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偽智慧停車系統(tǒng)“偷工減料”，用戶棄用率居高不下
發(fā)布時間：2017-05-23 分類：行業(yè)資訊
中國智慧城市建設正面臨“信息孤島”的羈絆，在停車成為社會強剛需的當下，停車需求端一位難求、停車體驗差，停車供給端空置率高、管理成本高居高不下等諸多問題，直接反映了我國停車位總量缺口大、結構較分散、管理散亂、智能化水平低等痛點。如今，智慧停車悄然劃開了新的市場口子，信息互聯(lián)、智能管理、優(yōu)化資源……原本黯淡無光的停車業(yè)開始重新煥發(fā)生機。
在業(yè)內人士看來，智慧停車平臺“各自為營”并非長久之計，單獨依靠一個軟件公司，或一個部門，都無法實現(xiàn)真正的“城市智慧停車”，政府的統(tǒng)籌引導不可或缺?！斑@就是建設停車共享平臺的意義所在，”深圳市人大常委經濟工委委員、深圳市互聯(lián)網金融商會會長、迪蒙智慧交通CEO向雋指出，主管部門將行政區(qū)劃內配建停車場、公共停車場、道路停車信息全部接入平臺，不但能夠為自身提供停車場車流、車位利用率、停車場規(guī)劃輔助決策等服務，還能提升停車經營企業(yè)經營效益，服務社會大眾并拓展停車大數據應用等。
這就要求智慧停車整體解決方案在細化的基礎上，解決好停車相關各層次銜接問題。從目前來看，市場上不少智慧停車管理系統(tǒng)的完整性、可拓展性等方面還稍顯不足。有些系統(tǒng)供應商技術欠缺，系統(tǒng)資源整合能力不足，只是將地圖導航、車牌識別、車位誘導、反向尋車、電子繳費等各個子系統(tǒng)簡單拼湊，缺乏嚴謹的系統(tǒng)架構邏輯；有些系統(tǒng)則“缺斤短兩”，半智慧化的停車系統(tǒng)仍采用取卡進場、人工繳費或傳統(tǒng)尋車方式，并沒有體現(xiàn)整體智慧的先進理念，停車平臺建設應該遵循頂層設計、多方參與、一體化推進的方式展開。
而這也為不少車主所詬病，“作為一個新興行業(yè)，技術上的欠缺情有可原，但是，一到周末或節(jié)假日，系統(tǒng)預約塞車、反應遲暖、信息亂碼等現(xiàn)象必然出現(xiàn)，極度考驗用戶的耐心”，說起智慧停車APP，車主劉先生也有些苦笑不得，他坦言，自己對智慧停車行業(yè)是十分看好的，車位預約、共享的需求很大，若系統(tǒng)升級能解決這些困擾，就不會出現(xiàn)因體驗不佳而卸載APP和用戶流失的情況了。此前，也有媒體報道過由于系統(tǒng)故障而引發(fā)的繳費糾紛，停車系統(tǒng)涉及支付環(huán)節(jié)，交易安全直接關系到停車平臺的信譽和持續(xù)經營。
作為中國智慧交通領軍品牌——迪蒙智慧交通（www.xionganeduics.cn）推出了國內第一款集智慧路側停車、智慧停車場、智慧立體停車和智慧共享停車于一體的智慧停車整體解決方案，其自主研發(fā)的高清視頻采集技術和智能車牌識別算法，對出入車輛的車牌識別精準度達到了 99%，結合最新物聯(lián)網和移動互聯(lián)網技術，實現(xiàn)了快速停車、反向尋車、快速繳費等一系列自動化功能，其系統(tǒng)安全性、完整性及可拓展性在業(yè)內首屈一指，助力客戶打造智慧、高效的“互聯(lián)網+停車”商業(yè)模式。
