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付于武：智能共享出行正成為中國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間：2018-11-26 分類：趨勢(shì)研究
對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，交通出行問(wèn)題尤其嚴(yán)重，對(duì)共享出行的需求尤其迫切。事實(shí)上在出行供給和需求的相互作用之下，智能共享出行的消費(fèi)總量和從業(yè)規(guī)模也已經(jīng)不斷的擴(kuò)大，正逐漸形成中國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
智能共享出行對(duì)未來(lái)社會(huì)意義重大，隨著全世界人口的不斷增長(zhǎng)，人們出行需求的不斷增加，單純的通過(guò)新增汽車的方式來(lái)解決出行供需矛盾是不可想象的，而短中期內(nèi)公共交通和出租車也不能夠滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)和日趨多元化的出行需求，居民日常出行的供需矛盾也日益突出，智能共享出行利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將分散的資源集聚，優(yōu)化出行配置，提升出行效率，是未來(lái)交通問(wèn)題的重要且有效的解決方案，而智能化技術(shù)與共享出行的結(jié)合，也使對(duì)汽車和交通行業(yè)產(chǎn)生重大變革。這個(gè)變革存在著兩個(gè)方面，一方面聚焦于終端，無(wú)人駕駛體現(xiàn)了智能化技術(shù)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的最高境界，另一方面則聚焦于應(yīng)用，即私人汽車擁有權(quán)和使用權(quán)分離為核心的共享出行模式的探討，這樣就可以說(shuō)智能共享出行將重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈，改變消費(fèi)者的汽車擁有模式，并為智能汽車快速普及提供了強(qiáng)大的動(dòng)力。
目前，中國(guó)共享出行領(lǐng)域的市場(chǎng)交易額已經(jīng)超過(guò)2000億，融資的金額超過(guò)700億，共享出行的參與總?cè)藬?shù)超過(guò)3.5億人，網(wǎng)約車司機(jī)人數(shù)超過(guò)1800萬(wàn)。在快速發(fā)展的同時(shí)，汽車共享出行還具備了廣闊的場(chǎng)景，羅蘭貝格報(bào)告指出，未來(lái)中國(guó)共享出行將達(dá)到每天3700萬(wàn)人，對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)容量可能增長(zhǎng)每年至3800億元，而潛在需求所帶來(lái)的關(guān)聯(lián)市場(chǎng)容量有望達(dá)到18000萬(wàn)億元，這種潛在需求所帶來(lái)的關(guān)聯(lián)市場(chǎng)之大也是超出我們想象。正是基于智能共享出行的重要意義，國(guó)家正在大力支持投入該領(lǐng)域的研究和應(yīng)用，自2016年以來(lái)，國(guó)務(wù)院、工信部、發(fā)改委、交通部等單位相繼出臺(tái)了“中國(guó)制造2025”，“智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略”，“新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”，以及“關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)”等一系列的文件，為智能共享出行新業(yè)態(tài)的創(chuàng)新發(fā)展提供了政策環(huán)境。
汽車的智能共享出行正在推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)以及新商業(yè)模式的革新，由這些變革產(chǎn)生的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式對(duì)于緩解出行矛盾，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)和諧具有重大作用和深遠(yuǎn)的影響?？v觀世界，每一次技術(shù)革命都推動(dòng)了社會(huì)生產(chǎn)力的大躍升，人類文明的大進(jìn)步，智能共享出行是在新一輪的科技革命背景下孕育新生的，正以前所未有的速度、廣度、深度深刻改變著世界，為各國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供了強(qiáng)勁動(dòng)力，與以往的技術(shù)進(jìn)步相比，在智能共享出行的變革中實(shí)現(xiàn)包容性增長(zhǎng)，具有更大的可能性。這場(chǎng)空前的出行革命不僅創(chuàng)造了新的供給與需求，大大拓展了發(fā)展空間，也給各方面帶來(lái)了前所未有的機(jī)會(huì)、平等參與的機(jī)遇。新產(chǎn)業(yè)革命孕育著無(wú)限的希望，自然科學(xué)工程技術(shù)、社會(huì)科學(xué)等將在智能出行的領(lǐng)域深度交織，不同行業(yè)，不同企業(yè)，不同人群從來(lái)沒(méi)有像今天這樣可以深度的溝通，
推動(dòng)智能出行、共享出行快速健康發(fā)展，還有很多工作要做，還有很長(zhǎng)的路要走。在付于武看來(lái)，最為核心，最為迫切的是四個(gè)創(chuàng)新的需求，第一是技術(shù)創(chuàng)新，我們必須加快推動(dòng)自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)在移動(dòng)終端上的應(yīng)用，以滿足共享出行的需求。第二是商業(yè)模式的創(chuàng)新，未來(lái)汽車的使用模式，擁有模式都發(fā)生深刻變化，我們必須對(duì)這些新興的產(chǎn)業(yè)形態(tài)進(jìn)行提前探索。第三是企業(yè)發(fā)展路徑的創(chuàng)新，我們必須積極探索汽車制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)換的挑戰(zhàn)和路徑，以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、出行服務(wù)企業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)新的深入的合作模式。第四是政策創(chuàng)新，我們必須探索滿足智能共享出行發(fā)展需求的政策匹配以及他們的最佳實(shí)踐。
（付于武：中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)）
