首頁(yè)熱門文章
相關(guān)文章
- 1深圳入選中國(guó)首批13個(gè)交通強(qiáng)國(guó)
- 2智慧城市如何改變生活？
- 3堅(jiān)持法治引領(lǐng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)
- 4四大領(lǐng)域22項(xiàng)任務(wù)試點(diǎn)交通強(qiáng)國(guó)
- 5日本東京大學(xué)攜手軟銀打造人工智
- 6工信部副部長(zhǎng)：開展5G區(qū)塊鏈等
- 7工信部趙志國(guó):今年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全
- 8交通部開展第二批交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試
- 9治理“城市病”，如何對(duì)癥下藥？
- 10城市精細(xì)化治理不能忽視的關(guān)鍵點(diǎn)
智慧停車：城市停車難在哪，該如何解決呢？
發(fā)布時(shí)間：2019-03-15 分類：趨勢(shì)研究
隨著經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的發(fā)展，小汽車開始在我國(guó)城市家庭中普及。給城市交通帶來(lái)越來(lái)越嚴(yán)重的壓力，尤其是在進(jìn)入二十一世紀(jì)以后，我國(guó)大城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速膨脹，城市交通環(huán)境逐漸惡化，停車問(wèn)題越來(lái)越受到人們的關(guān)注，解決好大城市的停車問(wèn)題顯得尤為重要。
城市停車難在哪？
停車泊位缺乏：家庭擁有的車輛數(shù)量與現(xiàn)有的停車場(chǎng)地設(shè)施形成反比，滯后于整個(gè)社會(huì)的發(fā)展需求。
隨意停放現(xiàn)象嚴(yán)重：停車位的缺乏，大量車輛占道停車，導(dǎo)致城市正常秩序受到干擾，產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患。
現(xiàn)有停車設(shè)施利用率低：存在地面停車場(chǎng)利用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于地下停車場(chǎng)利用率，路內(nèi)停車場(chǎng)利用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于路外停車場(chǎng)利用率的情況。
這三大問(wèn)題該如何解決呢？
利用物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)，打破單個(gè)停車場(chǎng)智能系統(tǒng)的信息孤島，實(shí)現(xiàn)無(wú)處不在的停車導(dǎo)航、車位預(yù)定、錯(cuò)時(shí)停車、在線支付等功能，停車場(chǎng)通過(guò)安裝地磁感應(yīng)連接進(jìn)入停車場(chǎng)的智能手機(jī)，建立一體化的停車場(chǎng)后臺(tái)管理系統(tǒng)，車主能隨時(shí)獲悉某處停車場(chǎng)的空閑車位數(shù)量、停車費(fèi)手機(jī)支付、隨停隨走，智慧停車將無(wú)線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車位資源的是實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場(chǎng)利潤(rùn)的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化，減少了停車泊位缺乏的問(wèn)題。
停車管理難題可以通過(guò)無(wú)人機(jī)航拍路面巡邏、抓拍違法行為，利用無(wú)人機(jī)開始對(duì)違停、駕車撥打電話、不綁安全帶、不禮讓斑馬線等違法行為進(jìn)行抓拍，無(wú)人機(jī)的啟用，能夠利用機(jī)身的靈活性，能在較短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)，高效地開展包括違法處理、事故處理、指揮疏導(dǎo)，還可以通過(guò)停車自動(dòng)導(dǎo)航、在線支付停車費(fèi)等智能服務(wù)，讓大家有不堵車、有位可尋，大家就會(huì)自覺(jué)的找停車位，降低亂停車的現(xiàn)象。
充分調(diào)動(dòng)車位資源，整合城市內(nèi)停車位資源，通過(guò)開放手機(jī)APP平臺(tái)系統(tǒng)，將公共停車位資源進(jìn)行有效整合，也可以通過(guò)私家車位共享，錯(cuò)時(shí)停車，從而合理疏導(dǎo)車流。
推出新的技術(shù)和解決方案，在各方不斷探索的過(guò)程當(dāng)中， 政府、企業(yè)以及車主始終都不是以單一的角色在關(guān)注著這個(gè)問(wèn)題，“整合”成為新的趨勢(shì)，政策利好與社會(huì)資源的整合，BC端的結(jié)合也是重中之重。
從盤活存量和引進(jìn)增量?jī)蓚€(gè)方面著手解決城市停車難問(wèn)題，盤活存量方面主要是加強(qiáng)停車綜合治理，鼓勵(lì)既有停車資源的開放共享，有效利用；引進(jìn)增量主要是以停車產(chǎn)業(yè)化為導(dǎo)向，吸引社會(huì)資本進(jìn)入，加快推進(jìn)停車設(shè)施建設(shè)。意見明確指出：推動(dòng)停車智能化信息化。
以ETCP推出的城市級(jí)智慧停車平臺(tái)為例，該平臺(tái)囊括了B端和C端用戶，實(shí)現(xiàn)了C端從出行決策到服務(wù)預(yù)定、行進(jìn)引流......直至出口導(dǎo)航的出行全閉環(huán)。在涉及行業(yè)眾多的B端領(lǐng)域，針對(duì)商業(yè)綜合體、寫字樓、交通樞紐、大型公共場(chǎng)所、酒店、社區(qū)、醫(yī)院等不同需求方，推出了無(wú)人值守解決方案、智能化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，硬件產(chǎn)品解決方案、商家優(yōu)免解決方案等 7大產(chǎn)品體系。當(dāng)ETCP智慧停車場(chǎng)鋪設(shè)完成之后，通過(guò)其自主研發(fā)的智慧停車大數(shù)據(jù)云控制平臺(tái)，就可打破信息孤島，根據(jù)上述數(shù)據(jù)生成城市停車場(chǎng)實(shí)時(shí)熱力飽和圖，并且提供停車指數(shù)分析及輔助交通研判等功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通狀況的可視化管理。
同時(shí)，根據(jù)城市停車場(chǎng)實(shí)時(shí)熱力飽和圖，可以倒推及預(yù)測(cè)城市道路通行率，為城市規(guī)劃和城市空間布局提供更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)依據(jù)。通過(guò)這些數(shù)據(jù)，由點(diǎn)到線，整合其他信息資源形成城市立體建模，隨之而來(lái)的就是全面的智慧化。
總結(jié)：我國(guó)智慧停車行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭正處于上升期，智能化停車場(chǎng)無(wú)疑是停車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，將為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)革命性的推動(dòng)作用，智慧停車作為城市交通的“骨骼”，是步入智慧城市的必經(jīng)環(huán)節(jié)。隨著城市人口逐漸增多，汽車保有量逐年增加，停車場(chǎng)的建設(shè)必然會(huì)覆蓋城市各個(gè)角落。讓“開車十分鐘，停車半小時(shí)”不在。
