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滴滴出行宣布將于4月1日前停止對(duì)全北京地區(qū)（包括六環(huán)外）外地牌照網(wǎng)約車進(jìn)行派單。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，因近期運(yùn)力減少，可能會(huì)對(duì)用戶在部分地區(qū)、部分時(shí)段的打車成功率、等待時(shí)長(zhǎng)等體驗(yàn)造成影響，滴滴對(duì)此表示歉意。隨著“網(wǎng)約車新政”過渡期過半，各網(wǎng)約車平臺(tái)逐步對(duì)不合規(guī)車輛采取措施。北京交通執(zhí)法總隊(duì)明確表示將嚴(yán)查非法運(yùn)營(yíng)“網(wǎng)約黑車”，尤其著重打擊非京籍、非京牌“雙非”車輛。

根據(jù)此前北京公布的網(wǎng)約車細(xì)則，只有擁有本地戶籍和本地車牌的司機(jī)、車輛才可以在平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)，北京對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)給予5個(gè)月過渡期，即到5月21日截止。而滴滴在過渡期還有近2個(gè)月的時(shí)候，就提前動(dòng)手清理“雙非”網(wǎng)約車，顯然是打算未雨綢繆，及早結(jié)束“雙非”網(wǎng)約車標(biāo)準(zhǔn)的負(fù)面影響，專心從事合規(guī)業(yè)務(wù)。

北京的網(wǎng)約車細(xì)則，被稱為最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，令網(wǎng)約車合規(guī)數(shù)量劇減，導(dǎo)致這一新興行業(yè)遭遇重挫。特別是大量廉價(jià)網(wǎng)約車退出市場(chǎng)，促使網(wǎng)約車淪為“昂貴版的出租車”，市場(chǎng)倒回出租車壟斷格局，既得利益被保護(hù)，行業(yè)變革機(jī)會(huì)受阻。如此做法，乃是保護(hù)落后的舊經(jīng)濟(jì)，對(duì)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不利，實(shí)則是在浪費(fèi)社會(huì)資源，延誤社會(huì)經(jīng)濟(jì)變革，后果卻要大眾來承擔(dān)。

此前在滴滴出行所有業(yè)務(wù)中，大部分訂單來自快車業(yè)務(wù)。高額的獎(jiǎng)勵(lì)與較低的車輛、司機(jī)進(jìn)入門檻，讓廉價(jià)的快車業(yè)務(wù)成為非京牌車輛的聚集地。由于完全符合“京人京牌”的網(wǎng)約車數(shù)量都很少，而滴滴又占據(jù)網(wǎng)約車市場(chǎng)份額的九成以上，意味著“雙非”車輛退出市場(chǎng)后，網(wǎng)約車數(shù)量也將大幅度降低。如此引發(fā)的直接后果，就是廉價(jià)網(wǎng)約車數(shù)量不足，市民重新面臨打車難、打車貴、等待時(shí)間長(zhǎng)等困局，

這個(gè)結(jié)果并不令人意外，之前在春節(jié)期間，由于大量外地司機(jī)返鄉(xiāng)過年，導(dǎo)致部分城市網(wǎng)約車數(shù)量劇減，市民遭遇打車難、司機(jī)加價(jià)等尷尬，對(duì)此抱怨甚多。此次滴滴停止對(duì)“雙非”車輛派單，又恰好是在清明節(jié)前，而清明節(jié)期間市民出行量很大，對(duì)打車需求旺盛，如此就會(huì)形成“剪刀差”，勢(shì)必誘發(fā)清明節(jié)打車異常緊缺、“黑車”回潮等局面。

那么，監(jiān)管部門是否考慮到這個(gè)結(jié)果，又拿得出應(yīng)對(duì)方案嗎？如果沒有的話，恐怕在遭遇清明節(jié)打車難的時(shí)候，監(jiān)管部門將面臨市民集體“吐糟”、怒責(zé)的情景。如此一來，清明節(jié)也將是“網(wǎng)約車新政”正式實(shí)施前的“壓力測(cè)試點(diǎn)”，在市民旺盛的打車需求遇阻后，社會(huì)容忍度的底線、監(jiān)管部門的管理協(xié)調(diào)能力、網(wǎng)約車平臺(tái)的抗壓力等，都將受到挑戰(zhàn)。結(jié)果如何，只能拭目以待了。