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張孜：面向“十三·五”的城市智能交通體系研究與創(chuàng)新實(shí)踐
發(fā)布時(shí)間：2017-09-29 分類(lèi)：趨勢(shì)研究
當(dāng)前，新一輪科技革命蓄勢(shì)待發(fā)，一大批以“綠色、智能、泛在”為特征的巨大技術(shù)變革正在孕育。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，為道路智能交通提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。
大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的深度應(yīng)用，將驅(qū)動(dòng)道路交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)管理和信息服務(wù)，北斗定位導(dǎo)航、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，高精度地理信息等系統(tǒng)，將成為推動(dòng)建設(shè)新一代道路智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)，交通運(yùn)輸行業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)、新應(yīng)用將不斷涌現(xiàn)。
9月20日，由廣東省智能交通協(xié)會(huì)和賽文交通網(wǎng)聯(lián)合主辦的第三屆(2017)華南智能交通論壇在廣州召開(kāi)。廣州市交通委員會(huì)科技處處長(zhǎng)張孜現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表了《面向“十三五”的城市智能交通系統(tǒng)研究與實(shí)踐》主題演講。
張孜處長(zhǎng)主要根據(jù)當(dāng)前的形勢(shì)和技術(shù)發(fā)展條件，提出面向“十三·五”的城市智能交通體系框架的研究成果，并基于這個(gè)體系框架和在場(chǎng)嘉賓交流了廣州城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)的體系框架及具體實(shí)踐，并提出展望。以下為張孜演講實(shí)錄，內(nèi)容有刪減(未經(jīng)本人核實(shí))：我今天主要分為三個(gè)部分來(lái)和大家進(jìn)行交流。
一、面向“十三·五“的城市智能交通體系框架研究
第一部分主要介紹城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展背景與需求，并提出面向十三五、適用于大中城市的智能交通體系框架。
國(guó)家從頂層設(shè)計(jì)角度，系統(tǒng)規(guī)劃了智能交通體系框架，并持續(xù)優(yōu)化完善，為智能交通系統(tǒng)發(fā)展提供了明確的指引。
2001年，依托“九五”國(guó)家重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目“中國(guó)智能交通系統(tǒng)體系框架研究” 形成中國(guó)智能交通系統(tǒng)體系發(fā)展框架，
2012年，在《交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(2012-2020年)》進(jìn)行了延伸和擴(kuò)展。
2016年，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布的方案中明確了國(guó)家新一代ITS的發(fā)展框架、服務(wù)內(nèi)容和產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)。
交通部提出了推進(jìn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的有機(jī)體系“四個(gè)交通”，綜合交通是核心，智慧交通是關(guān)鍵，綠色交通是引領(lǐng)，平安交通是基礎(chǔ)。以信息化和智能化促進(jìn)綜合交通一體化協(xié)同與高效服務(wù)，是我國(guó)未來(lái)智能交通系統(tǒng)發(fā)展中堅(jiān)持的重要方向。
新一代技術(shù)驅(qū)動(dòng)智能交通系統(tǒng)在感知、存儲(chǔ)、共享、分析以及綜合服務(wù)等方面升級(jí)創(chuàng)新，新技術(shù)及其理念和模式，正在顛覆或再造智能交通系統(tǒng)，其體系和內(nèi)容也在發(fā)生重大變革。
因此，需要立足交通運(yùn)輸行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革需求，完善城市智能交通體系框架。城市智能交通體系已進(jìn)入新的時(shí)代，我們稱(chēng)之為2.0。而城市智能交通體系2.0應(yīng)滿(mǎn)足三個(gè)方面發(fā)展要求：
其一，從城市交通層面，強(qiáng)化數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，支撐交通決策管理創(chuàng)新、交通信息服務(wù)創(chuàng)新，引導(dǎo)交通行業(yè)體制創(chuàng)新。
其二，從城市整體層面，發(fā)揮智能交通的支撐引領(lǐng)作用，推動(dòng)交通領(lǐng)域與城市其它領(lǐng)域數(shù)據(jù)共享融合、業(yè)務(wù)協(xié)同聯(lián)動(dòng)。
其三，從產(chǎn)業(yè)體系層面，推動(dòng)智能交通上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，打造城市智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。
為滿(mǎn)足交通、城市、產(chǎn)業(yè)三個(gè)不同層面發(fā)展要求，構(gòu)建(如上圖所示)城市智能交通體系框架，分四個(gè)層次和四項(xiàng)保障。
第一，感知層，全方位感知交通系統(tǒng)，向分析層輸送數(shù)據(jù)資源。
第二，分析層，形成智能交通治理引擎，向應(yīng)用層輸送數(shù)據(jù)能力。
第三，應(yīng)用層，面向政府部門(mén)和企業(yè)，支撐業(yè)務(wù)協(xié)同、輔助管理決策。
第四，服務(wù)層，面向社會(huì)公眾，創(chuàng)新實(shí)時(shí)互聯(lián)交通服務(wù)模式和新興業(yè)態(tài)。
四項(xiàng)保障分別是：
第一，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是城市智能交通系統(tǒng)集成互通的基礎(chǔ)；
第二，安全保障是城市智能交通系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的要求；
第三，信息共享開(kāi)放是城市智能交通行業(yè)智慧化的活力；
第四，創(chuàng)新應(yīng)用是城市智能交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)。
城市智能交通體系框架以城市交通大數(shù)據(jù)中心為核心，通過(guò)感知平臺(tái)、通信網(wǎng)絡(luò)、共享交換子平臺(tái)，全面采集、有機(jī)整合交通數(shù)據(jù)。以應(yīng)用為導(dǎo)向，通過(guò)挖掘子平臺(tái)加以分析，支撐應(yīng)用平臺(tái)、服務(wù)平臺(tái)的融合創(chuàng)新，配套城市智能交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與安全保障體系、城市智能交通信息共享開(kāi)放與創(chuàng)新應(yīng)用機(jī)制，支撐交通運(yùn)輸行業(yè)長(zhǎng)效發(fā)展。
根據(jù)以上研究提出的城市智能交通系統(tǒng)體系框架，結(jié)合實(shí)際情況， 廣州系統(tǒng)規(guī)劃了面向十三五的城市智能交通體系框架，重點(diǎn)并從數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、技術(shù)引領(lǐng)、機(jī)制保障三個(gè)層面與大家交流廣州目前的一些創(chuàng)新實(shí)踐。
二、廣州城市智能交通系統(tǒng)創(chuàng)新實(shí)踐
“十二五”期間，在省交通運(yùn)輸廳的指導(dǎo)下，廣州市圍繞促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、保安全等重大任務(wù)，緊扣“國(guó)家綜合交通樞紐”建設(shè)要求，開(kāi)展了國(guó)家“公交都市創(chuàng)建城市”、“城市智能交通物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程”等一系列重大工程，基本形成數(shù)據(jù)采集多模式、行業(yè)監(jiān)管全覆蓋、信息服務(wù)全方位的局面，城市智能交通總體發(fā)展水平位居全國(guó)前列。
廣州從公共服務(wù)平臺(tái)、企業(yè)應(yīng)用平臺(tái)和監(jiān)管分析平臺(tái)等三個(gè)方面進(jìn)行了有關(guān)的分析和發(fā)展。
第一，打造市民受惠多、具有全國(guó)領(lǐng)先水平的公眾服務(wù)平臺(tái)。建設(shè)了涉及交通綜合信息服務(wù)、客服服務(wù)、停車(chē)誘導(dǎo)、電子客票、公交電子站牌等系統(tǒng)平臺(tái)。
第二，打造應(yīng)用覆蓋廣、具有海量用戶(hù)的企業(yè)應(yīng)用平臺(tái)。建設(shè)了公交、BRT、水巴、出租車(chē)、物流等行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)平臺(tái)。
第三，打造集約效能高、具有廣州特色的監(jiān)管決策平臺(tái)。監(jiān)管系統(tǒng)覆蓋了公交、出租車(chē)、客貨運(yùn)、停車(chē)場(chǎng)、維修、駕培、路政，應(yīng)用大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)，開(kāi)展城市道路運(yùn)行分析系統(tǒng)、公路客運(yùn)旅客運(yùn)輸分析系統(tǒng)的應(yīng)用。
廣州十余年的信息化建設(shè)為十三五智能交通發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，廣州市交委按照“夯實(shí)基礎(chǔ)、創(chuàng)新發(fā)展、強(qiáng)化應(yīng)用、健全保障”的思路，編制了廣州交通信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃，搭建了“一個(gè)中心、三大平臺(tái)”的廣州市城市智能交通體系框架。其中，一個(gè)中心是交通大數(shù)據(jù)中心，三大平臺(tái)分別是智能感知平臺(tái)、綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)以及創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)。
智能感知平臺(tái)依托各類(lèi)監(jiān)測(cè)、信息采集系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通要素的全面感知。
交通大數(shù)據(jù)中心包含交通骨干光纖通信網(wǎng)絡(luò)、大交通數(shù)據(jù)共享與交換子平臺(tái)、交通云計(jì)算子平臺(tái)三個(gè)部分，形成 “感知--融合--分析”三位一體的城市智能交通數(shù)據(jù)治理總引擎。
綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)主要基于行業(yè)應(yīng)用需求和技術(shù)發(fā)展驅(qū)動(dòng)，支撐行業(yè)監(jiān)管決策與企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理。創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)本著“以人為本、服務(wù)公眾”的目標(biāo)，打造個(gè)性化智慧出行服務(wù)環(huán)境。
在這個(gè)體系框架下，我們按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、急用先行、有序推進(jìn)”的原則，廣州市交委在十三五期間計(jì)劃新建、升級(jí)、擴(kuò)建96個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)，加大力度開(kāi)展城市智能交通系統(tǒng)創(chuàng)新實(shí)踐，推動(dòng)城市交通智能化、現(xiàn)代化發(fā)展。
下面我從三個(gè)方面來(lái)和大家分享有關(guān)這個(gè)具體項(xiàng)目的實(shí)踐：
第一部分是《數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)》篇。
數(shù)據(jù)應(yīng)用是城市智能交通系統(tǒng)的核心部分，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和深化應(yīng)用。
為改變以前系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分散的情況，建設(shè)廣州市交通行業(yè)數(shù)據(jù)共享和分析平臺(tái)，整合各類(lèi)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，跨部門(mén)開(kāi)展數(shù)據(jù)共享交換，形成規(guī)范的數(shù)據(jù)體系和結(jié)構(gòu)，滿(mǎn)足廣州交通大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、統(tǒng)一管理、整合共享的需求。
其中，數(shù)據(jù)資源管理方面，構(gòu)建廣州市交通行業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、數(shù)據(jù)資源目錄、數(shù)據(jù)資源共享和基礎(chǔ)應(yīng)用服務(wù)等核心體系，統(tǒng)籌管理全市交通行業(yè)數(shù)據(jù)資源。
實(shí)現(xiàn)與公安局、氣象局、環(huán)保局、機(jī)場(chǎng)、地鐵等跨部門(mén)數(shù)據(jù)共享，推進(jìn)15大行業(yè)業(yè)務(wù)、三十多個(gè)系統(tǒng)共356類(lèi)數(shù)據(jù)的共建共享，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)交通業(yè)務(wù)相關(guān)100多項(xiàng)數(shù)據(jù)共享，日均處理數(shù)據(jù)交換約8.7億條(GPS占約7億條)，日均交換量140G，綜合運(yùn)用分布式計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)等技術(shù)，按照統(tǒng)一規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施數(shù)據(jù)交換、預(yù)處理，為數(shù)據(jù)共享分析提供支撐。
夯實(shí)數(shù)據(jù)傳輸、處理分析等基礎(chǔ)能力，擴(kuò)展建設(shè)以“兩個(gè)中心、一個(gè)節(jié)點(diǎn)”為三個(gè)核心點(diǎn)成環(huán)、輻射廣州各區(qū)的交通信息骨干網(wǎng)絡(luò)，并搭建交通數(shù)據(jù)分析挖掘平臺(tái)，打造大數(shù)據(jù)應(yīng)用的“神經(jīng)系統(tǒng)”和“超強(qiáng)大腦”。例如，通過(guò)整合客流與運(yùn)力等數(shù)據(jù)資源，應(yīng)用交通仿真、智能調(diào)度等先進(jìn)的分析模型，研判客流分布、動(dòng)向，支撐運(yùn)力高效匹配。
將廣州交通的主要業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)融合、管理分析，實(shí)現(xiàn)信息監(jiān)測(cè)指標(biāo)管理，多維專(zhuān)題分析(包括綜合交通、公共交通、道路運(yùn)輸、城市交通治理等多個(gè)業(yè)務(wù))監(jiān)測(cè)預(yù)警管理，集中指揮調(diào)度等功能，通過(guò)交通信息指揮大廳大屏幕進(jìn)行全方位管理和交互，最終達(dá)到提高管理水平目的。
還有綜合客運(yùn)樞紐疏運(yùn)組織決策分析系統(tǒng)。廣州火車(chē)站、廣州南站等綜合客運(yùn)樞紐是歷年春運(yùn)的主戰(zhàn)場(chǎng)，春運(yùn)等節(jié)假日客流激增使疏運(yùn)工作面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，建設(shè)綜合客運(yùn)樞紐疏運(yùn)組織決策分析系統(tǒng)，綜合運(yùn)用移動(dòng)通信大數(shù)據(jù)、基于機(jī)器視覺(jué)的高精度監(jiān)測(cè)等多種先進(jìn)技術(shù)，充分挖掘公交、出租車(chē)、客運(yùn)、地鐵、鐵路、卡口等各類(lèi)交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)，并綜合利用手機(jī)網(wǎng)絡(luò)信令采集和海量數(shù)據(jù)分析技術(shù)等研究建立數(shù)學(xué)模型，分析綜合客運(yùn)樞紐的人群聚集、人群疏散以及人群逗留特征，預(yù)測(cè)樞紐人群的變化情況，并給出措施建議，協(xié)調(diào)多種交通方式進(jìn)行人群疏運(yùn)，并評(píng)估各種疏運(yùn)組織措施的預(yù)計(jì)效果保障綜合客運(yùn)樞紐疏運(yùn)工作安全有序，有效提升樞紐運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)效。
在2017年春運(yùn)期間應(yīng)用，支撐2900萬(wàn)人次旅客平安疏運(yùn)，實(shí)現(xiàn)大面積聚集0發(fā)生、春運(yùn)旅客0滯留，得到交通部、省、市領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)。
關(guān)于網(wǎng)約車(chē)行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)及綜合業(yè)務(wù)管理平臺(tái)。建成網(wǎng)約車(chē)行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)，與多部門(mén)對(duì)接與數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)并聯(lián)審核、電子監(jiān)察。應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析客流起訖、網(wǎng)約車(chē)與巡游車(chē)競(jìng)補(bǔ)關(guān)系等，為行業(yè)管理提供分析。
第二部分是《技術(shù)引領(lǐng)》篇。
結(jié)合城市智能交通體系規(guī)劃，發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新在管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新的引領(lǐng)作用，推進(jìn)新興技術(shù)在交通領(lǐng)域的研究應(yīng)用，驅(qū)動(dòng)公交、出租、水巴、停車(chē)、貨運(yùn)、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、路橋、信息服務(wù)、執(zhí)法、政務(wù)、信息基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的業(yè)務(wù)提升和流程再造，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效。
一個(gè)是建設(shè)BRT全線客流采集系統(tǒng)。在BRT40個(gè)主要站臺(tái)上安裝客流檢測(cè)設(shè)備以及擁擠度檢測(cè)裝置，動(dòng)態(tài)采集全線客流，根據(jù)站臺(tái)客流飽和程度，輔助車(chē)輛調(diào)度和站臺(tái)運(yùn)營(yíng)秩序保障。
二是建設(shè)CAN總線綜合管理分析系統(tǒng)，接入車(chē)輛設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)、駕駛行為數(shù)據(jù)、車(chē)輛故障報(bào)警等車(chē)輛CAN數(shù)據(jù)。
三是公交調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)。利用新型公交智能終端的藍(lán)牙傳輸、慣性導(dǎo)航、精確定位等功能，實(shí)時(shí)收集客流、車(chē)流、路況數(shù)據(jù)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、人工智能手段實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)化調(diào)度。廣州189公交線路調(diào)度優(yōu)化為例，2016年11月至2017年6月期間，該線路車(chē)次合計(jì)實(shí)現(xiàn)同比上升4.14%，載客里程實(shí)現(xiàn)同比上升8.11%，應(yīng)收綜合收入合計(jì)550.81萬(wàn)元，同比上升9.89%。
四是建設(shè)公交交互平臺(tái)與導(dǎo)盲服務(wù)系統(tǒng)，運(yùn)用藍(lán)牙技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息交互應(yīng)用。
五是推出珠江新城新型旅游公交服務(wù)。串聯(lián)起以花城廣場(chǎng)為核心的各個(gè)旅游觀光景點(diǎn)，圍繞旅游出行需求，通過(guò)試點(diǎn)一鍵叫車(chē)、人臉識(shí)別、分級(jí)指揮與實(shí)時(shí)通話(huà)、公交車(chē)廂客流檢測(cè)、乘客信息交互服務(wù)等新技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建新型旅游公交信息化體系，體現(xiàn)旅游公交線路特色，打造新型智慧公交窗口。
另外，為深化出租車(chē)行業(yè)的改革，通過(guò)卡口視頻車(chē)牌識(shí)別、人臉識(shí)別、車(chē)輛無(wú)線身份識(shí)別、車(chē)載GPS、車(chē)載智能頂燈等信息手段，進(jìn)一步提高出租車(chē)行業(yè)管理和執(zhí)法水平。
比如通過(guò)視頻監(jiān)控、人臉識(shí)別監(jiān)測(cè)司機(jī)上班打卡，有效監(jiān)管人車(chē)對(duì)應(yīng)，避免非編司機(jī)上班情況出現(xiàn)；通過(guò)座位傳感器采集客流，識(shí)別乘坐狀態(tài)，對(duì)照出租車(chē)計(jì)價(jià)器信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)出租車(chē)司機(jī)不打表運(yùn)營(yíng)行為的監(jiān)管，對(duì)違章?tīng)I(yíng)運(yùn)異常情況進(jìn)行告警；卡口視頻識(shí)別出租車(chē)車(chē)輛特征及車(chē)牌，并與后臺(tái)車(chē)輛GPS相結(jié)合，通過(guò)后臺(tái)分析識(shí)別車(chē)輛是否非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛；手持稽查儀與新型智能頂燈相結(jié)合，有效查處克隆車(chē)。
還有出租車(chē)新型智能終端。采用新一代嵌入式終端，部署出租車(chē)新型智能終端。支持互聯(lián)網(wǎng)電召，具備多種支付方式、人臉識(shí)別簽到、防偽稽查、違規(guī)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控等多種功能，已升級(jí)12000臺(tái)。在此基礎(chǔ)上，為進(jìn)一步提高出租車(chē)調(diào)度能力和指揮效率，建立出租車(chē)直接通話(huà)調(diào)度指揮系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快速查詢(xún)和定位車(chē)輛位置，通過(guò)語(yǔ)音呼叫和信息發(fā)送實(shí)現(xiàn)與出租車(chē)輛快速聯(lián)系、精準(zhǔn)指揮。
為拓寬出租車(chē)服務(wù)投訴受理渠道，建立微信的士服務(wù)評(píng)價(jià)系統(tǒng)，乘客通過(guò)掃一掃出租車(chē)所貼二維碼，即可便捷投訴評(píng)價(jià)，為市民提供“乘車(chē)費(fèi)用預(yù)估”、“便捷投訴”、“評(píng)價(jià)”及“車(chē)輛及駕駛員信息查詢(xún)”等多種便民服務(wù)，后續(xù)將增加投訴退費(fèi)功能。
水巴是廣州的第四套公交體系，日均承擔(dān)客流5萬(wàn)。通過(guò)建立電子海圖，實(shí)時(shí)獲取珠江所有船舶所在位置、航標(biāo)位置、水深等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)船舶避讓?zhuān)雷差A(yù)警。通過(guò)船載航行數(shù)據(jù)記錄儀采集部分發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電柴油機(jī)、舵系統(tǒng)、艉軸等設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)并深化分析應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)一鍵緊急報(bào)警、偏航提示、超速預(yù)警等功能。
還有貨運(yùn)站場(chǎng)安全管理信息系統(tǒng)。在貨運(yùn)站場(chǎng)配置高靈敏度的爆炸物探測(cè)儀，基于拉曼光譜原理實(shí)現(xiàn)微量痕跡檢測(cè)。聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。采用前端監(jiān)測(cè)、后臺(tái)聯(lián)網(wǎng)、三級(jí)聯(lián)動(dòng)，對(duì)進(jìn)入貨運(yùn)站場(chǎng)的?；愤M(jìn)行全流程閉環(huán)動(dòng)態(tài)管理。一個(gè)月試用期內(nèi)共查處煙花爆竹等違禁運(yùn)輸物品10余件，推廣場(chǎng)站30多個(gè)。
營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安全駕駛監(jiān)管分析系統(tǒng)。主要包括車(chē)輛防碰撞系統(tǒng)(監(jiān)測(cè)車(chē)輛速度、距離、車(chē)道偏離、行人監(jiān)測(cè)等車(chē)輛行駛外界環(huán)境)、駕駛員分析安全輔助駕駛系統(tǒng)(監(jiān)測(cè)駕駛員目光狀態(tài)、手離方向盤(pán)、猛踩油門(mén)等異常駕駛行為)，在客運(yùn)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控的基礎(chǔ)上，向車(chē)載主機(jī)和駕駛員發(fā)出異常行為告警信息，為降低安全風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)范駕駛行為及事故追查管理提供依據(jù)。目前已推廣130多輛。
道路設(shè)施機(jī)械臂清洗技術(shù)應(yīng)用。綜合采用現(xiàn)代化清洗技術(shù)、智能化機(jī)械臂技術(shù)。其中，現(xiàn)代化清洗技術(shù)采用高溫高壓工業(yè)處理方式，而智能化機(jī)械臂是采用工業(yè)機(jī)器人技術(shù)。集成設(shè)備實(shí)現(xiàn)了機(jī)械臂+旋轉(zhuǎn)噴洗清洗、特殊部位鉤洗、收臂節(jié)水、傳感識(shí)別、智能障礙和復(fù)位等技術(shù)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路護(hù)欄內(nèi)外面自動(dòng)化清洗，有效提高清洗潔凈度和清洗的精度。
路橋隧傳感器應(yīng)用。在已建的公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，綜合應(yīng)用多種傳感器對(duì)公路滑坡，橋梁應(yīng)力、應(yīng)變、承載等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)等。建立橋梁監(jiān)控檢測(cè)系統(tǒng)，部署自動(dòng)化感知設(shè)備，監(jiān)測(cè)全市橋梁、公路的基礎(chǔ)信息。已在廣州洛溪大橋應(yīng)用，并將在廣州市交委管轄的18座橋梁應(yīng)用。
創(chuàng)新升級(jí)國(guó)內(nèi)首款一站式交通綜合信息服務(wù)應(yīng)用“行訊通“，用戶(hù)量達(dá)680萬(wàn)，在公交、地鐵、航空等20項(xiàng)綜合交通信息基礎(chǔ)上，接入氣象、環(huán)保、旅游等信息，并新增步行導(dǎo)航、到站時(shí)間預(yù)測(cè)等功能。
應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+重構(gòu)城市交通服務(wù)體系，推出一系列全方位交通定制服務(wù)，構(gòu)建“如約”服務(wù)體系，塑造廣州交通服務(wù)品牌，滿(mǎn)足市民多層次、差異化服務(wù)需求。截至2017年9月，“如約”系列用戶(hù)總數(shù)逾60萬(wàn)。
組建交通系統(tǒng)無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)、駕駛員隊(duì)伍，開(kāi)展航道執(zhí)法、路政開(kāi)挖檢查的高空巡查拍攝、數(shù)據(jù)分析，提升執(zhí)法檢查能力。在2017年春運(yùn)中，利用無(wú)人機(jī)對(duì)南站周邊路況進(jìn)行高空監(jiān)控及航拍，為交通疏導(dǎo)措施提供了直接依據(jù)。
建成了覆蓋全市主要干道、公交專(zhuān)用道、重點(diǎn)橋梁、客運(yùn)站場(chǎng)、治超站、內(nèi)環(huán)路的交通視頻監(jiān)控體系；應(yīng)用視頻智能分析技術(shù)開(kāi)展電子執(zhí)法、交通監(jiān)測(cè)、設(shè)施巡查、重大節(jié)假日活動(dòng)保障等監(jiān)管及決策應(yīng)用。
利用視頻智能分析技術(shù)開(kāi)展電子執(zhí)法：一是以點(diǎn)帶面，拓寬監(jiān)控覆蓋范圍；二是試點(diǎn)跨職能部門(mén)聯(lián)動(dòng)執(zhí)法。2016年，天河客運(yùn)站周邊投訴率環(huán)比下降52%，白云機(jī)場(chǎng)地區(qū)同比降低45%，電子執(zhí)法成效顯著。
作為ITS的基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)， 實(shí)現(xiàn)對(duì)各類(lèi)信息設(shè)施設(shè)備及應(yīng)用系統(tǒng)故障告警信息的掌控分析，對(duì)所有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的運(yùn)維監(jiān)控、流程處理。目前，主機(jī)系統(tǒng)接入732套，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備接入691臺(tái)。
第三部分是《機(jī)制保障》篇。
為支撐廣州城市智能交通體系2.0發(fā)展，在不斷的實(shí)踐探索中已經(jīng)形成了“四位一體”的發(fā)展機(jī)制和保障體系。
第一，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是城市智能交通系統(tǒng)集成互通的基礎(chǔ)；
第二，安全保障是城市智能交通系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的要求；
第三，信息共享開(kāi)放是城市智能交通行業(yè)智慧化的活力；
第四，創(chuàng)新應(yīng)用是城市智能交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)。
以上是我們近幾年正式申報(bào)并獲批準(zhǔn)的十多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還依托國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)示范工程，推進(jìn)城市智能交通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，形成了19項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)送審稿，其中2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)完成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿，其它標(biāo)準(zhǔn)已上報(bào)交通運(yùn)輸部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
建設(shè)了廣州交通信息化安全防護(hù)體系。通過(guò)部署入侵檢測(cè)防御設(shè)備、人臉識(shí)別、漏洞掃描系統(tǒng)、安全配置核查系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)審計(jì)系統(tǒng)、IPS入侵防御等安全系統(tǒng)，從網(wǎng)絡(luò)安全、物理安全、系統(tǒng)安全、數(shù)據(jù)安全、信息系統(tǒng)災(zāi)難恢復(fù)等方面不斷完善安全防護(hù)技術(shù)手段。完善信息安全管理制度，不斷提升交通信息化系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)安全防御能力。
信息共享開(kāi)放是城市智能交通行業(yè)智慧化的活力。為了整合信息資源，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，建立信息共享機(jī)制，逐步開(kāi)放數(shù)據(jù)，提升數(shù)據(jù)活力，帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展。對(duì)內(nèi)數(shù)據(jù)資源整合與利用。平臺(tái)匯集交通行業(yè)的結(jié)構(gòu)化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以這些數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，建立廣州市交通行業(yè)數(shù)據(jù)共享和分析服務(wù)平臺(tái)，并制定數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。對(duì)外信息共享與交換機(jī)制。對(duì)數(shù)據(jù)共享的權(quán)限、內(nèi)容、范圍進(jìn)行分類(lèi)、分級(jí)、分層，在促進(jìn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通打破信息壁壘的同時(shí)，保護(hù)數(shù)據(jù)的隱私安全。
廣州市大力推進(jìn)交通行業(yè)的創(chuàng)新，包括管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新，發(fā)揮創(chuàng)新的引擎作用，推動(dòng)新興技術(shù)與行業(yè)應(yīng)用深度融合智能交通發(fā)展的新格局。
三、廣州城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展展望
加強(qiáng)前瞻研究，深化城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用。同時(shí)我們將堅(jiān)持廣州十三五交通信息化規(guī)劃的城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展方向，在軌道交通管理、互聯(lián)網(wǎng)單車(chē)管理、停車(chē)智能化、區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用、客流集疏管控、信用評(píng)價(jià)管理等領(lǐng)域，進(jìn)一步加大研究、技術(shù)創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)城市智能交通系統(tǒng)的深化建設(shè)應(yīng)用。
大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的深度應(yīng)用，將驅(qū)動(dòng)道路交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)管理和信息服務(wù)，北斗定位導(dǎo)航、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，高精度地理信息等系統(tǒng)，將成為推動(dòng)建設(shè)新一代道路智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)，交通運(yùn)輸行業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)、新應(yīng)用將不斷涌現(xiàn)。
9月20日，由廣東省智能交通協(xié)會(huì)和賽文交通網(wǎng)聯(lián)合主辦的第三屆(2017)華南智能交通論壇在廣州召開(kāi)。廣州市交通委員會(huì)科技處處長(zhǎng)張孜現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表了《面向“十三五”的城市智能交通系統(tǒng)研究與實(shí)踐》主題演講。
張孜處長(zhǎng)主要根據(jù)當(dāng)前的形勢(shì)和技術(shù)發(fā)展條件，提出面向“十三·五”的城市智能交通體系框架的研究成果，并基于這個(gè)體系框架和在場(chǎng)嘉賓交流了廣州城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)的體系框架及具體實(shí)踐，并提出展望。以下為張孜演講實(shí)錄，內(nèi)容有刪減(未經(jīng)本人核實(shí))：我今天主要分為三個(gè)部分來(lái)和大家進(jìn)行交流。
一、面向“十三·五“的城市智能交通體系框架研究
第一部分主要介紹城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展背景與需求，并提出面向十三五、適用于大中城市的智能交通體系框架。
國(guó)家從頂層設(shè)計(jì)角度，系統(tǒng)規(guī)劃了智能交通體系框架，并持續(xù)優(yōu)化完善，為智能交通系統(tǒng)發(fā)展提供了明確的指引。
2001年，依托“九五”國(guó)家重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目“中國(guó)智能交通系統(tǒng)體系框架研究” 形成中國(guó)智能交通系統(tǒng)體系發(fā)展框架，
2012年，在《交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(2012-2020年)》進(jìn)行了延伸和擴(kuò)展。
2016年，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布的方案中明確了國(guó)家新一代ITS的發(fā)展框架、服務(wù)內(nèi)容和產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)。
交通部提出了推進(jìn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的有機(jī)體系“四個(gè)交通”，綜合交通是核心，智慧交通是關(guān)鍵，綠色交通是引領(lǐng)，平安交通是基礎(chǔ)。以信息化和智能化促進(jìn)綜合交通一體化協(xié)同與高效服務(wù)，是我國(guó)未來(lái)智能交通系統(tǒng)發(fā)展中堅(jiān)持的重要方向。
新一代技術(shù)驅(qū)動(dòng)智能交通系統(tǒng)在感知、存儲(chǔ)、共享、分析以及綜合服務(wù)等方面升級(jí)創(chuàng)新，新技術(shù)及其理念和模式，正在顛覆或再造智能交通系統(tǒng)，其體系和內(nèi)容也在發(fā)生重大變革。
因此，需要立足交通運(yùn)輸行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革需求，完善城市智能交通體系框架。城市智能交通體系已進(jìn)入新的時(shí)代，我們稱(chēng)之為2.0。而城市智能交通體系2.0應(yīng)滿(mǎn)足三個(gè)方面發(fā)展要求：
其一，從城市交通層面，強(qiáng)化數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，支撐交通決策管理創(chuàng)新、交通信息服務(wù)創(chuàng)新，引導(dǎo)交通行業(yè)體制創(chuàng)新。
其二，從城市整體層面，發(fā)揮智能交通的支撐引領(lǐng)作用，推動(dòng)交通領(lǐng)域與城市其它領(lǐng)域數(shù)據(jù)共享融合、業(yè)務(wù)協(xié)同聯(lián)動(dòng)。
其三，從產(chǎn)業(yè)體系層面，推動(dòng)智能交通上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，打造城市智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。
為滿(mǎn)足交通、城市、產(chǎn)業(yè)三個(gè)不同層面發(fā)展要求，構(gòu)建(如上圖所示)城市智能交通體系框架，分四個(gè)層次和四項(xiàng)保障。
第一，感知層，全方位感知交通系統(tǒng)，向分析層輸送數(shù)據(jù)資源。
第二，分析層，形成智能交通治理引擎，向應(yīng)用層輸送數(shù)據(jù)能力。
第三，應(yīng)用層，面向政府部門(mén)和企業(yè)，支撐業(yè)務(wù)協(xié)同、輔助管理決策。
第四，服務(wù)層，面向社會(huì)公眾，創(chuàng)新實(shí)時(shí)互聯(lián)交通服務(wù)模式和新興業(yè)態(tài)。
四項(xiàng)保障分別是：
第一，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是城市智能交通系統(tǒng)集成互通的基礎(chǔ)；
第二，安全保障是城市智能交通系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的要求；
第三，信息共享開(kāi)放是城市智能交通行業(yè)智慧化的活力；
第四，創(chuàng)新應(yīng)用是城市智能交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)。
城市智能交通體系框架以城市交通大數(shù)據(jù)中心為核心，通過(guò)感知平臺(tái)、通信網(wǎng)絡(luò)、共享交換子平臺(tái)，全面采集、有機(jī)整合交通數(shù)據(jù)。以應(yīng)用為導(dǎo)向，通過(guò)挖掘子平臺(tái)加以分析，支撐應(yīng)用平臺(tái)、服務(wù)平臺(tái)的融合創(chuàng)新，配套城市智能交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與安全保障體系、城市智能交通信息共享開(kāi)放與創(chuàng)新應(yīng)用機(jī)制，支撐交通運(yùn)輸行業(yè)長(zhǎng)效發(fā)展。
根據(jù)以上研究提出的城市智能交通系統(tǒng)體系框架，結(jié)合實(shí)際情況， 廣州系統(tǒng)規(guī)劃了面向十三五的城市智能交通體系框架，重點(diǎn)并從數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、技術(shù)引領(lǐng)、機(jī)制保障三個(gè)層面與大家交流廣州目前的一些創(chuàng)新實(shí)踐。
二、廣州城市智能交通系統(tǒng)創(chuàng)新實(shí)踐
“十二五”期間，在省交通運(yùn)輸廳的指導(dǎo)下，廣州市圍繞促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、保安全等重大任務(wù)，緊扣“國(guó)家綜合交通樞紐”建設(shè)要求，開(kāi)展了國(guó)家“公交都市創(chuàng)建城市”、“城市智能交通物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程”等一系列重大工程，基本形成數(shù)據(jù)采集多模式、行業(yè)監(jiān)管全覆蓋、信息服務(wù)全方位的局面，城市智能交通總體發(fā)展水平位居全國(guó)前列。
廣州從公共服務(wù)平臺(tái)、企業(yè)應(yīng)用平臺(tái)和監(jiān)管分析平臺(tái)等三個(gè)方面進(jìn)行了有關(guān)的分析和發(fā)展。
第一，打造市民受惠多、具有全國(guó)領(lǐng)先水平的公眾服務(wù)平臺(tái)。建設(shè)了涉及交通綜合信息服務(wù)、客服服務(wù)、停車(chē)誘導(dǎo)、電子客票、公交電子站牌等系統(tǒng)平臺(tái)。
第二，打造應(yīng)用覆蓋廣、具有海量用戶(hù)的企業(yè)應(yīng)用平臺(tái)。建設(shè)了公交、BRT、水巴、出租車(chē)、物流等行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)平臺(tái)。
第三，打造集約效能高、具有廣州特色的監(jiān)管決策平臺(tái)。監(jiān)管系統(tǒng)覆蓋了公交、出租車(chē)、客貨運(yùn)、停車(chē)場(chǎng)、維修、駕培、路政，應(yīng)用大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)，開(kāi)展城市道路運(yùn)行分析系統(tǒng)、公路客運(yùn)旅客運(yùn)輸分析系統(tǒng)的應(yīng)用。
廣州十余年的信息化建設(shè)為十三五智能交通發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，廣州市交委按照“夯實(shí)基礎(chǔ)、創(chuàng)新發(fā)展、強(qiáng)化應(yīng)用、健全保障”的思路，編制了廣州交通信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃，搭建了“一個(gè)中心、三大平臺(tái)”的廣州市城市智能交通體系框架。其中，一個(gè)中心是交通大數(shù)據(jù)中心，三大平臺(tái)分別是智能感知平臺(tái)、綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)以及創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)。
智能感知平臺(tái)依托各類(lèi)監(jiān)測(cè)、信息采集系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通要素的全面感知。
交通大數(shù)據(jù)中心包含交通骨干光纖通信網(wǎng)絡(luò)、大交通數(shù)據(jù)共享與交換子平臺(tái)、交通云計(jì)算子平臺(tái)三個(gè)部分，形成 “感知--融合--分析”三位一體的城市智能交通數(shù)據(jù)治理總引擎。
綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)主要基于行業(yè)應(yīng)用需求和技術(shù)發(fā)展驅(qū)動(dòng)，支撐行業(yè)監(jiān)管決策與企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理。創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)本著“以人為本、服務(wù)公眾”的目標(biāo)，打造個(gè)性化智慧出行服務(wù)環(huán)境。
在這個(gè)體系框架下，我們按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、急用先行、有序推進(jìn)”的原則，廣州市交委在十三五期間計(jì)劃新建、升級(jí)、擴(kuò)建96個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)，加大力度開(kāi)展城市智能交通系統(tǒng)創(chuàng)新實(shí)踐，推動(dòng)城市交通智能化、現(xiàn)代化發(fā)展。
下面我從三個(gè)方面來(lái)和大家分享有關(guān)這個(gè)具體項(xiàng)目的實(shí)踐：
第一部分是《數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)》篇。
數(shù)據(jù)應(yīng)用是城市智能交通系統(tǒng)的核心部分，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和深化應(yīng)用。
為改變以前系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分散的情況，建設(shè)廣州市交通行業(yè)數(shù)據(jù)共享和分析平臺(tái)，整合各類(lèi)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，跨部門(mén)開(kāi)展數(shù)據(jù)共享交換，形成規(guī)范的數(shù)據(jù)體系和結(jié)構(gòu)，滿(mǎn)足廣州交通大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、統(tǒng)一管理、整合共享的需求。
其中，數(shù)據(jù)資源管理方面，構(gòu)建廣州市交通行業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、數(shù)據(jù)資源目錄、數(shù)據(jù)資源共享和基礎(chǔ)應(yīng)用服務(wù)等核心體系，統(tǒng)籌管理全市交通行業(yè)數(shù)據(jù)資源。
實(shí)現(xiàn)與公安局、氣象局、環(huán)保局、機(jī)場(chǎng)、地鐵等跨部門(mén)數(shù)據(jù)共享，推進(jìn)15大行業(yè)業(yè)務(wù)、三十多個(gè)系統(tǒng)共356類(lèi)數(shù)據(jù)的共建共享，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)交通業(yè)務(wù)相關(guān)100多項(xiàng)數(shù)據(jù)共享，日均處理數(shù)據(jù)交換約8.7億條(GPS占約7億條)，日均交換量140G，綜合運(yùn)用分布式計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)等技術(shù)，按照統(tǒng)一規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施數(shù)據(jù)交換、預(yù)處理，為數(shù)據(jù)共享分析提供支撐。
夯實(shí)數(shù)據(jù)傳輸、處理分析等基礎(chǔ)能力，擴(kuò)展建設(shè)以“兩個(gè)中心、一個(gè)節(jié)點(diǎn)”為三個(gè)核心點(diǎn)成環(huán)、輻射廣州各區(qū)的交通信息骨干網(wǎng)絡(luò)，并搭建交通數(shù)據(jù)分析挖掘平臺(tái)，打造大數(shù)據(jù)應(yīng)用的“神經(jīng)系統(tǒng)”和“超強(qiáng)大腦”。例如，通過(guò)整合客流與運(yùn)力等數(shù)據(jù)資源，應(yīng)用交通仿真、智能調(diào)度等先進(jìn)的分析模型，研判客流分布、動(dòng)向，支撐運(yùn)力高效匹配。
將廣州交通的主要業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)融合、管理分析，實(shí)現(xiàn)信息監(jiān)測(cè)指標(biāo)管理，多維專(zhuān)題分析(包括綜合交通、公共交通、道路運(yùn)輸、城市交通治理等多個(gè)業(yè)務(wù))監(jiān)測(cè)預(yù)警管理，集中指揮調(diào)度等功能，通過(guò)交通信息指揮大廳大屏幕進(jìn)行全方位管理和交互，最終達(dá)到提高管理水平目的。
還有綜合客運(yùn)樞紐疏運(yùn)組織決策分析系統(tǒng)。廣州火車(chē)站、廣州南站等綜合客運(yùn)樞紐是歷年春運(yùn)的主戰(zhàn)場(chǎng)，春運(yùn)等節(jié)假日客流激增使疏運(yùn)工作面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，建設(shè)綜合客運(yùn)樞紐疏運(yùn)組織決策分析系統(tǒng)，綜合運(yùn)用移動(dòng)通信大數(shù)據(jù)、基于機(jī)器視覺(jué)的高精度監(jiān)測(cè)等多種先進(jìn)技術(shù)，充分挖掘公交、出租車(chē)、客運(yùn)、地鐵、鐵路、卡口等各類(lèi)交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)，并綜合利用手機(jī)網(wǎng)絡(luò)信令采集和海量數(shù)據(jù)分析技術(shù)等研究建立數(shù)學(xué)模型，分析綜合客運(yùn)樞紐的人群聚集、人群疏散以及人群逗留特征，預(yù)測(cè)樞紐人群的變化情況，并給出措施建議，協(xié)調(diào)多種交通方式進(jìn)行人群疏運(yùn)，并評(píng)估各種疏運(yùn)組織措施的預(yù)計(jì)效果保障綜合客運(yùn)樞紐疏運(yùn)工作安全有序，有效提升樞紐運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)效。
在2017年春運(yùn)期間應(yīng)用，支撐2900萬(wàn)人次旅客平安疏運(yùn)，實(shí)現(xiàn)大面積聚集0發(fā)生、春運(yùn)旅客0滯留，得到交通部、省、市領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)。
關(guān)于網(wǎng)約車(chē)行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)及綜合業(yè)務(wù)管理平臺(tái)。建成網(wǎng)約車(chē)行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)，與多部門(mén)對(duì)接與數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)并聯(lián)審核、電子監(jiān)察。應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析客流起訖、網(wǎng)約車(chē)與巡游車(chē)競(jìng)補(bǔ)關(guān)系等，為行業(yè)管理提供分析。
第二部分是《技術(shù)引領(lǐng)》篇。
結(jié)合城市智能交通體系規(guī)劃，發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新在管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新的引領(lǐng)作用，推進(jìn)新興技術(shù)在交通領(lǐng)域的研究應(yīng)用，驅(qū)動(dòng)公交、出租、水巴、停車(chē)、貨運(yùn)、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、路橋、信息服務(wù)、執(zhí)法、政務(wù)、信息基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的業(yè)務(wù)提升和流程再造，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效。
一個(gè)是建設(shè)BRT全線客流采集系統(tǒng)。在BRT40個(gè)主要站臺(tái)上安裝客流檢測(cè)設(shè)備以及擁擠度檢測(cè)裝置，動(dòng)態(tài)采集全線客流，根據(jù)站臺(tái)客流飽和程度，輔助車(chē)輛調(diào)度和站臺(tái)運(yùn)營(yíng)秩序保障。
二是建設(shè)CAN總線綜合管理分析系統(tǒng)，接入車(chē)輛設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)、駕駛行為數(shù)據(jù)、車(chē)輛故障報(bào)警等車(chē)輛CAN數(shù)據(jù)。
三是公交調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)。利用新型公交智能終端的藍(lán)牙傳輸、慣性導(dǎo)航、精確定位等功能，實(shí)時(shí)收集客流、車(chē)流、路況數(shù)據(jù)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、人工智能手段實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)化調(diào)度。廣州189公交線路調(diào)度優(yōu)化為例，2016年11月至2017年6月期間，該線路車(chē)次合計(jì)實(shí)現(xiàn)同比上升4.14%，載客里程實(shí)現(xiàn)同比上升8.11%，應(yīng)收綜合收入合計(jì)550.81萬(wàn)元，同比上升9.89%。
四是建設(shè)公交交互平臺(tái)與導(dǎo)盲服務(wù)系統(tǒng)，運(yùn)用藍(lán)牙技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息交互應(yīng)用。
五是推出珠江新城新型旅游公交服務(wù)。串聯(lián)起以花城廣場(chǎng)為核心的各個(gè)旅游觀光景點(diǎn)，圍繞旅游出行需求，通過(guò)試點(diǎn)一鍵叫車(chē)、人臉識(shí)別、分級(jí)指揮與實(shí)時(shí)通話(huà)、公交車(chē)廂客流檢測(cè)、乘客信息交互服務(wù)等新技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建新型旅游公交信息化體系，體現(xiàn)旅游公交線路特色，打造新型智慧公交窗口。
另外，為深化出租車(chē)行業(yè)的改革，通過(guò)卡口視頻車(chē)牌識(shí)別、人臉識(shí)別、車(chē)輛無(wú)線身份識(shí)別、車(chē)載GPS、車(chē)載智能頂燈等信息手段，進(jìn)一步提高出租車(chē)行業(yè)管理和執(zhí)法水平。
比如通過(guò)視頻監(jiān)控、人臉識(shí)別監(jiān)測(cè)司機(jī)上班打卡，有效監(jiān)管人車(chē)對(duì)應(yīng)，避免非編司機(jī)上班情況出現(xiàn)；通過(guò)座位傳感器采集客流，識(shí)別乘坐狀態(tài)，對(duì)照出租車(chē)計(jì)價(jià)器信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)出租車(chē)司機(jī)不打表運(yùn)營(yíng)行為的監(jiān)管，對(duì)違章?tīng)I(yíng)運(yùn)異常情況進(jìn)行告警；卡口視頻識(shí)別出租車(chē)車(chē)輛特征及車(chē)牌，并與后臺(tái)車(chē)輛GPS相結(jié)合，通過(guò)后臺(tái)分析識(shí)別車(chē)輛是否非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛；手持稽查儀與新型智能頂燈相結(jié)合，有效查處克隆車(chē)。
還有出租車(chē)新型智能終端。采用新一代嵌入式終端，部署出租車(chē)新型智能終端。支持互聯(lián)網(wǎng)電召，具備多種支付方式、人臉識(shí)別簽到、防偽稽查、違規(guī)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控等多種功能，已升級(jí)12000臺(tái)。在此基礎(chǔ)上，為進(jìn)一步提高出租車(chē)調(diào)度能力和指揮效率，建立出租車(chē)直接通話(huà)調(diào)度指揮系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快速查詢(xún)和定位車(chē)輛位置，通過(guò)語(yǔ)音呼叫和信息發(fā)送實(shí)現(xiàn)與出租車(chē)輛快速聯(lián)系、精準(zhǔn)指揮。
為拓寬出租車(chē)服務(wù)投訴受理渠道，建立微信的士服務(wù)評(píng)價(jià)系統(tǒng)，乘客通過(guò)掃一掃出租車(chē)所貼二維碼，即可便捷投訴評(píng)價(jià)，為市民提供“乘車(chē)費(fèi)用預(yù)估”、“便捷投訴”、“評(píng)價(jià)”及“車(chē)輛及駕駛員信息查詢(xún)”等多種便民服務(wù)，后續(xù)將增加投訴退費(fèi)功能。
水巴是廣州的第四套公交體系，日均承擔(dān)客流5萬(wàn)。通過(guò)建立電子海圖，實(shí)時(shí)獲取珠江所有船舶所在位置、航標(biāo)位置、水深等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)船舶避讓?zhuān)雷差A(yù)警。通過(guò)船載航行數(shù)據(jù)記錄儀采集部分發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電柴油機(jī)、舵系統(tǒng)、艉軸等設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)并深化分析應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)一鍵緊急報(bào)警、偏航提示、超速預(yù)警等功能。
還有貨運(yùn)站場(chǎng)安全管理信息系統(tǒng)。在貨運(yùn)站場(chǎng)配置高靈敏度的爆炸物探測(cè)儀，基于拉曼光譜原理實(shí)現(xiàn)微量痕跡檢測(cè)。聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。采用前端監(jiān)測(cè)、后臺(tái)聯(lián)網(wǎng)、三級(jí)聯(lián)動(dòng)，對(duì)進(jìn)入貨運(yùn)站場(chǎng)的?；愤M(jìn)行全流程閉環(huán)動(dòng)態(tài)管理。一個(gè)月試用期內(nèi)共查處煙花爆竹等違禁運(yùn)輸物品10余件，推廣場(chǎng)站30多個(gè)。
營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安全駕駛監(jiān)管分析系統(tǒng)。主要包括車(chē)輛防碰撞系統(tǒng)(監(jiān)測(cè)車(chē)輛速度、距離、車(chē)道偏離、行人監(jiān)測(cè)等車(chē)輛行駛外界環(huán)境)、駕駛員分析安全輔助駕駛系統(tǒng)(監(jiān)測(cè)駕駛員目光狀態(tài)、手離方向盤(pán)、猛踩油門(mén)等異常駕駛行為)，在客運(yùn)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控的基礎(chǔ)上，向車(chē)載主機(jī)和駕駛員發(fā)出異常行為告警信息，為降低安全風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)范駕駛行為及事故追查管理提供依據(jù)。目前已推廣130多輛。
道路設(shè)施機(jī)械臂清洗技術(shù)應(yīng)用。綜合采用現(xiàn)代化清洗技術(shù)、智能化機(jī)械臂技術(shù)。其中，現(xiàn)代化清洗技術(shù)采用高溫高壓工業(yè)處理方式，而智能化機(jī)械臂是采用工業(yè)機(jī)器人技術(shù)。集成設(shè)備實(shí)現(xiàn)了機(jī)械臂+旋轉(zhuǎn)噴洗清洗、特殊部位鉤洗、收臂節(jié)水、傳感識(shí)別、智能障礙和復(fù)位等技術(shù)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路護(hù)欄內(nèi)外面自動(dòng)化清洗，有效提高清洗潔凈度和清洗的精度。
路橋隧傳感器應(yīng)用。在已建的公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，綜合應(yīng)用多種傳感器對(duì)公路滑坡，橋梁應(yīng)力、應(yīng)變、承載等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)等。建立橋梁監(jiān)控檢測(cè)系統(tǒng)，部署自動(dòng)化感知設(shè)備，監(jiān)測(cè)全市橋梁、公路的基礎(chǔ)信息。已在廣州洛溪大橋應(yīng)用，并將在廣州市交委管轄的18座橋梁應(yīng)用。
創(chuàng)新升級(jí)國(guó)內(nèi)首款一站式交通綜合信息服務(wù)應(yīng)用“行訊通“，用戶(hù)量達(dá)680萬(wàn)，在公交、地鐵、航空等20項(xiàng)綜合交通信息基礎(chǔ)上，接入氣象、環(huán)保、旅游等信息，并新增步行導(dǎo)航、到站時(shí)間預(yù)測(cè)等功能。
應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+重構(gòu)城市交通服務(wù)體系，推出一系列全方位交通定制服務(wù)，構(gòu)建“如約”服務(wù)體系，塑造廣州交通服務(wù)品牌，滿(mǎn)足市民多層次、差異化服務(wù)需求。截至2017年9月，“如約”系列用戶(hù)總數(shù)逾60萬(wàn)。
組建交通系統(tǒng)無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)、駕駛員隊(duì)伍，開(kāi)展航道執(zhí)法、路政開(kāi)挖檢查的高空巡查拍攝、數(shù)據(jù)分析，提升執(zhí)法檢查能力。在2017年春運(yùn)中，利用無(wú)人機(jī)對(duì)南站周邊路況進(jìn)行高空監(jiān)控及航拍，為交通疏導(dǎo)措施提供了直接依據(jù)。
建成了覆蓋全市主要干道、公交專(zhuān)用道、重點(diǎn)橋梁、客運(yùn)站場(chǎng)、治超站、內(nèi)環(huán)路的交通視頻監(jiān)控體系；應(yīng)用視頻智能分析技術(shù)開(kāi)展電子執(zhí)法、交通監(jiān)測(cè)、設(shè)施巡查、重大節(jié)假日活動(dòng)保障等監(jiān)管及決策應(yīng)用。
利用視頻智能分析技術(shù)開(kāi)展電子執(zhí)法：一是以點(diǎn)帶面，拓寬監(jiān)控覆蓋范圍；二是試點(diǎn)跨職能部門(mén)聯(lián)動(dòng)執(zhí)法。2016年，天河客運(yùn)站周邊投訴率環(huán)比下降52%，白云機(jī)場(chǎng)地區(qū)同比降低45%，電子執(zhí)法成效顯著。
作為ITS的基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)， 實(shí)現(xiàn)對(duì)各類(lèi)信息設(shè)施設(shè)備及應(yīng)用系統(tǒng)故障告警信息的掌控分析，對(duì)所有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的運(yùn)維監(jiān)控、流程處理。目前，主機(jī)系統(tǒng)接入732套，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備接入691臺(tái)。
第三部分是《機(jī)制保障》篇。
為支撐廣州城市智能交通體系2.0發(fā)展，在不斷的實(shí)踐探索中已經(jīng)形成了“四位一體”的發(fā)展機(jī)制和保障體系。
第一，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是城市智能交通系統(tǒng)集成互通的基礎(chǔ)；
第二，安全保障是城市智能交通系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的要求；
第三，信息共享開(kāi)放是城市智能交通行業(yè)智慧化的活力；
第四，創(chuàng)新應(yīng)用是城市智能交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)。
以上是我們近幾年正式申報(bào)并獲批準(zhǔn)的十多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還依托國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)示范工程，推進(jìn)城市智能交通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，形成了19項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)送審稿，其中2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)完成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿，其它標(biāo)準(zhǔn)已上報(bào)交通運(yùn)輸部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
建設(shè)了廣州交通信息化安全防護(hù)體系。通過(guò)部署入侵檢測(cè)防御設(shè)備、人臉識(shí)別、漏洞掃描系統(tǒng)、安全配置核查系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)審計(jì)系統(tǒng)、IPS入侵防御等安全系統(tǒng)，從網(wǎng)絡(luò)安全、物理安全、系統(tǒng)安全、數(shù)據(jù)安全、信息系統(tǒng)災(zāi)難恢復(fù)等方面不斷完善安全防護(hù)技術(shù)手段。完善信息安全管理制度，不斷提升交通信息化系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)安全防御能力。
信息共享開(kāi)放是城市智能交通行業(yè)智慧化的活力。為了整合信息資源，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，建立信息共享機(jī)制，逐步開(kāi)放數(shù)據(jù)，提升數(shù)據(jù)活力，帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展。對(duì)內(nèi)數(shù)據(jù)資源整合與利用。平臺(tái)匯集交通行業(yè)的結(jié)構(gòu)化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以這些數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，建立廣州市交通行業(yè)數(shù)據(jù)共享和分析服務(wù)平臺(tái)，并制定數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。對(duì)外信息共享與交換機(jī)制。對(duì)數(shù)據(jù)共享的權(quán)限、內(nèi)容、范圍進(jìn)行分類(lèi)、分級(jí)、分層，在促進(jìn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通打破信息壁壘的同時(shí)，保護(hù)數(shù)據(jù)的隱私安全。
廣州市大力推進(jìn)交通行業(yè)的創(chuàng)新，包括管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新，發(fā)揮創(chuàng)新的引擎作用，推動(dòng)新興技術(shù)與行業(yè)應(yīng)用深度融合智能交通發(fā)展的新格局。
三、廣州城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展展望
加強(qiáng)前瞻研究，深化城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用。同時(shí)我們將堅(jiān)持廣州十三五交通信息化規(guī)劃的城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展方向，在軌道交通管理、互聯(lián)網(wǎng)單車(chē)管理、停車(chē)智能化、區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用、客流集疏管控、信用評(píng)價(jià)管理等領(lǐng)域，進(jìn)一步加大研究、技術(shù)創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)城市智能交通系統(tǒng)的深化建設(shè)應(yīng)用。
未來(lái)的城市智能交通系統(tǒng)，將更加關(guān)注智能效率、主動(dòng)安全、生態(tài)環(huán)保、交互體驗(yàn)等多目標(biāo)的協(xié)同。我們將以廣州國(guó)家創(chuàng)新中心城市、國(guó)際性綜合交通樞紐建設(shè)為契機(jī)，進(jìn)一步完善城市智能交通體系，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、支撐引領(lǐng)，發(fā)揮政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主體作用，推進(jìn)廣州“十三五”城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展，與社會(huì)各界共同構(gòu)建城市智能交通健康可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境。
