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城市停車難題推動(dòng)了智慧停車場(chǎng)的誕生，特別是國(guó)內(nèi)超級(jí)城市停車難問(wèn)題頻現(xiàn)。我國(guó)車輛保有量逐年上升，但是停車場(chǎng)的建設(shè)卻比較緩慢，停車泊位已經(jīng)難以滿足現(xiàn)有停車需求。與此同時(shí)，大量的經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)卻存在長(zhǎng)期空置的問(wèn)題，停車泊位并沒(méi)有得到合理的利用。

停車位短缺是一方面，另一方面，車主找車位泊車取車也存在困擾。車主在尋找車位時(shí)，由于沒(méi)有誘導(dǎo)系統(tǒng)，車主只能盲目的在停車場(chǎng)周圍低速移動(dòng)尋找泊位，不僅造成交通擁堵，還增加了空氣污染；車主在取車時(shí)，由于場(chǎng)內(nèi)結(jié)構(gòu)相似，車主無(wú)法及時(shí)找到泊車，大幅縮減了車位周轉(zhuǎn)率。停車高峰時(shí)段內(nèi)，停車場(chǎng)車流量多，場(chǎng)內(nèi)常出現(xiàn)刮擦、車窗被砸等現(xiàn)象，但又無(wú)法及時(shí)找到責(zé)任源，管理者不能實(shí)時(shí)獲得車位狀況，無(wú)法統(tǒng)計(jì)車位數(shù)據(jù)而造成車位空置。

伴隨著停車難問(wèn)題的日益凸顯，面對(duì)停車位有限資源與無(wú)限需求之間的矛盾，就要用智慧的力量解決有限資源重組問(wèn)題，而智慧停車場(chǎng)的概念和解決方案正逐漸為商業(yè)停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方所理解和推崇。存量停車場(chǎng)的管理系統(tǒng)改造升級(jí)和停車場(chǎng)增建及產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新，將推動(dòng)智慧停車行業(yè)擴(kuò)張至千億規(guī)模的市場(chǎng)空間。

停車行業(yè)是一個(gè)賣方市場(chǎng)，智慧停車機(jī)遇在于挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值

去年年底，智慧停車代表企業(yè)ETCP宣布獲得萬(wàn)達(dá)飛凡高達(dá)15.5億元的投資，從側(cè)面說(shuō)明了智慧停車是一個(gè)足夠大的市場(chǎng)。和大多數(shù)同行比起來(lái)，ETCP起跑時(shí)間較早，創(chuàng)立于2012年，并拿下不少行業(yè)專利。ETCP目前已經(jīng)布局全國(guó)十余個(gè)城市，覆蓋超過(guò)5000家停車場(chǎng)，服務(wù)了逾3037萬(wàn)車主，但和整個(gè)市場(chǎng)存量比起來(lái)，5000家這一數(shù)字比例仍較小。

ETCP的模式是：平臺(tái)免費(fèi)為停車場(chǎng)進(jìn)行諸如安裝、升級(jí)和維護(hù)，提供的解決方案主要包括車場(chǎng)管理，落地自動(dòng)識(shí)別車牌系統(tǒng)等，即對(duì)傳統(tǒng)停車場(chǎng)的信息化改造。例如停車場(chǎng)管理方通過(guò)軟件能夠查看停車場(chǎng)的使用效率，而車主也能夠?qū)崟r(shí)查看停車場(chǎng)的車位情況。

目前智慧停車行業(yè)仍處在早期階段，這一市場(chǎng)爭(zhēng)奪激烈且不易。對(duì)停車場(chǎng)做信息化升級(jí)，這件事不少國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)公司都在做。智慧停車場(chǎng)商“停簡(jiǎn)單”在ETCP宣布獲投后的一個(gè)月，也宣布獲得了復(fù)星領(lǐng)投的B輪融資。2015年以來(lái)，智慧停車市場(chǎng)先后進(jìn)行了12輪融資、涉及9家企業(yè)。

整個(gè)停車行業(yè)是一個(gè)賣方市場(chǎng)：市場(chǎng)需求遠(yuǎn)高于停車場(chǎng)所能提供的供給規(guī)模。在接入線下停車場(chǎng)資源的爭(zhēng)奪后，短期內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以重復(fù)獲得相同的資源。例如在某一家停車場(chǎng)被智慧停車廠商拿下后，合約期內(nèi)這家停車場(chǎng)的信息管理均由這一家廠商負(fù)責(zé)。掌握線下停車場(chǎng)資源的一方并不會(huì)將運(yùn)營(yíng)權(quán)限拱手相讓。

盡管不少投資方看好智慧停車前景，但目前來(lái)看，眾多“智慧停車”項(xiàng)目均缺乏成熟的盈利模式。平臺(tái)方普遍認(rèn)為對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行信息化升級(jí)改造中，幾乎很難從中獲得盈利。癥結(jié)在于停車場(chǎng)管理方的付費(fèi)意愿，另一方面在于平臺(tái)方還處于爭(zhēng)奪現(xiàn)在停車場(chǎng)資源的劃地而治階段。對(duì)于智慧停車平臺(tái)而言，線下店鋪的運(yùn)營(yíng)也并不是其所擅長(zhǎng)的事情。

數(shù)據(jù)價(jià)值是智慧停車廠商待挖掘的機(jī)遇。智慧停車云數(shù)據(jù)對(duì)于監(jiān)控一個(gè)地區(qū)交通擁堵狀況、

環(huán)境質(zhì)量以及房地產(chǎn)開發(fā)價(jià)值等都有參考價(jià)值。停車大數(shù)據(jù)是智慧停車最具商業(yè)價(jià)值的核心資源，是打開停車后市場(chǎng)商業(yè)入口大門的鑰匙。對(duì)擁有停車資源的企業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)盈利重心可能并不在于收取停車費(fèi)，而是圍繞停車大數(shù)據(jù)而展開的商業(yè)合作和創(chuàng)新。

打通各端渠道，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)商業(yè)系統(tǒng)閉環(huán)

智慧停車云平臺(tái)和車主、停車場(chǎng)之間形成一個(gè)商業(yè)系統(tǒng)閉環(huán)。通過(guò)停車場(chǎng)云平臺(tái)的建立，一端連著車主，一端連著線下停車場(chǎng)。一方面為消費(fèi)者提供停車場(chǎng)的查詢、預(yù)定、尋車及繳費(fèi)服務(wù)；另一方面為線下停車場(chǎng)引流，實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)停車位數(shù)據(jù)，提高停車位使用效率。

為了實(shí)現(xiàn)這樣的商業(yè)系統(tǒng)閉環(huán)，很重要的一個(gè)挑戰(zhàn)就是停車場(chǎng)云平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方的線下推廣能力和多方整合能力。市場(chǎng)上的停車場(chǎng)設(shè)備及平臺(tái)的廠商傳統(tǒng)銷售模式都是針對(duì)停車場(chǎng)建設(shè)方的，往往缺少針對(duì)線下用戶的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和能力。針對(duì)這一現(xiàn)象，企業(yè)就要勇于創(chuàng)新、打破傳統(tǒng)，和停車場(chǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中的互聯(lián)網(wǎng)、APP的運(yùn)營(yíng)方、一卡通運(yùn)營(yíng)方展開積極的合作，打通智慧停車場(chǎng)商業(yè)渠道的各個(gè)端口，建立一個(gè)可以給商家和消費(fèi)者都能提供數(shù)據(jù)價(jià)值和服務(wù)的云平臺(tái)。

打通智慧停車千億市場(chǎng)的三大突破口

智慧停車整體依然處于起步階段，需要企業(yè)、政府和社會(huì)各方協(xié)力，共筑智慧交通新生態(tài)。

智慧停車電子支付是關(guān)鍵。電子支付成為影響用戶停車體驗(yàn)的關(guān)鍵，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)普及率提升、電子支付等技術(shù)手段成熟，微信、支付寶等電子支付方式越來(lái)越普及，用戶電子支付習(xí)慣已經(jīng)成熟。電子支付能有效縮短車輛出庫(kù)時(shí)間，保持停車場(chǎng)出口順暢，也能縮減收費(fèi)人員成本支出。

城市交通壓力逐步增大，解決停車需求成為政府一大任務(wù)。政府要扶持創(chuàng)新型企業(yè)，為智慧停車相關(guān)企業(yè)提供政策支持，做好交通信息化系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

企業(yè)要協(xié)力共筑智慧城市?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+停車”需要集智慧交通、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、電子支付于一體，僅僅一個(gè)企業(yè)難以獨(dú)挑大梁?！案髯詾闋I(yíng)”對(duì)市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展極度不利，還可能造成無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和進(jìn)一步的資源浪費(fèi)。停車企業(yè)之間應(yīng)該成立停車行業(yè)協(xié)會(huì)，規(guī)范停車行業(yè)準(zhǔn)則，智慧停車產(chǎn)業(yè)鏈上各企業(yè)之間也要協(xié)力合作。

智慧停車，何為“智慧”？智慧是一個(gè)相對(duì)概念，并不局限用于人類，任何物體組成的體系都有智慧，只是高低不同。智慧停車系統(tǒng)相對(duì)于以前的停車場(chǎng)人治階段和電子化剛起步階段，就是一個(gè)較高的智慧的系統(tǒng)，將來(lái)的智慧停車又會(huì)發(fā)展到更高的級(jí)別。

正在發(fā)展中的智慧停車，最重要的智慧是以人為本，打造“出門不堵車、有車好停車、停車成本低、居民樂(lè)出行”的智慧停車系統(tǒng)，從而提升居民生活質(zhì)量和幸福感。打通市場(chǎng)的關(guān)鍵在于提供人性化的體驗(yàn)，因?yàn)楦餍懈鳂I(yè)歸根結(jié)底的服務(wù)對(duì)象都是人，而對(duì)于企業(yè)家來(lái)說(shuō)，更需要突破自身思維的禁錮，窮則變，變則通，通則久。