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技術進步與出行難題共推智慧交通提速
發(fā)布時間：2017-10-10 分類：趨勢研究
當前，新一輪科技革命蓄勢待發(fā)，一大批以“綠色、智能、泛在”為特征的巨大技術變革正在孕育。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算，移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術的快速發(fā)展，為道路智能交通提供了強大的技術支持。大數(shù)據(jù)分析技術的深度應用，將驅動道路交通運輸實現(xiàn)精準管理和信息服務，北斗定位導航、移動互聯(lián)網(wǎng)，高精度地理信息等系統(tǒng)，將成為推動建設新一代道路智能交通系統(tǒng)的基礎，交通運輸行業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)、新應用將不斷涌現(xiàn)。
隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，傳統(tǒng)的統(tǒng)一化智能交通監(jiān)控已經(jīng)越來越難以滿足在不同特點道路的工作需要，因此專業(yè)化和定制化將成為未來智能交通管理設備的重要發(fā)展方向。
隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，區(qū)域經(jīng)濟一體化程度更加緊密，區(qū)域間人員交往更加密切，貨物流動更加頻繁，導致我國公路交通擁堵時有發(fā)生。同時，因自然災害頻發(fā)，更加劇了我國公路大規(guī)模交通擁堵和安全隱患程度。
交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾當今交通領域的三大難題，尤其以交通安全問題最為嚴重。面對著日益嚴峻的出行壓力，以及高速發(fā)展的經(jīng)濟水平，人們愈發(fā)希望有更高效的軌道交通、更方便的公交出行、更安全和環(huán)保的客運方式以及更準確的鐵路和進出港信息。
傳統(tǒng)的統(tǒng)一化智能交通監(jiān)控已經(jīng)越來越難以滿足在不同特點道路的工作需要，因此專業(yè)化和定制化將成為未來智能交通管理設備的重要發(fā)展方向。而智能交通作為智慧城市整體構造中重要組成部份，對現(xiàn)代都市當中交通擁堵現(xiàn)象有著非常積極的作用。
多年前國外智能交通系統(tǒng)建設的成功實踐已經(jīng)證明，通過公路交通出行信息服務，特別是動態(tài)交通出行信息服務，實現(xiàn)交通出行需求的及時有效管理，是減少交通擁堵，降低交通事故，提高交通安全，降低尾氣排放，促進節(jié)能減排的有效手段和途徑之一。
對此交通運輸部公路科學研究院院長張勁泉表示，智能化已成為我國道路交通運輸行業(yè)轉型升級和實現(xiàn)交通現(xiàn)代化的必然選擇。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算，移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術的快速發(fā)展，為道路智能交通提供了強大的技術支持。
事實上，早在2013年交通部就發(fā)布了《2012-2020交通運輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》，這也是中國第一部以政府文件形式發(fā)布的智能交通戰(zhàn)略，標志著智能交通已經(jīng)上升到了國家戰(zhàn)略。
2014年8月中旬，交通運輸部又發(fā)布了《公路水路交通運輸主要技術政策》，該技術政策分公路工程、水運工程、運輸服務、城市交通、安全應急、節(jié)能環(huán)保和信息化7個領域，共計70條主要政策
在信息服務方面，提升出行信息服務與物流信息服務水平。鼓勵應用面向移動智能終端的數(shù)據(jù)通信和個性化信息推送技術，發(fā)展面向出行鏈的一體化出行服務集成技術，提升出行信息服務的便捷性、實用性和時效性。應用現(xiàn)代信息技術，推進物流信息共享，為物流資源的科學利用、行業(yè)監(jiān)管能力提升與物流服務水平提高提供支撐。
在大數(shù)據(jù)技術應用方面，跟蹤云計算及大數(shù)據(jù)科學與工程技術進展，提高行業(yè)服務水平與決策支持能力。加強交通運輸領域大數(shù)據(jù)基礎平臺與數(shù)據(jù)共享平臺建設，鼓勵應用云計算和大數(shù)據(jù)處理技術，提高海量數(shù)據(jù)的實時處理能力，提高跨區(qū)域、大范圍業(yè)務系統(tǒng)的服務水平，以及交通運輸經(jīng)濟運行統(tǒng)計與分析、行業(yè)發(fā)展宏觀決策水平。
隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，傳統(tǒng)的統(tǒng)一化智能交通監(jiān)控已經(jīng)越來越難以滿足在不同特點道路的工作需要，因此專業(yè)化和定制化將成為未來智能交通管理設備的重要發(fā)展方向。
隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，區(qū)域經(jīng)濟一體化程度更加緊密，區(qū)域間人員交往更加密切，貨物流動更加頻繁，導致我國公路交通擁堵時有發(fā)生。同時，因自然災害頻發(fā)，更加劇了我國公路大規(guī)模交通擁堵和安全隱患程度。
交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾當今交通領域的三大難題，尤其以交通安全問題最為嚴重。面對著日益嚴峻的出行壓力，以及高速發(fā)展的經(jīng)濟水平，人們愈發(fā)希望有更高效的軌道交通、更方便的公交出行、更安全和環(huán)保的客運方式以及更準確的鐵路和進出港信息。
傳統(tǒng)的統(tǒng)一化智能交通監(jiān)控已經(jīng)越來越難以滿足在不同特點道路的工作需要，因此專業(yè)化和定制化將成為未來智能交通管理設備的重要發(fā)展方向。而智能交通作為智慧城市整體構造中重要組成部份，對現(xiàn)代都市當中交通擁堵現(xiàn)象有著非常積極的作用。
多年前國外智能交通系統(tǒng)建設的成功實踐已經(jīng)證明，通過公路交通出行信息服務，特別是動態(tài)交通出行信息服務，實現(xiàn)交通出行需求的及時有效管理，是減少交通擁堵，降低交通事故，提高交通安全，降低尾氣排放，促進節(jié)能減排的有效手段和途徑之一。
對此交通運輸部公路科學研究院院長張勁泉表示，智能化已成為我國道路交通運輸行業(yè)轉型升級和實現(xiàn)交通現(xiàn)代化的必然選擇。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算，移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術的快速發(fā)展，為道路智能交通提供了強大的技術支持。
事實上，早在2013年交通部就發(fā)布了《2012-2020交通運輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》，這也是中國第一部以政府文件形式發(fā)布的智能交通戰(zhàn)略，標志著智能交通已經(jīng)上升到了國家戰(zhàn)略。
2014年8月中旬，交通運輸部又發(fā)布了《公路水路交通運輸主要技術政策》，該技術政策分公路工程、水運工程、運輸服務、城市交通、安全應急、節(jié)能環(huán)保和信息化7個領域，共計70條主要政策
在信息服務方面，提升出行信息服務與物流信息服務水平。鼓勵應用面向移動智能終端的數(shù)據(jù)通信和個性化信息推送技術，發(fā)展面向出行鏈的一體化出行服務集成技術，提升出行信息服務的便捷性、實用性和時效性。應用現(xiàn)代信息技術，推進物流信息共享，為物流資源的科學利用、行業(yè)監(jiān)管能力提升與物流服務水平提高提供支撐。
在大數(shù)據(jù)技術應用方面，跟蹤云計算及大數(shù)據(jù)科學與工程技術進展，提高行業(yè)服務水平與決策支持能力。加強交通運輸領域大數(shù)據(jù)基礎平臺與數(shù)據(jù)共享平臺建設，鼓勵應用云計算和大數(shù)據(jù)處理技術，提高海量數(shù)據(jù)的實時處理能力，提高跨區(qū)域、大范圍業(yè)務系統(tǒng)的服務水平，以及交通運輸經(jīng)濟運行統(tǒng)計與分析、行業(yè)發(fā)展宏觀決策水平。
