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網(wǎng)約車消息：杭州網(wǎng)約車新政過渡期限將至
發(fā)布時(shí)間：2017-02-13 分類：行業(yè)資訊
自從2016年11月1日，杭州網(wǎng)約車新政正式施行，試行期為一年。有官方認(rèn)可的網(wǎng)約車終于拿到了一張合法的“身份證”。新政設(shè)置了4個(gè)月的過渡期，到這個(gè)月底，過渡期限將至。杭州的網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量有沒有發(fā)生改變？市民今后約車會(huì)難嗎？最近，我們?cè)俅尉劢购贾莸木W(wǎng)約車市場(chǎng)，看看新政究竟激蕩出了多大的浪花？
不少網(wǎng)約車司機(jī)選擇轉(zhuǎn)行
平臺(tái)正在積極準(zhǔn)備申請(qǐng)“牌照”
去年年末，轟轟烈烈的網(wǎng)約車新政博弈終于塵埃落定。各大城市都陸續(xù)出臺(tái)了新政“地方版”。原本以為走出灰色地帶的網(wǎng)約車行業(yè)，從此會(huì)變得風(fēng)光起來(lái)?？墒?，錢報(bào)記者最近聯(lián)系了幾位相熟的網(wǎng)約車司機(jī)，不少都表示想要退出這個(gè)行業(yè)。
新政就好比一頂緊箍咒?！耙灰倮^續(xù)開網(wǎng)約車？”從新政落地，葉師傅心頭一直懸著一桿搖擺不定的秤。前兩天，他決定：開到2月底就轉(zhuǎn)行。
“主要還是覺得沒賺頭?！?015年3月，葉師傅買了一輛凱美瑞，開專車。
他算了一筆賬，加上新增的保險(xiǎn)、GPS費(fèi)用、車輛折舊費(fèi)等雜七雜八的各項(xiàng)成本，他跑專車一公里的最低成本大約需要1.3元。
按照現(xiàn)在的專車價(jià)格，他每跑一公里大約到手2.1元。如果除掉成本，每公里純賺0.8元。
這個(gè)利潤(rùn)顯然是他不能接受的。“一天辛辛苦苦跑300公里，才賺200多元，肯定不劃算?！?
而陳師傅選擇不開網(wǎng)約車的理由很簡(jiǎn)單?！败囎記]達(dá)標(biāo)?！币儋I一輛符合標(biāo)準(zhǔn)的車，顯然要再花費(fèi)一筆購(gòu)車費(fèi)。
對(duì)于未來(lái)網(wǎng)約車的發(fā)展？陳師傅有自己的看法：市場(chǎng)杠桿起決定性的作用?！败囎由倭?，價(jià)格肯定會(huì)漲上去。春節(jié)前后的打車難，不就是最好的說(shuō)明嗎？”
那么，杭州的網(wǎng)約車司機(jī)最近是不是真的減少了？昨天，錢報(bào)記者咨詢了幾家網(wǎng)約車平臺(tái)，發(fā)現(xiàn)像原本就自有車輛的神州、首汽約車等平臺(tái)的司機(jī)數(shù)量現(xiàn)在還比較穩(wěn)定。
神州專車表示，神州在杭州擁有專車4000輛左右。和新政落地前，基本持平。目前，他們正在各地逐步推進(jìn)牌照申請(qǐng)，杭州地區(qū)也在申請(qǐng)中。
而在杭州網(wǎng)約車市場(chǎng)份額一直領(lǐng)先的滴滴優(yōu)步則表示，目前平臺(tái)司機(jī)的考證正在積極進(jìn)行中，具體數(shù)量還沒有統(tǒng)計(jì)。
司機(jī)紛紛回歸出租車行業(yè)
200多輛閑置車又包出去了
雖然過渡期后，杭州有多少合法的網(wǎng)約車可以上路，我們現(xiàn)在還沒有答案。不過，錢報(bào)記者從杭州幾大出租車公司了解到：傳統(tǒng)的出租車行業(yè)，似乎已在慢慢回暖。
2015年8月，雖然那時(shí)是夏季，可是杭州傳統(tǒng)出租車行業(yè)卻在漸入寒冬。杭州出租汽車集團(tuán)有限公司就是在那個(gè)時(shí)候掛牌成立的。
它是杭州首個(gè)出租汽車集團(tuán)，旗下?lián)碛?家出租車公司，2000余輛出租車，占杭城出租車總數(shù)的五分之一，算得上是杭州最大的出租車企業(yè)。
可就是這樣抱團(tuán)作戰(zhàn)，在網(wǎng)約車的沖擊下，這家企業(yè)的日子也并不好過。在合同到期后，很多司機(jī)選擇了退車，改行。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，曾經(jīng)有一段時(shí)間，公司有200多輛出租車閑置包不出去。
“這批車大多是5年合同到期后，司機(jī)選擇不再續(xù)包的。當(dāng)時(shí)，偌大一個(gè)停車場(chǎng)滿滿當(dāng)當(dāng)停放了200多輛車，看得我們都很心急?！焙贾莩鲎馄嚰瘓F(tuán)新聞發(fā)言人金凱告訴記者。
不過，轉(zhuǎn)機(jī)發(fā)生在去年年底。自從杭州網(wǎng)約車新政落地后，就陸續(xù)有司機(jī)過來(lái)咨詢重新包車。
新政公布后不過兩個(gè)月時(shí)間，這些閑置著的出租車都重新找到了主人。
而出現(xiàn)類似情況的還不止出租汽車集團(tuán)一家。杭州一家旗下有200多輛出租車的公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，公司的低谷出現(xiàn)在去年年初，退車最高峰時(shí)，公司陸續(xù)50多輛車無(wú)人問津。一直到去年10月份，網(wǎng)約車新政開始征求意見，過來(lái)包車的司機(jī)一下子多了不少。
“目前，原來(lái)閑置的大部分車已經(jīng)承包出去了，現(xiàn)在只剩下幾輛車由于車齡較新，承包價(jià)格也相對(duì)較高，所以暫時(shí)還沒包出去。”
網(wǎng)約車正式納入管理后
的哥期待收入回到原點(diǎn)
春江水暖鴨先知。最早感知行業(yè)回暖的，一定是一直堅(jiān)守在這個(gè)行業(yè)內(nèi)的出租車司機(jī)。吳秋豪今年37歲，2003年開始在杭州開出租車。當(dāng)時(shí)這是個(gè)收入還不錯(cuò)的行業(yè)。吳秋豪開白班，每天6點(diǎn)半出車，18點(diǎn)左右收車，一個(gè)月能賺七八千元。
2015年，行業(yè)寒冬降臨?！翱燔嚒睓M空出世，他的收入一下子降到了四千元左右。
吳秋豪說(shuō)，行業(yè)的真正回暖其實(shí)是去年新政公布那時(shí)開始的。現(xiàn)在他的收入已經(jīng)有了細(xì)微的上升，每個(gè)月在5000多元。他很期待新政過渡期后，網(wǎng)約車真正納管，收入能重新回到最初的原點(diǎn)。
而對(duì)于那些曾經(jīng)離巢司機(jī)的回歸，最終的決定因素還是比較能不能多賺錢。杭州大眾出租車公司統(tǒng)計(jì)了一下，現(xiàn)在已經(jīng)有39名司機(jī)重新選擇回來(lái)開出租。
42歲的劉師傅來(lái)自黑龍江，他的從業(yè)經(jīng)歷，也許就印證了這點(diǎn)。
劉師傅2008年來(lái)杭開出租車，當(dāng)時(shí)傳統(tǒng)的出租車行業(yè)還比較穩(wěn)定。他基本上一天能賺200元錢。
2014年9月份，劉師傅的出租車生意達(dá)到了有史以來(lái)的冰點(diǎn)。招不到司機(jī)，他只能一個(gè)人開車，每天至少開14個(gè)小時(shí)，才能勉強(qiáng)賺到每天近300元的份子錢。
2015年1月，他選擇提前終止一紙合約，退出出租車行業(yè)，“下?！遍_專車。
“那時(shí)，還沒有快車，我就開專車。生意還不錯(cuò)，補(bǔ)貼也高，每月收入過萬(wàn)?！?個(gè)月之后，劉師傅貸款買了一輛18萬(wàn)的二手帕薩特，專門開專車。
可是高收益的網(wǎng)約車生意也是好景不長(zhǎng)。去年他聽老鄉(xiāng)說(shuō)，出租車生意現(xiàn)在好做了，劉師傅又干回了原來(lái)的老本行。那輛原來(lái)買來(lái)開專車的帕薩特也就一直閑置在家。
劉師傅回歸的理由很簡(jiǎn)單：補(bǔ)貼降到原點(diǎn)，算上以后車輛的折舊費(fèi)、修理費(fèi)等各種成本，開專車不劃算了。
現(xiàn)在開了幾個(gè)月出租車，他現(xiàn)在對(duì)收入還算滿意。“一個(gè)月可以賺四五千塊。雖然可能比不上專車收入，但是早晚班兩個(gè)人開，比之前一個(gè)人開專車輕松，性價(jià)比高。”
