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“互聯(lián)網(wǎng)＋停車”開啟北京智慧停車新時(shí)代
發(fā)布時(shí)間：2017-11-15 分類：趨勢研究
黨的十九大報(bào)告指出，必須堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想。今后五年，北京將進(jìn)入建設(shè)國際一流的和諧宜居之都的關(guān)鍵階段，構(gòu)建超大城市治理體系，解決“大城市病”將成為一項(xiàng)重要工作。在交通擁堵治理領(lǐng)域，每次有新舉措，都會引起老百姓的熱烈討論。近日成立的市級靜態(tài)交通投資運(yùn)營平臺，標(biāo)志著北京將用市場化的手段，構(gòu)建全新、高效、透明的“互聯(lián)網(wǎng)+停車”智能化停車服務(wù)及監(jiān)管體系，破解停車難、停車亂問題，創(chuàng)新提升城市管理水平，更加奮發(fā)有為地推動首都的新發(fā)展。
“到處亂?！币饛V泛關(guān)注
停車難、停車收費(fèi)亂等問題，已成為市民廣泛關(guān)注的社會問題。隨著北京機(jī)動車數(shù)量的增加，停車難成為北京城市發(fā)展建設(shè)中的短板。
根據(jù)北京市交通委發(fā)布的停車普查數(shù)據(jù)，截至2016年12月，北京市城鎮(zhèn)地區(qū)夜間停車總數(shù)384萬輛，城鎮(zhèn)地區(qū)車位總數(shù)382萬個。從總量上講雖然基本達(dá)到供需平衡，但由于停車分布不均、類型各異等原因，逐個居住區(qū)統(tǒng)計(jì)供需關(guān)系后得出結(jié)論，北京居住區(qū)停車位缺口達(dá)129萬個。特別是在核心城區(qū)、商業(yè)繁華區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院及市中心的老舊樓房、平房、胡同等地區(qū)，這一矛盾尤為顯著，加劇和惡化了北京市靜態(tài)交通狀況。
目前北京市的停車設(shè)施主要包括：路邊占道停車場、立交橋下停車場、路外公共停車場、居住小區(qū)停車場、公建配建停車場、單位大院停車場等類型停車場，其中經(jīng)營性備案停車場近7000處，備案的停車位203萬多個，還有一部分停車位未辦理備案，向社會開放。
不完全統(tǒng)計(jì)，目前北京市各類停車經(jīng)營企業(yè)多達(dá)4500余家，規(guī)模前5家公司合計(jì)停車場數(shù)量僅占北京市的11%。停車經(jīng)營企業(yè)多、規(guī)模小、分布散，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)差異較大，智能信息化覆蓋率低。一些公共區(qū)域停車位，甚至成為個別人牟利的工具：劃地收錢，漫天要價(jià)，收費(fèi)不看護(hù)，伴隨而來的就是“到處亂?！?，不但導(dǎo)致社會資源的浪費(fèi)和流失，影響停車社會化服務(wù)的效率，還嚴(yán)重?cái)_亂了社會秩序。
停車難看似小事，卻讓百姓鬧心、政府操心、企業(yè)“費(fèi)心”，大大降低了居民的幸福感。停車亂象的背后，暴露出部分公共停車資源未被有效監(jiān)管的現(xiàn)實(shí)。
智能停車網(wǎng)絡(luò)如何搭建
如何破解停車難題？北京市進(jìn)行了大量的實(shí)踐和探索，并以北京核心城區(qū)東城區(qū)為案例，建設(shè)靜態(tài)交通智慧云平臺，統(tǒng)一監(jiān)管，協(xié)同指揮，信息共享，暢通出行。經(jīng)過多年的實(shí)踐，得出停車問題的解決之道，就是停車資源擴(kuò)容增量+全部車位的互聯(lián)互通。
和傳統(tǒng)停車模式相比，“互聯(lián)網(wǎng)+停車”是盤活北京市靜態(tài)交通停車設(shè)施資源，緩解行車難、停車難問題的一種有效方法?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+停車”主要有兩種模式，一種是車位信息共享模式，一種是全流程優(yōu)化模式，即采用“重資產(chǎn)+鋪設(shè)備+流程服務(wù)，深度介入停車場運(yùn)營”模式。
比如，車主在繁華商業(yè)區(qū)通過手機(jī)下載交通App找到停車空位，取車時(shí)在微信上登記車牌號，就可以查到車輛的停放位置，用手機(jī)掃描停車卡上的二維碼，用微信直接繳費(fèi)后，出場系統(tǒng)自動識別放行，大大減緩了停車找位及出場繳費(fèi)等候的時(shí)間，緩解了交通擁堵。
有專家認(rèn)為，無論是哪一種模式，都需要廣泛覆蓋和準(zhǔn)確可靠的實(shí)時(shí)車位信息，“掌握龐大、優(yōu)質(zhì)的停車場資源是關(guān)鍵”。
盡管“互聯(lián)網(wǎng)+停車”在北京已經(jīng)在商業(yè)、寫字樓等區(qū)域大面積推廣，但由于利益驅(qū)使，停車場之間信息互相孤立，車位數(shù)據(jù)和收費(fèi)數(shù)據(jù)難以共享，造成了信息“孤島”現(xiàn)象。動態(tài)交通和靜態(tài)交通無法形成閉環(huán)，就不能實(shí)現(xiàn)車位的查詢、預(yù)定和錯時(shí)停車，停車位的利用效率將大打折扣。
搭建智能停車網(wǎng)絡(luò)，不僅僅需要雄厚的資本實(shí)力，還需要政府各部門的協(xié)同管理和政策支持，這也是造成目前“互聯(lián)網(wǎng)+停車”行業(yè)發(fā)展緩慢的主要原因。
