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南京網(wǎng)約車：出現(xiàn)定制版網(wǎng)約車 汽車企業(yè)為新政量身定制
發(fā)布時(shí)間：2017-04-12 分類：行業(yè)資訊
網(wǎng)約車新政出臺(tái)后，市場(chǎng)逐步發(fā)生變化。昨天，是北京網(wǎng)約車提價(jià)首日，滴滴出行宣布，從即日起北京滴滴快車業(yè)務(wù)將引入“分時(shí)計(jì)價(jià)”模式和新計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，起步價(jià)從此前的10元漲至13元，里程費(fèi)下調(diào)0.2元/公里。揚(yáng)子晚報(bào)記者了解到，南京離“提價(jià)”也不遙遠(yuǎn)。
此外，隨著新政實(shí)施，一批不符合標(biāo)準(zhǔn)的車面臨“淘汰”，不少汽車企業(yè)已經(jīng)開始為南京網(wǎng)約車“定制車型”。
變化一
車企幫量身定制“新政車型”
1月20日上午，南京市政府召開新聞發(fā)布會(huì)，公布南京版網(wǎng)約車落地細(xì)則。細(xì)則對(duì)于南京網(wǎng)約車設(shè)置的“門檻”主要有“四條硬框”，一是燃油汽車車距仍要求在2700毫米以上；二是發(fā)動(dòng)機(jī)功率100千瓦以上；三是須具備ABS 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)；四是具備車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）。
“縱觀市場(chǎng)，性價(jià)比高的車型并不容易找?！币晃痪W(wǎng)約車“老司機(jī)”表示，盡管交通部門在新政解讀時(shí)表示，最便宜的一款國(guó)產(chǎn)車八九萬元就能滿足要求，但實(shí)際上八九萬元并符合標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)產(chǎn)車并不多，而且油耗太大、返修率較高，“各方面都符合條件，且油耗、返修率低的車價(jià)格又高，都在十幾萬以上。”
有司機(jī)認(rèn)為，“如果買了貴的車，廉價(jià)網(wǎng)約車成為歷史，最后成本還是加到乘客頭上，網(wǎng)約車市場(chǎng)會(huì)越來越小?！?
記者了解到，已經(jīng)有一些汽車品牌“聞風(fēng)而動(dòng)”，專門為南京“量身定制”“新政車型”。比如以生產(chǎn)電動(dòng)車聞名的比亞迪，就專門比照南京新政，生產(chǎn)了一批排量為2.0的燃油車。目前滴滴平臺(tái)上多個(gè)城市的租車企業(yè)，已經(jīng)與比亞迪聯(lián)系，訂購(gòu)了上萬輛。不過，目前這款車型在南京銷量一般，主要原因還是駕駛員覺得油耗有點(diǎn)高。
國(guó)產(chǎn)品牌東風(fēng)風(fēng)行也不甘示弱，立馬將庫(kù)里的上百輛車連夜拉回廠里，花了25天加裝了ESP后，又連夜拉回南京。
看著各家企業(yè)紛紛“放大招”，中韓合資的現(xiàn)代名圖也“出擊”了。不僅將目前的車型加裝了ESP系統(tǒng)，還專門向韓國(guó)總部打了報(bào)告，由韓國(guó)總部的設(shè)計(jì)師細(xì)細(xì)為南京新政研發(fā)設(shè)計(jì)了一款據(jù)說“性價(jià)比超高”的車型?！坝秃牡?、返修率低、價(jià)格適當(dāng)，而且未來可以改裝天然氣……”記者了解到，目前南京已經(jīng)有企業(yè)與名圖達(dá)成合作協(xié)議。
變化二
司機(jī)“更新?lián)Q代”，各家公司都缺人
記者在采訪中了解到，依托于各平臺(tái)的租車企業(yè)，目前都面臨缺人的困境。
新政試行后，由于平臺(tái)補(bǔ)貼降低、運(yùn)價(jià)降低，不少之前“打醬油”的車主紛紛“退出江湖”，導(dǎo)致目前網(wǎng)約車運(yùn)力有所減少，派單距離也較遠(yuǎn)。“有時(shí)我叫個(gè)車，就是個(gè)起步價(jià)，一個(gè)3公里以外的駕駛員來接我，搞得我都不好意思?！庇谐丝捅硎荆约褐耙沧鲞^快車司機(jī)，知道一個(gè)起步價(jià)9元的單，駕駛員只能拿到6元多，所以“真替滴滴著急”。
當(dāng)下，南京不少租車公司開始大規(guī)模招聘駕駛員。本周五上午9點(diǎn)至下午5點(diǎn)，在江東中路300號(hào)國(guó)際博覽會(huì)議中心揚(yáng)子廳，就將有一場(chǎng)新政落地后南京最大規(guī)模的網(wǎng)約車駕駛員招聘會(huì)。南京有本市戶籍或者取得本市居住證、取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車型機(jī)動(dòng)車駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷、最近連續(xù)三個(gè)記分周期內(nèi)沒有記滿十二分記錄、無犯罪記錄等駕駛員都可以報(bào)名。
“現(xiàn)在開網(wǎng)約車，還是比開出租車優(yōu)惠一些，因?yàn)槲覀兿胍械氖钦嬲刭|(zhì)比較高、服務(wù)好的駕駛員?！币患艺衅钙髽I(yè)的老板說，他們此前為了招駕駛員，在南京大量收購(gòu)了比較成熟的小租賃汽車企業(yè)，但隨著新政落地，這些駕駛員已遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足需求，“駕駛員也是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過程，我們跟傳統(tǒng)出租車最終拼的還是服務(wù)，我們也希望以后乘客因?yàn)榫W(wǎng)約車服務(wù)更好而選擇網(wǎng)約車?！?
專家觀點(diǎn)
網(wǎng)約車回歸服務(wù)這或許是件好事
網(wǎng)約車作為公共交通的一種重要工具，出行安全和服務(wù)品質(zhì)一直是消費(fèi)者關(guān)心的核心問題。
“網(wǎng)約車回歸服務(wù)或許是好事?！庇薪煌▽＜艺J(rèn)為，大部分歐美國(guó)家針對(duì)“約租車”甚至是“巡游制出租車”的規(guī)制，整體趨勢(shì)都是把重點(diǎn)放到關(guān)注質(zhì)量規(guī)制等方面。像日本的出租車，駕駛員西裝革履，乘客上車后噓寒問暖。此外，還有針對(duì)老年人的看護(hù)出租、針對(duì)偏遠(yuǎn)地方的防范出租、針對(duì)市區(qū)的購(gòu)物出租等多種服務(wù)項(xiàng)目。
也有專家指出，網(wǎng)約車價(jià)格與出租車價(jià)格應(yīng)存在一個(gè)什么樣的“價(jià)差”，或許不能“管得太死”或“差別太大”，也應(yīng)該考慮社會(huì)普遍需求。
