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為何網(wǎng)約車即將轉(zhuǎn)戰(zhàn)產(chǎn)業(yè)鏈賽場(chǎng)？
發(fā)布時(shí)間：2017-01-06 分類：行業(yè)資訊
距2016年11月1日網(wǎng)約車新政正式實(shí)施滿兩個(gè)月后，記者從交通運(yùn)輸部官網(wǎng)獲悉，截至2016年12月30日，全國共有北京、天津、上海等42個(gè)城市正式發(fā)布了網(wǎng)約車管理實(shí)施細(xì)則。我國成為世界上首個(gè)網(wǎng)約車合法化國家，具有劃時(shí)代意義，一城一地政策逐步落地，針對(duì)駕駛員、車輛的準(zhǔn)入門檻提高，網(wǎng)約車市場(chǎng)加速規(guī)范化發(fā)展。
新政42城落地覆蓋超2億人
已有42個(gè)城市悄然落地網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則。1月3日，交通運(yùn)輸部官網(wǎng)發(fā)布消息稱，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》自2016年11月1日施行以來，各地交通運(yùn)輸部門在當(dāng)?shù)攸h委、政府領(lǐng)導(dǎo)下，會(huì)同有關(guān)部門積極穩(wěn)妥推進(jìn)出租汽車行業(yè)改革政策落地實(shí)施工作。截至2016年12月30日，全國共有北京、天津、上海、重慶、杭州、寧波、大連、成都、廈門、福州、廣州、合肥、深圳、青島等42個(gè)城市正式發(fā)布了網(wǎng)約車管理實(shí)施細(xì)則。另外，還有140余個(gè)城市已向社會(huì)公開征求了意見。
交通運(yùn)輸部消息顯示，為便于網(wǎng)約車平臺(tái)公司和有關(guān)省市管理部門更好地進(jìn)行網(wǎng)約車線上服務(wù)能力認(rèn)定工作，2016年12月30日，交通運(yùn)輸部會(huì)同工業(yè)和信息化部、公安部、中國人民銀行、國家稅務(wù)總局、國家網(wǎng)信辦等部門，聯(lián)合開展了網(wǎng)約車線上服務(wù)能力認(rèn)定培訓(xùn)工作，滴滴出行、神州專車、首汽約車、易到用車等10家網(wǎng)約車平臺(tái)公司以及有關(guān)省市相關(guān)部門參加了培訓(xùn)。
根據(jù)交通運(yùn)輸部1月3日公布的部分已落地網(wǎng)約車管理實(shí)施細(xì)則的城市，記者粗略統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在網(wǎng)約車管理實(shí)施細(xì)則覆蓋已經(jīng)公布的14個(gè)城市內(nèi)，擁有約2億的常住人口，其中包括北京、上海、天津、重慶四個(gè)直轄市城市。
一線城市是政策風(fēng)向標(biāo)
在已經(jīng)公布網(wǎng)約車管理實(shí)施細(xì)則的城市中，一線城市的政策成為網(wǎng)約車新政的政策風(fēng)向標(biāo)。去年12月21日，北京、上海、廣州三大一線城市接連發(fā)布網(wǎng)約車管理實(shí)施細(xì)則，其中，駕駛員本地戶籍和車輛本地牌照成為從事網(wǎng)約車服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)配置。
以北京網(wǎng)約車管理實(shí)施細(xì)則為例，在車輛方面，根據(jù)北京網(wǎng)約車管理實(shí)施細(xì)則中規(guī)定，網(wǎng)約車車輛應(yīng)為取得網(wǎng)約車資質(zhì)的車輛，具備北京市車輛號(hào)牌且為出租汽車經(jīng)營者或個(gè)人所有的車輛，應(yīng)為5座三廂小客車或7座乘用車，車輛需統(tǒng)一張貼標(biāo)識(shí)。同時(shí)，實(shí)施細(xì)則規(guī)定5座三廂小客車車輛軸距要不小于2650毫米（含新能源車），在排量上，5座三廂小客車排氣量不小于1.8L。
上海、廣州兩個(gè)城市的網(wǎng)約車管理實(shí)施細(xì)則也大致相同。上海網(wǎng)約車新政中，車輛軸距條件放寬為“達(dá)到2600毫米以上”，不再區(qū)分燃油車輛和新能源車輛；不再要求網(wǎng)約車駕駛員“持有本市公安機(jī)關(guān)核發(fā)的”機(jī)動(dòng)車駕駛證。廣州的網(wǎng)約車新政中，要求網(wǎng)約車駕駛員要有本市戶籍或本市居住證；車輛方面，廣州網(wǎng)約車新政要求車輛的排量不小于1750毫升，車身長度不小于4600毫米，車身寬度不小于1700毫米，車身高度不小于1420毫米等。
記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，上述14個(gè)交通運(yùn)輸部公布的城市中，僅重慶市一地未針對(duì)駕駛員提出本市戶籍的要求，其余13個(gè)城市都規(guī)定駕駛員需具有本市戶籍或相關(guān)居住證件。車輛方面，從事網(wǎng)約車運(yùn)營的5座三廂小客車大體都需要滿足1.8L排量或2650毫米的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。
巨頭多渠道布局
政策框架已定，曾被定義為野蠻生長的網(wǎng)約車市場(chǎng)開始嘗試多渠道布局。記者了解到，2016年12月29日，首汽約車發(fā)布開放加盟平臺(tái)戰(zhàn)略，面向全國各城市符合當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則的龍頭客運(yùn)企業(yè)、巡游出租車企業(yè)及租賃公司等機(jī)構(gòu)開展業(yè)務(wù)融合，打造B2B網(wǎng)約車加盟平臺(tái)。首汽約車CEO表示，2017年，首汽約車將利用合規(guī)優(yōu)勢(shì)發(fā)展“自營+加盟”的首約模式。目前首汽約車已與北京祥龍出租客運(yùn)公司、上海大眾出行及青島、昆明、重慶、江蘇等地交運(yùn)、公運(yùn)、外汽公司等超過20家企業(yè)及機(jī)構(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略合作，進(jìn)駐當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車市場(chǎng)。
神州專車在二手車和金融業(yè)務(wù)上發(fā)力。神州優(yōu)車副總裁此前接受媒體采訪時(shí)表示，2016年下半年開始，網(wǎng)約車從過去的野蠻生長，進(jìn)入相對(duì)理性、健康的發(fā)展階段，瘋狂燒錢補(bǔ)貼吸引用戶的模式不可持續(xù)，隨著全國網(wǎng)約車細(xì)則落地，網(wǎng)約車被納入出租車管理，網(wǎng)約車市場(chǎng)將變得規(guī)范，B2C網(wǎng)約車平臺(tái)將成為主流，各平臺(tái)將更加拼服務(wù)而不是拼價(jià)格。同時(shí)他表示，2017年，神州優(yōu)車還將在汽車電商和汽車金融兩大領(lǐng)域完成布局，分別推出神州買買車和神州車閃貸。
燒錢拓展變?yōu)椤安呗杂螒颉?/strong>
除上述網(wǎng)約車品牌外，網(wǎng)約車領(lǐng)域的“巨無霸”滴滴出行也開始從燒錢拓展市場(chǎng)轉(zhuǎn)到更多新領(lǐng)域。記者了解到，在網(wǎng)約車管理實(shí)施細(xì)則出臺(tái)后，滴滴出行的租車業(yè)務(wù)已在北京正式上線，該業(yè)務(wù)目前已在北京、上海、成都、深圳、武漢五個(gè)城市開通。
同時(shí)，滴滴小巴業(yè)務(wù)也于去年12月15日低調(diào)上線，該業(yè)務(wù)主推短途拼車，意在解決地鐵之后最后3公里問題，最先在北五環(huán)外，天通苑、回龍觀等地運(yùn)營。北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，滴滴小巴仍以私家車計(jì)入的方式拓展市場(chǎng)，主打車型為5-7座面包車、商務(wù)車，但也有部分私家5座轎車提供服務(wù)。
網(wǎng)約車市場(chǎng)正在從燒錢擴(kuò)展轉(zhuǎn)變?yōu)椴呗愿?jìng)爭。國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東表示，在已經(jīng)敲定的政策框架內(nèi)，網(wǎng)約車市場(chǎng)的競(jìng)爭已經(jīng)開始趨于理性，未來行業(yè)的競(jìng)爭在于企業(yè)根據(jù)自身定位，能否為消費(fèi)者提供性價(jià)比高、滿足消費(fèi)者日前出行需求的出行服務(wù)。程世東認(rèn)為，燒錢補(bǔ)貼此前一直是網(wǎng)約車企業(yè)拓展市場(chǎng)的重要方式，自滴滴出行和中國優(yōu)步合并、2016年11月1日網(wǎng)約車新政正式落地以來，網(wǎng)約車平臺(tái)燒錢補(bǔ)貼現(xiàn)象已經(jīng)大有改觀，市場(chǎng)主要以更加合理的方式向前發(fā)展。
在政策框架之內(nèi)，提升服務(wù)成為網(wǎng)約車企業(yè)占領(lǐng)或維持市場(chǎng)的主要方式。同時(shí)，每個(gè)企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)和發(fā)展現(xiàn)狀又都有各自的發(fā)展策略。程世東表示，首汽約車自誕生之日起便完全符合政策要求，但該品牌在全國范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)?；鄬?duì)滯后，推出B2B網(wǎng)約車加盟平臺(tái)模式，即是企業(yè)拓展市場(chǎng)、彌補(bǔ)不足的主要策略。同樣，神州專車和滴滴出行則在網(wǎng)絡(luò)和規(guī)模都達(dá)到一定程度后，發(fā)力交通相關(guān)業(yè)務(wù)，提高附加值，各個(gè)企業(yè)的策略不同，網(wǎng)約車市場(chǎng)未來的競(jìng)爭不再是燒錢擴(kuò)張，而是在于企業(yè)的自身定位和策略。
