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“智慧城市與交通”該如何發(fā)展？
發(fā)布時間：2019-10-08 分類：趨勢研究 來源：商用汽車總站
車路聯(lián)網(wǎng)與協(xié)同環(huán)境下公共汽車交通系統(tǒng)
●車路聯(lián)網(wǎng)與協(xié)同系統(tǒng)是新一代公共交通系統(tǒng)研發(fā)進展與發(fā)展新趨勢。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、云計算、智慧城市、人工智能的迅速發(fā)展，為交通及相關(guān)行業(yè)帶來巨大變革。匯報中簡要介紹了美國、日本的車路聯(lián)網(wǎng)與協(xié)同系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)和現(xiàn)狀。
●近年來，一大批國家和省部級科研項目，特別圍繞智能型新能源汽車完成了新一代交通控制與誘導(dǎo)系統(tǒng)等開展智能交通運輸系統(tǒng)基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)研究，并在國內(nèi)率先開展“車路協(xié)同系統(tǒng)”研究，已成為我國“車路協(xié)同交通控制系統(tǒng)”、“交通狀態(tài)全息感知與交通戰(zhàn)略實驗室”的主要研究基地。
●科學(xué)規(guī)劃路網(wǎng)密度。落實窄馬路、密路網(wǎng)、外圍布局交通性干道，內(nèi)部按城市街道理念設(shè)計，提高路網(wǎng)密度，新區(qū)內(nèi)路網(wǎng)密度達到10－15公里/平方公里，合理設(shè)計道路寬度。
●構(gòu)建內(nèi)外銜接的綠道網(wǎng)絡(luò)，由城市綠道串聯(lián)各綜合公園、社區(qū)公園。營造獨立舒適的綠道環(huán)境，設(shè)置適宜騎行、步行的慢行系統(tǒng)，與機動車空間隔離。
●提高綠色交通和公共交通出行比例。構(gòu)建“公交＋自行車＋步行”的出行模式，綠色交通出行比例達到90%。
●加強交通與用地布局協(xié)調(diào)，推廣交通樞紐與城市功能一體化開發(fā)模式，在公共交通廊道、軌道站點周邊集中布局公共服務(wù)設(shè)施。提升公共交通系統(tǒng)覆蓋的人口數(shù)量，公共交通占機動化出行比例達到80%。
以智慧燈桿為節(jié)點——深圳智慧道路建設(shè)探索與實踐
●1km智慧道路的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)：1、完備感知：具備采集10種類型以上數(shù)據(jù)的能力，數(shù)據(jù)體現(xiàn)全要素、全時空、全軌跡的特點。2、強大算力：具備對視頻邊緣處理與“云-邊”協(xié)同的能力，平均1km支持對100路以上視頻的實時計算。3、精準(zhǔn)預(yù)測：具備短時預(yù)測推演與事件仿真能力，支持對未來1小時的預(yù)測。
●以新型智慧燈桿為核心載體，深度集成智慧道路所需的設(shè)備等，預(yù)留未來車路協(xié)同、自動駕駛場景下新增設(shè)備的接口，實現(xiàn)多桿合一與數(shù)據(jù)整合，并針對各部門業(yè)務(wù)需求提供數(shù)據(jù)接入。
●基于智慧燈桿構(gòu)建可感知、可管控、可運營、可服務(wù)的新型智慧道路體系，依托新型傳感設(shè)備支撐上層系統(tǒng)應(yīng)用，實現(xiàn)人-車-路-環(huán)境的全要素協(xié)同管控。避免桿件重復(fù)建設(shè)，打破信息傳輸孤島，實現(xiàn)全道路元素的全息感知。為下一階段規(guī)劃建設(shè)新型智慧道路提供了經(jīng)驗總結(jié)和借鑒價值。
