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近年來(lái)，停車(chē)難問(wèn)題屢屢困擾著人們出行，國(guó)家層面也多次出臺(tái)政策、措施解決。在日前舉行的“中國(guó)城市停車(chē)大會(huì)暨2016機(jī)械式停車(chē)設(shè)備行業(yè)年會(huì)”上，業(yè)界認(rèn)為智能停車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈或?yàn)橥＼?chē)難問(wèn)題的解決帶來(lái)契機(jī)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國(guó)的機(jī)車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到了1.95億輛，停車(chē)難已成為很多城市的城市病。住建部城建司市政交通處處長(zhǎng)趙健溶表示，城市停車(chē)設(shè)施是城市交通體系的重要部位，也是重要的市政基礎(chǔ)設(shè)施，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，城市停車(chē)的供需矛盾日益突出，加上設(shè)施布局、運(yùn)營(yíng)管理等存在的問(wèn)題，導(dǎo)致了嚴(yán)重的停車(chē)難和交通擁堵等問(wèn)題，影響了市民的生活質(zhì)量和城市的生態(tài)環(huán)境，也制約了城市的可持續(xù)發(fā)展。

對(duì)于停車(chē)難問(wèn)題，趙健溶說(shuō)，國(guó)家有關(guān)部門(mén)很重視，比如提出要形成多部門(mén)協(xié)作的管理機(jī)制，編制實(shí)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，建立和完善法規(guī)制度和制度標(biāo)準(zhǔn)體系，提出要實(shí)施差別化的管理原則，鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入停車(chē)產(chǎn)業(yè)等。

在中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)停車(chē)設(shè)備工作委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)明艷華看來(lái)，治理停車(chē)難本身就是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，并非一個(gè)單位，一個(gè)部門(mén)，一個(gè)行業(yè)或者各級(jí)政府的一兩個(gè)文件所能為之，它需要全社會(huì)的協(xié)同努力，實(shí)施綜合治理。

不少業(yè)內(nèi)人士將眼光投向智能停車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)上。

中國(guó)某建筑技術(shù)集團(tuán)負(fù)責(zé)人舉了共享停車(chē)經(jīng)濟(jì)模式的例子，他認(rèn)為憑借大數(shù)據(jù)應(yīng)用、智能停車(chē)場(chǎng)、車(chē)位運(yùn)營(yíng)管理云平臺(tái)等新技術(shù)新方法，會(huì)對(duì)提高車(chē)位資源利用率、解決車(chē)主尋找車(chē)位的難題起到積極效果。

中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)則表示，在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展下，停車(chē)產(chǎn)業(yè)也應(yīng)該跟上數(shù)據(jù)化的潮流。

中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)認(rèn)為停車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)前首要解決三大問(wèn)題：一是智能化，用智能制造改造提升停車(chē)產(chǎn)業(yè)；二是兼容的投融資體系，解決整個(gè)停車(chē)產(chǎn)業(yè)的投、融資問(wèn)題；三是質(zhì)量問(wèn)題。因此他建議，要跨界融合，以智能化實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)安全建設(shè)，建立全國(guó)智能停車(chē)管理。

智慧停車(chē)平臺(tái)某負(fù)責(zé)人表示看好中國(guó)智能停車(chē)產(chǎn)業(yè)的前景，他說(shuō)目前中國(guó)智能停車(chē)企業(yè)正在快速擴(kuò)張。以ETCP為例，目前業(yè)務(wù)覆蓋61個(gè)城市，預(yù)計(jì)在2017年將會(huì)在全國(guó)覆蓋超過(guò)100個(gè)城市，ETCP從去年上半年開(kāi)始布局，到現(xiàn)在已逐步在歐洲、北美、亞洲落地，在歐洲主要集中在法國(guó)、荷蘭、英國(guó)等幾個(gè)國(guó)家，在北美洲主要是在美國(guó)和巴西，在亞洲主要是菲律賓、韓國(guó)。