首頁(yè)熱門文章
相關(guān)文章
- 1深圳入選中國(guó)首批13個(gè)交通強(qiáng)國(guó)
- 2智慧城市如何改變生活？
- 3堅(jiān)持法治引領(lǐng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)
- 4四大領(lǐng)域22項(xiàng)任務(wù)試點(diǎn)交通強(qiáng)國(guó)
- 5日本東京大學(xué)攜手軟銀打造人工智
- 6工信部副部長(zhǎng)：開展5G區(qū)塊鏈等
- 7工信部趙志國(guó):今年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全
- 8交通部開展第二批交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試
- 9治理“城市病”，如何對(duì)癥下藥？
- 10城市精細(xì)化治理不能忽視的關(guān)鍵點(diǎn)
中國(guó)工程院院士鄔賀銓：中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展仍需解決六大問題
發(fā)布時(shí)間：2019-09-05 分類：趨勢(shì)研究
自2009年我國(guó)提出建設(shè)“感知中國(guó)中心”以來，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已走過十個(gè)春秋，中國(guó)工程院院士鄔賀銓認(rèn)為，在這十年里，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景應(yīng)用兩大領(lǐng)域的成就最為矚目，但當(dāng)前仍存在六大問題，只有解決了這些問題，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)才能實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步跨越式發(fā)展。
第一，物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)成本急需下降。我國(guó)中高端傳感器主要依賴進(jìn)口，同時(shí)當(dāng)前市場(chǎng)上的物聯(lián)網(wǎng)傳感器種類眾多，除攝像頭傳感器以外，還包括溫度、濕度、加速度、大氣污染等各類涉及化學(xué)量物理量的傳感器，品種繁多就導(dǎo)致難以形成規(guī)模效應(yīng)，依賴進(jìn)口進(jìn)一步導(dǎo)致邊際成本較高，從而導(dǎo)致整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)成本居高不下，只有降低成本才能更大范圍地推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。
第二，數(shù)據(jù)挖掘的價(jià)值尚未完全體現(xiàn)。傳感器收集數(shù)據(jù)后，仍需要進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析才能獲得數(shù)據(jù)價(jià)值，目前我國(guó)大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、人工智能技術(shù)已逐漸發(fā)展起來，但是這些技術(shù)并不是通用的，仍需要與行業(yè)相結(jié)合，這也擴(kuò)大了人才需求，因此需要加強(qiáng)各垂直行業(yè)里的人才、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用人才建設(shè)。
第三，物聯(lián)網(wǎng)安全方面的挑戰(zhàn)較大。物聯(lián)網(wǎng)本身就與安全有關(guān)，其特點(diǎn)是永遠(yuǎn)在線，且傳感器結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，不能夠像手機(jī)一樣擁有較為安全的硬防護(hù)措施，極易成為被分布式拒絕服務(wù)攻擊的跳板，因此做物聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)，既要做到安全，也要做得簡(jiǎn)單，成本低，三者很難齊頭并進(jìn)式發(fā)展。
第四，物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式仍需進(jìn)一步探索拓展。當(dāng)前中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)在行業(yè)應(yīng)用中發(fā)展較好的，基本上都是政府買單的領(lǐng)域，如智慧城市中的安全監(jiān)管監(jiān)控、交通監(jiān)控等，而其他項(xiàng)目想要找到一個(gè)合適的商業(yè)模式，并進(jìn)入良性循環(huán)，仍較困難，需進(jìn)一步探索拓展。
第五，物聯(lián)網(wǎng)法律法規(guī)急需完善。物聯(lián)網(wǎng)無處不在的感知，涉及個(gè)人隱私保護(hù)的問題，當(dāng)前中國(guó)相應(yīng)的法律法規(guī)并不完善。如美國(guó)有些城市禁止使用人臉識(shí)別，但中國(guó)并未限制。在物聯(lián)網(wǎng)給人們生活工作帶來便利的同時(shí)，國(guó)家需要利用法律法規(guī)進(jìn)行規(guī)范，涉及用戶隱私的數(shù)據(jù)，誰能用、怎么用等問題。
第六，缺乏以物聯(lián)網(wǎng)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的龍頭企業(yè)。當(dāng)前，在很多行業(yè)，都存在大企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，盡管我國(guó)也有大型企業(yè)在做物聯(lián)網(wǎng)，但并非作為主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展。整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域缺乏龍頭企業(yè)引導(dǎo)，市場(chǎng)呈現(xiàn)多極化格局，進(jìn)而使得整個(gè)行業(yè)發(fā)展并沒有想象中的迅速。
對(duì)于未來十年物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景，鄔賀銓認(rèn)為，5G的快速發(fā)展將推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用有一個(gè)質(zhì)的飛躍，除了車聯(lián)網(wǎng)等要求可靠低時(shí)延的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，可以在5G的應(yīng)用下得到很好的體驗(yàn)，未來有望出現(xiàn)一批新的應(yīng)用場(chǎng)景。
此外，十年后的物聯(lián)網(wǎng)或是不可估量的，隨著連接用戶、設(shè)備數(shù)量的增多，連接規(guī)模將不斷擴(kuò)大，這將也催生巨大的間接規(guī)模效益。如智慧交通領(lǐng)域，如果通過物聯(lián)網(wǎng)連接，可以更好地感知交通，優(yōu)化出行，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整，將有效提升用戶出行體驗(yàn)，帶來社會(huì)效益。
