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目前，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+”正在成為信息經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，這些新技術(shù)不僅給智能交通系統(tǒng)注入新的技術(shù)內(nèi)涵，也對智能交通系統(tǒng)的模式、理念產(chǎn)生了巨大影響。為此，正在北京參加十二屆全國人大五次會(huì)議的全國人大代表建議，在國家層面加快以“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”推動(dòng)城市智慧交通的變革。具體提出如下建議：

一、推進(jìn)完善交通數(shù)據(jù)采集、共享、應(yīng)用、安全的標(biāo)準(zhǔn)化工作。大數(shù)據(jù)是智慧運(yùn)營的基礎(chǔ)，智慧交通的發(fā)展源于數(shù)據(jù)的采集及應(yīng)用，針對交通的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)共享、能力應(yīng)用以及網(wǎng)絡(luò)安全等內(nèi)容應(yīng)制定或整理出相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

二、推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，擴(kuò)大數(shù)據(jù)采集范圍。只有掌握交通數(shù)據(jù)的真實(shí)現(xiàn)狀，才能科學(xué)準(zhǔn)確把握規(guī)律，為政策研究、規(guī)劃制定、行業(yè)管理提供有效支撐。在參與交通的人、車、路中，車是最為核心的數(shù)據(jù)源，大力推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，是交通大數(shù)據(jù)的源泉。

三、建立與完善交通領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)生態(tài)。一是做好國家級交通大數(shù)據(jù)規(guī)劃并分層建設(shè)和管理。二是做好政府與企業(yè)之間的定位和區(qū)隔，引入具備實(shí)力的企業(yè)參與智慧交通體系的建設(shè)與運(yùn)營，大數(shù)據(jù)、通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心以及功能全面的PaaS能力平臺這些基礎(chǔ)設(shè)施電信運(yùn)營商或大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已基本建成，可直接利用。

四、借力市場化、互聯(lián)網(wǎng)化運(yùn)營打通產(chǎn)業(yè)鏈。盡快完善產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，重點(diǎn)是提高信息資源的獲取和應(yīng)用水平，通過引入商業(yè)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新、運(yùn)營創(chuàng)新，并配合以政府政策支持、資金傾斜等措施，共同打通產(chǎn)業(yè)鏈。

五、利用互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與優(yōu)化綠色出行模式。一是大力發(fā)展公共交通，鼓勵(lì)零碳環(huán)保的步行、自行車出行等綠色出行方式。二是提供基礎(chǔ)能力，降低創(chuàng)新門檻，鼓勵(lì)企業(yè)業(yè)務(wù)和技術(shù)創(chuàng)新，豐富智慧交通小微服務(wù)能力。如針對挪車難題，審核授權(quán)后開放部分基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，與車管所進(jìn)行車主信息對接，通過微信、短信、APP等方式加載挪車服務(wù)，在用戶發(fā)出挪車需求時(shí)，打通雙方信息傳遞。三是加強(qiáng)對相關(guān)服務(wù)的規(guī)范，保護(hù)公眾利益。