)新增汽車就超過2000萬輛，所以ETC前裝/預(yù)前裝市場也可能是ETC發(fā)展的“藍海”。
6、 ETC電子支付帶來的市場爆點
ETC，作為汽車與交通智能化融合的開端，具備汽車自動識別和交通電子支付兩大基礎(chǔ)功能。通過將這2大功能適度解耦合后，依托ETC的交通電子支付功能，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合汽車后市場資源，可以推動ETC在停車、加油、洗車、違章繳費、公共交通、網(wǎng)上購物等汽車消費、交通消費與個人消費場景中的泛在化應(yīng)用，從而形成基于ETC的車生活支付體系，實現(xiàn)ETC應(yīng)用功能和應(yīng)用場景的擴展，以促進新業(yè)態(tài)的發(fā)展。
目前，ETC已成功開拓在停車、加油、高速公路服務(wù)區(qū)等多個場景的消費應(yīng)用。隨著ETC的應(yīng)用發(fā)展，未來ETC的支付功能也將逐漸滲透車生活的方方面面，為ETC進城打開窗口。
除了本文列舉的6點應(yīng)用外，ETC還可以應(yīng)用在城市公交、客運車輛，路邊停車、擁堵收費等多個領(lǐng)域。那么，具體哪一個會成為ETC下一個增長爆點，我們無法估測。但我們可以肯定的是，未來ETC的發(fā)展必將呈多元化發(fā)展趨勢，走進“ETC+”時代，構(gòu)建一個開放共享、共建共贏的活力生態(tài)圈，為車主提供高效、便捷的人-車-生活，從而促進ETC的可持續(xù)發(fā)展。
標簽：
路邊停車收費系統(tǒng)
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