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李彥宏、李開復(fù)、楊浩涌：中國人工智能如何改變社會？
發(fā)布時間：2019-03-27 分類：趨勢研究 來源：盒飯財經(jīng)
在今年的“中國發(fā)展高層論壇”經(jīng)濟峰會上，人工智能成為各方熱議話題。在李彥宏、李開復(fù)和楊浩涌眼里，人工智能究竟是如何發(fā)展的？中國的人工智能技術(shù)又如何改變社會？
李彥宏：中國改變技術(shù)
技術(shù)改變中國更加顯而易見。過去40年中國改革開放，人們的生活發(fā)生了很大的變化，尤其是過去20年，中國被電腦、互聯(lián)網(wǎng)、智能手機不斷的在改變。
但是，當(dāng)今天我們再回望過去發(fā)展路程的時候，我們也看到某種意義上來說，中國正在改變世界科技的走向。
李彥宏提到了兩組數(shù)據(jù)：
中國專利申請量連續(xù)5年全球排名第一，人工智能論文數(shù)量占到了全球25%，在所有國家當(dāng)中排名第一，人工智能領(lǐng)域融資在全球的占比超過了一半。
中國今年整體研發(fā)投入占GDP的投入會達到2.5%，美國好像是2.7%還是2.8%。這個數(shù)據(jù)已經(jīng)比較接近了。早期的時候我們大概只有百分之零點幾，今天整體中國在研發(fā)上的投入其實是在迅速增加的。
“當(dāng)年我們很多人，無論是在美國的人也好、在中國的人也好，都覺得美國的今天就是我們的明天。在美國已經(jīng)發(fā)生了的事情，在中國它也會發(fā)生。但是20年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷告訴我，其實不完全是這樣，今天的中國已經(jīng)發(fā)展出來了很多獨特的東西?！崩顝┖暝诂F(xiàn)場說。
中國的移動支付遍布全球，出門消費可以不用帶錢包；O2O滲透率遠高于美國，在家里幾乎可以吃到任何餐館的菜；電子商務(wù)的普及就更不必說，上午下單下午收貨也已經(jīng)不是稀奇的事情，雙十一購物節(jié)的總成交量是美國黑色星期五的七倍，并且還在高速成長。
李彥宏認為，中國在很多地方有獨特之處，可以做出來比較不一樣的技術(shù)，自動駕駛技術(shù)就是一個例子。
“中國在很多場景上是全世界其他地方很難去復(fù)制的，我們利用這些場景，可以把技術(shù)推向一個更前沿的位置?！币虼?，百度于2017年開放了自動駕駛的源代碼，與130多家企業(yè)合作，有上萬個開發(fā)者在Apollo開放生態(tài)里。
李彥宏還強調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)不是一個獨立的產(chǎn)業(yè)，更是交通問題的一部分。不可能一夜之間所有的車都成為無人駕駛的汽車，這需要解決車路協(xié)同，提升出行效率。
“大家知道，中國是制造業(yè)大國，我們今天經(jīng)濟增長面臨的最大的壓力就是所謂的實體經(jīng)濟怎么能夠轉(zhuǎn)型升級，怎么能夠創(chuàng)新驅(qū)動，怎么能夠智能+?！崩顝┖暾J為，中國這樣一個制造業(yè)大國，如果用智能的方式來提升它的效率的話，這個空間會非常大，需求也會非常強烈。
他以3C產(chǎn)品為例，很多在組裝的過程當(dāng)中都需要人的肉眼去檢驗這些零件的質(zhì)量，而其中很多零件都非常小。Phone組裝插電的器件就非常小，以人的肉眼檢測是否質(zhì)量過關(guān)是很困難的，一般來說，熟練的工人干兩個小時就得下來休息。但使用計算機視覺的方式做軟硬一體的機器，一臺設(shè)備相當(dāng)于十個熟練工人，且質(zhì)量比人工更高，占地面積也更小。
除制造業(yè)外，所有的企業(yè)都面臨著轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新驅(qū)動、效率提升的問題。
“在中國，我們要充分地利用數(shù)據(jù)的優(yōu)勢、場景的優(yōu)勢、人才的優(yōu)勢、資金的優(yōu)勢和基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢，把這個創(chuàng)新再往前推一步。這些創(chuàng)新不僅僅可以讓中國來用，也可以讓世界來用。通過大規(guī)模、大數(shù)據(jù)，創(chuàng)造大機會，讓中國給世界貢獻屬于全世界的技術(shù)。”李彥宏表示。
李開復(fù)：人工智能重塑社會
李開復(fù)提到，“AI+”將成為未來最重要的趨勢。中國有17個人工智能的獨角獸，是我們非常自豪的。在現(xiàn)場，他還針對AI如何重塑社會提出了六個問題。
第一，AI有多少價值。PWC和麥肯錫做了一些研究，結(jié)論是在未來11年能夠創(chuàng)造100萬億人民幣的價值。我們剛開始說人工智能是一個黑科技，只有頂級的博士能夠做，然后擴張到各個垂直領(lǐng)域，這些低垂的果實被拿的差不多了。
第二，人工智能開始變成產(chǎn)品，賣產(chǎn)品也很難，因為每個公司需求不一樣，我們現(xiàn)在就處于這個階段。
我們會看到這些公司的收入成長會緩慢，再下一步，人工智能和互聯(lián)網(wǎng)一樣，剛開始出來的時候，互聯(lián)網(wǎng)公司價值巨大，我們還記得這些公司巨大的價值。但是后來慢慢的，每個公司都在學(xué)互聯(lián)網(wǎng)，最后每個公司有互聯(lián)網(wǎng)部門，最后每個部門必須要有互聯(lián)網(wǎng)。
人工智能也是一樣的過程，隨著AI從一個非常高精尖，非常頂級難做的黑科技，慢慢進入主流。在主流的過程中，最后最大的受益者應(yīng)該是傳統(tǒng)行業(yè)。
第三，AI成長，政府能扮演什么角色？第一，政府支持科技當(dāng)然是很好的，但是政府更應(yīng)該看重AI的普及化，AI+將成為未來最重要的趨勢。第二，我們AI的人才，高校一般是很難培養(yǎng)出來相關(guān)的AI工程師人才。中國政府做了非常明智的決策，中國的做法是先把AI推動起來，發(fā)現(xiàn)了問題再去治理。
第四，AI會帶來最多的就是隱私問題。一想到按隱私就想到歐盟做的GDPR，GDPR是一個不全面的設(shè)計，是放緩AI，讓用戶選擇，我愿意授權(quán)給哪些網(wǎng)站的哪些功能，用戶不能做這么繁瑣事情的。中國政府做了一項政策，數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)讓出售會被嚴懲，這就讓facebook的事件不會在中國發(fā)生。
第五，有人認為人工智能會帶來大量的失業(yè)，工作全部沒有了，還有一些公司說不會，人工智能只會幫助人類。答案都是錯的，我們要考慮創(chuàng)造性和關(guān)愛性，低關(guān)愛和低創(chuàng)意的工作，是徹底會被取代的。
第六，AI治理到底有沒有一個普世的模式？這里我想特別對在座的外賓講的，其實西方特別在乎的是個人主義，但是其實東方很多國家是集體主義的國家，我們絕對不會有一種方法能夠治理全世界的。
每個人對隱私，對個人保護，對安全的重要性，對個人和社會和國家的排序，都有不同的看法。所以我們不要妄想有一種普世的模式。當(dāng)然東方西方有很多交集的地方，我們要用求同存異的方法來達到一定程度的共識。
楊浩涌：AI重塑二手車行業(yè)價值鏈
“沒有中間商賺差價”的直賣模式則將人工智能與“人”結(jié)合，讓消費者從為經(jīng)驗低效付費到為一站式的高品質(zhì)服務(wù)付費，“以瓜子二手車平臺為例，價格全部由智能系統(tǒng)完成，可以覆蓋200個品牌1.6萬款車。” 楊浩涌在現(xiàn)場說。
在他看來，借助人工智能的快速迭代性、自我增強與延展性，我國二手車行業(yè)跨越了基于規(guī)則的專家系統(tǒng)，從依靠以老師傅經(jīng)驗為生產(chǎn)力的行業(yè)階段直接進入到了基于機器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)的人工智能時代，僅3年時間就實現(xiàn)對發(fā)達國家二手車行業(yè)30年的追趕和超越。
人的經(jīng)驗的不可大規(guī)模復(fù)制，以前的國內(nèi)傳統(tǒng)二手車交易市場車況、車價不透明，用戶信任度很低，基本只做一錘子買賣?！芭囵B(yǎng)一個可以定價的老師傅，至少要6年，而他只能看10個品牌，100余款車?！?
因此，人工智能取代老師傅的結(jié)果就是行業(yè)迅速標準化，規(guī)模化。楊浩涌透露，在過去3年積累了最完整的規(guī)模最大的數(shù)據(jù)，通過智能終端采集大量的數(shù)據(jù)，映射到線上，通過算法給出的優(yōu)化結(jié)構(gòu)指導(dǎo)線下的行為，在數(shù)據(jù)層面形成了閉環(huán)，不斷優(yōu)化迭代，稱之為“鏡像理論”。
二手車的交易、服務(wù)效率指數(shù)級提升，都將惠及消費者；打破了老師傅的經(jīng)驗壁壘后，行業(yè)進入基礎(chǔ)設(shè)施重建，由售賣低附加值的交易價值轉(zhuǎn)向高附加值的服務(wù)。行業(yè)由簡單的交易擴展至產(chǎn)業(yè)化多元化服務(wù)，覆蓋金融、保險、維修保養(yǎng)、新車、租車。
在楊浩涌看來，人工智能的深度應(yīng)用，推動了二手車行業(yè)效率與體驗的重構(gòu)，消費者從為經(jīng)驗、低效付費到為一站式的高品質(zhì)服務(wù)付費，在產(chǎn)業(yè)上實現(xiàn)了從單一行業(yè)到產(chǎn)業(yè)集群的擴展。
人工智能加速產(chǎn)業(yè)進程，實現(xiàn)代際跨越發(fā)展，未來“將加速中國汽車的流通，降低中國家庭的用車門檻，大幅拉動幸福指數(shù)和社會消費”。
