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2018年春運(yùn)大數(shù)據(jù)報(bào)告:智慧交通服務(wù)潛在需求巨大
發(fā)布時(shí)間：2017-12-21 分類：趨勢(shì)研究
近日，同程旅游聯(lián)合中國(guó)交通報(bào)發(fā)布了《2018年春運(yùn)大數(shù)據(jù)報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)，基于同程旅游平臺(tái)大數(shù)據(jù)和用戶問(wèn)卷調(diào)查，對(duì)2018年春運(yùn)期間民航、鐵路、公路客票預(yù)訂情況及居民春運(yùn)出行意愿進(jìn)行了系統(tǒng)分析。
《報(bào)告》顯示，回家仍然是2018年春運(yùn)不變的主題，平均出行距離約700公里。近7成旅客表示會(huì)提前一周開始規(guī)劃行程，有近半旅客需經(jīng)歷至少一次大交通中轉(zhuǎn)，51.9%的旅客愿意犧牲旅途時(shí)間換取順利出行。在明確無(wú)法通過(guò)首選方案出行時(shí)，有48.7%的旅客會(huì)提前一周考慮替代交通出行方案，并對(duì)替代交通出行方案的智慧化推薦服務(wù)需求巨大，超過(guò)7成旅客表示樂(lè)于嘗試采納推薦方案。
回家是春運(yùn)不變的主題，平均出行距離700公里
近十多年來(lái)，全國(guó)春運(yùn)旅客發(fā)送量整體呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)，其中鐵路發(fā)送旅客量保持著連年持續(xù)增長(zhǎng)。2018年春運(yùn)，鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客量3.93億人次，同比去年增長(zhǎng)10%，遠(yuǎn)高于公路交通1.1%。隨著人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和民航運(yùn)力的提升，春運(yùn)期間選擇民航的消費(fèi)者越來(lái)越多，2018年春運(yùn)民航預(yù)計(jì)發(fā)送旅客6700萬(wàn)人次，比去年同期增長(zhǎng)14%，在三大運(yùn)輸部門中增幅最大。
回家過(guò)年是每一個(gè)中國(guó)人的盼望，一年一度的春運(yùn)牽動(dòng)這中國(guó)億萬(wàn)家庭的心。《報(bào)告》的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，回家過(guò)年仍是春運(yùn)不變的主題，有72%的受訪者表示回家是其春運(yùn)出行的主要目的。另外，隨著人們生活水平的提高和“有錢沒(méi)錢、回家過(guò)年”觀念的改變，有13%的受訪者選擇外出旅游，在別的城市感受不一樣的年味。
《報(bào)告》顯示，出行距離在200公里以內(nèi)和800公里以上的比例最高，分別為33.5%和30.1%，2018年春運(yùn)的平均出行距離約為700公里，相當(dāng)于北京到鄭州的距離。在交通工具的選擇上，出行距離在200公里以下的選擇公路出行的最多，但隨著出行距離的增加，逐步向火車和飛機(jī)等交通工具轉(zhuǎn)變，整體而言，火車仍然是春運(yùn)期間中遠(yuǎn)程出行的首選交通工具。
雖然2018年春節(jié)相對(duì)較晚，但因?yàn)閯?wù)工流和探親流的疊加效應(yīng)，今年春運(yùn)依然呈現(xiàn)出顯著的“東熱西冷”分布態(tài)勢(shì)。盡管我國(guó)鐵路路網(wǎng)規(guī)模快速增長(zhǎng)，但面對(duì)春運(yùn)客流高峰，熱點(diǎn)線路依然是一票難求，其中“廣州、北京、上海、深圳、杭州、福州、寧波、溫州、廈門、武漢”為火車票最難買票的十大出發(fā)城市。
面對(duì)春運(yùn)的“回家難”，促使人們春運(yùn)出行愈加理性，提前規(guī)劃出行的意識(shí)較強(qiáng)。《報(bào)告》顯示，近7成受訪者表示會(huì)提前一周開始規(guī)劃行程，以火車作為交通工具的受訪者中有約34%選擇提前一個(gè)月規(guī)劃出行時(shí)間，而選擇自駕、租車等形式回家的旅客在提前規(guī)劃時(shí)間上則顯得更為靈活。
2018年春運(yùn)火車票互聯(lián)網(wǎng)售票的預(yù)售期預(yù)計(jì)仍為30天，這意味著火車票預(yù)訂高峰期將高度集中?！秷?bào)告》提供的基于同程旅游大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)顯示，除夕前30天為節(jié)前購(gòu)票高峰，在除夕前后形成低谷，春節(jié)后開始出現(xiàn)返程購(gòu)票高峰，一直持續(xù)到春節(jié)結(jié)束。隨著各大旅游預(yù)訂平臺(tái)、微信錢包等網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票通道的普及，各家推出的預(yù)約購(gòu)票服務(wù)受到消費(fèi)者的歡迎，因此，網(wǎng)絡(luò)“搶票大戰(zhàn)”的實(shí)際啟動(dòng)時(shí)間可能更早。
《報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，近50%受訪者在春運(yùn)出行途中需經(jīng)歷至少一次大交通的中轉(zhuǎn)。究其原因主要有兩點(diǎn)，一是我國(guó)城市化的發(fā)展，人員集中在一、二線城市，在春運(yùn)這個(gè)有特殊意義的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上流動(dòng)趨勢(shì)趨同，造成了交通運(yùn)力上局部供需不平衡;二是信息不對(duì)稱，對(duì)春運(yùn)出行的大多數(shù)旅客來(lái)說(shuō)，規(guī)劃回家路線時(shí)決策成本過(guò)高，要考慮價(jià)格、時(shí)間、舒適度、購(gòu)票難度、中轉(zhuǎn)方法、出發(fā)時(shí)間等多個(gè)問(wèn)題。
在一項(xiàng)“為了春運(yùn)期間順利出行，您最愿意妥協(xié)的因素”用戶調(diào)查中，數(shù)據(jù)顯示，有過(guò)半的受訪者表示愿意犧牲在路途中的時(shí)間換取春運(yùn)期間的順利出行，占比高達(dá)51.9%。此外，有41.1%和39.9%的受訪者愿意在價(jià)格和出行舒適度上進(jìn)行妥協(xié)。這充分說(shuō)明，人們不管多久、多折騰，乃至犧牲舒適度，都要回家和家人過(guò)個(gè)團(tuán)圓年。
在選擇替代交通出行方案時(shí)，有48.7%的受訪者在明確無(wú)法通過(guò)首選方案出行時(shí)，會(huì)提前一周考慮替代交通出行方案，時(shí)間、價(jià)格是用戶對(duì)替代交通出行方案的主要考慮因素。整體而言，除火車為首選交通出行方案外，替代交通出行方案多為速度快且舒適的高鐵，其次為價(jià)格相對(duì)便宜的普列或大巴。
隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+春運(yùn)”也得到了快速的發(fā)展，定制航班、定制巴士、眾籌列車、租拼車也漸漸地進(jìn)入人們的視野中。替代交通出行方案的智慧化推薦服務(wù)存在巨大潛在需求，有超過(guò)7成受訪者表示樂(lè)于采納推薦方案。但旅客自行選擇合理的替代交通出行方案依然存在諸多困難，如信息不對(duì)稱、服務(wù)供給缺乏、時(shí)間成本高、技能不足等，導(dǎo)致很多旅客無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)找到合理的替代方案。
