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安防行業(yè)是智慧城市的基礎(chǔ)建設(shè)之一，就目前而言，安防行業(yè)為智慧城市建設(shè)最為突出的領(lǐng)域，集中在平安城市、智能交通和智慧社區(qū)三個(gè)子領(lǐng)域。那么，智慧交通應(yīng)該如何玩轉(zhuǎn)智慧城市？

提及智慧城市，雖然現(xiàn)階段各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的城市化水平不一，城市建設(shè)內(nèi)容層次不齊，但最終的建設(shè)無(wú)外乎都與“衣、食、住、行、游、娛、購(gòu)、醫(yī)、學(xué)和公共服務(wù)”等基本生活要素息息相關(guān)。其中智慧公交、智慧交通、智慧城管、智慧政務(wù)、智慧建筑等部分更是現(xiàn)階段智慧城市建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容，智慧城市狀況最為直觀的展示便是智慧交通在當(dāng)今社會(huì)所體現(xiàn)出的價(jià)值。

自2011年起，國(guó)內(nèi)的智慧城市建設(shè)熱潮逐年增長(zhǎng)，并且呈現(xiàn)出百花爭(zhēng)鳴的特色，其中北京、上海、深圳、青島、杭州等大型城市的建設(shè)模式和建設(shè)內(nèi)容是引領(lǐng)其他城市不斷提升和學(xué)習(xí)的優(yōu)質(zhì)樣板。智慧交通市場(chǎng)規(guī)模也在跨越式的增長(zhǎng)，從2011年超過(guò)300億到2015年超過(guò)700億元，5年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)20%，預(yù)計(jì)到2020年市場(chǎng)規(guī)模將突破1000億元。2017年1月22日交通運(yùn)輸部辦公廳下發(fā)了關(guān)于推進(jìn)智慧交通發(fā)展的行動(dòng)計(jì)劃(2017—2020年)，該計(jì)劃的下發(fā)正是將智慧交通建設(shè)作為推進(jìn)智慧城市建設(shè)與《交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》實(shí)施的最佳證明。

現(xiàn)代交通的變革早已開(kāi)啟，從早先的以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為中心，升級(jí)到了目前的以科學(xué)管理和新興技術(shù)手段相結(jié)合進(jìn)行交通的深度發(fā)掘，涉及到了交通建設(shè)和研究的四個(gè)要素：人、車(chē)、路和環(huán)境。很顯然智慧交通建設(shè)的主體與智慧城市建設(shè)的相關(guān)要素之間的關(guān)系是十分緊密的，智慧交通的建設(shè)不僅是對(duì)交通四要素?cái)?shù)量上的增加，更是對(duì)于建設(shè)內(nèi)容進(jìn)行本質(zhì)上提升。

智慧交通建設(shè)中涉及到的人不僅僅是最普通的交通參與者，更多的是利用人員信息數(shù)字化和交通意識(shí)引領(lǐng)化的科學(xué)管控者；智慧交通建設(shè)涵蓋的車(chē)不再是簡(jiǎn)單的代步工具，也不是造成愈演愈烈城市交通擁堵和嚴(yán)重的大氣污染源，而是一種基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、新能源和自動(dòng)駕駛的綜合性交通銜接紐帶；作為交通運(yùn)輸?shù)闹饕休d媒介，現(xiàn)代道路除了科學(xué)施工和新材料的綜合應(yīng)用，也需要與新科技和新設(shè)備結(jié)合，形成一條有感知的路，有信息交互的新型交通承載體系；環(huán)境在智慧交通的建設(shè)中，也不再是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的自然環(huán)境與基礎(chǔ)環(huán)境的范疇，更是包含技術(shù)應(yīng)用、多維感知和業(yè)務(wù)承載方面的綜合媒介。

新型智慧交通的建設(shè)因技術(shù)手段和建設(shè)理念的不斷創(chuàng)新而產(chǎn)生著更多的方向和模式，現(xiàn)在的人工智能、大數(shù)據(jù)、云存儲(chǔ)、物聯(lián)網(wǎng)、高速傳輸技術(shù)等新型應(yīng)用正在不斷調(diào)整智慧交通的前進(jìn)方向，智慧交通的建設(shè)必然覆蓋到社會(huì)的各個(gè)角落，使整個(gè)社會(huì)的服務(wù)和體驗(yàn)不斷提升和更加智能。

智慧交通在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用難點(diǎn)與瓶頸

針對(duì)智慧城市建設(shè)，交通面的智慧化是城市智慧化的核心之一，而面臨的難點(diǎn)與痛點(diǎn)也影響著整個(gè)智慧城市的建設(shè)進(jìn)程。

主要瓶頸大體歸分為“三難”，一是交通行業(yè)信息匯聚整合交換共享的相關(guān)部門(mén)連通難；二是交通大數(shù)據(jù)研判分析業(yè)務(wù)應(yīng)用展示難；三是戶籍化運(yùn)維管控難。

“難點(diǎn)一”——智慧交通大數(shù)據(jù)中心建設(shè)需要匯聚交警、市政行業(yè)、城市公共交通管理部門(mén)、機(jī)場(chǎng)、鐵路、碼頭等交通管理行業(yè)的道路交通、智慧公交系統(tǒng)、對(duì)外交通各類交通信息數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)來(lái)自全市的電警卡口、道路監(jiān)控、車(chē)輛違法停車(chē)、GPS浮動(dòng)車(chē)、車(chē)牌識(shí)別斷面、信號(hào)控制路口等動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)采集裝置。到了實(shí)施階段匯聚難點(diǎn)就開(kāi)始凸顯而出，例如公交線路、社會(huì)停車(chē)場(chǎng)庫(kù)、機(jī)場(chǎng)、鐵路客運(yùn)站的線路分布、實(shí)時(shí)泊位、鐵路航班的動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)的采集因部門(mén)、設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)等因素?zé)o法一體完整化，整合的數(shù)據(jù)模型化便要分期建設(shè)，面臨極大的重復(fù)開(kāi)發(fā)，交換共享的數(shù)據(jù)規(guī)則更是難以統(tǒng)籌制定。

智慧交通的數(shù)據(jù)匯聚是一個(gè)漫長(zhǎng)艱巨不斷解決問(wèn)題克服難點(diǎn)的過(guò)程，目前通過(guò)柳州交通綜合平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了交管行業(yè)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的信息交換和共享，提高了交管信息資源的利用率和業(yè)務(wù)管理效率，但智慧交通的目標(biāo)是交通管理的最高協(xié)同性，資源配置的最優(yōu)化性，單一的交管行業(yè)不符合這一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)智慧城市級(jí)別的交通管控還有很長(zhǎng)的路要走，必須要打通涉及道路交通的其它部門(mén)。

“難點(diǎn)二”——智慧交通要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)覆蓋的范圍、種類、規(guī)模化利用需要針對(duì)具體部門(mén)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)推動(dòng)，而業(yè)務(wù)信息化應(yīng)用的難點(diǎn)便是如何系統(tǒng)性的展示，如何讓交通情況的經(jīng)驗(yàn)判斷升級(jí)為使決策者一目了然，這個(gè)“展示”包含了顯意的大屏、圖墻、報(bào)表、門(mén)戶、APP展示，與隱意的參觀者會(huì)意、使用者深度理解的理想化展示。

目前北京、上海的智慧交通建設(shè)中，道路交通視頻的電視墻展示、交通狀態(tài)實(shí)時(shí)展示、執(zhí)法車(chē)輛的地圖指揮、事故與事件地圖定位等直觀的展示功能已經(jīng)比較成熟，今后建設(shè)智慧交通的智慧展示重點(diǎn)是城市級(jí)的數(shù)據(jù)研判分析展示。

例如上海交通研判平臺(tái)可展示全市干線公路、快速路、地面道路三張路網(wǎng)的實(shí)時(shí)交通狀態(tài)信息。這些信息應(yīng)用線圈、浮動(dòng)車(chē)、手機(jī)等不同技術(shù)方式采集，并經(jīng)平臺(tái)綜合處理，以紅、黃、綠三種顏色展示三張路網(wǎng)堵塞、擁擠、暢通等運(yùn)行狀態(tài)，除此之外如路網(wǎng)的交通事件實(shí)時(shí)信息、信息發(fā)布可變標(biāo)識(shí)、公共交通信息等都能實(shí)時(shí)展示。類如這些現(xiàn)有的研判系統(tǒng)在未來(lái)的智慧城市的建設(shè)中僅能作為基礎(chǔ)性的外部展示，為真正意義上的智慧交通的大數(shù)據(jù)研判分析展示提供基本框架，實(shí)現(xiàn)面向業(yè)務(wù)決策分析的智慧化展示將是智慧交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用面臨的主要困難。

展示應(yīng)用的瓶頸在柳州智慧交通建設(shè)中也有切實(shí)的體現(xiàn)，概括為三個(gè)方面：

1.交通大數(shù)據(jù)模型的業(yè)務(wù)化定制展示數(shù)據(jù)處理難，對(duì)于目前的展示模型不僅獲取分析數(shù)據(jù)的清洗整理難度大，內(nèi)外網(wǎng)的數(shù)據(jù)交換更是受到諸多限制，如帶寬低、權(quán)限申請(qǐng)和使用復(fù)雜、非常規(guī)性數(shù)據(jù)延時(shí)等。

2.智能交通產(chǎn)品廠家眾多，做到各種數(shù)據(jù)資源的統(tǒng)一接口極為復(fù)雜，加上有些老舊信號(hào)機(jī)、單點(diǎn)線圈感應(yīng)器等設(shè)備并不具備聯(lián)網(wǎng)管理功能，大大限制了可展示資源量。

3.展示業(yè)務(wù)需求的深度挖掘難，對(duì)于涉及交通的各行業(yè)系統(tǒng)相關(guān)者往往主要關(guān)注本職崗位的職責(zé)，不深入了解他人崗位的業(yè)務(wù)內(nèi)容，業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)的能收集調(diào)研到的建議有限，展示的需求組合形態(tài)無(wú)數(shù)，基本都是靠開(kāi)發(fā)和溝通人員常年不間斷的優(yōu)化，效率提升困難。

“難點(diǎn)三”——前端設(shè)備的戶籍化管理難，有別于人口的戶籍化管理，智慧交通面有著車(chē)輛的戶籍化管控與交通設(shè)施的戶籍化管控，“戶籍化”三個(gè)字代表著人、車(chē)、交通相關(guān)硬件的最優(yōu)化管理與運(yùn)維，實(shí)現(xiàn)后對(duì)于整個(gè)智慧城市的建設(shè)意義巨大，更代表著交通大數(shù)據(jù)與各種設(shè)備的統(tǒng)一性、一致性、關(guān)聯(lián)性的終極形態(tài)。

柳州智慧交通在智慧城市建設(shè)中的實(shí)際應(yīng)用

談及柳州，大部分人們想象的是由煙囪和鋼鐵塑造起來(lái)的最為純粹的工業(yè)城市。提到柳州交通，沒(méi)到過(guò)柳州的人們又會(huì)覺(jué)得這個(gè)被柳工、柳汽和柳鋼等眾多擁有大型機(jī)械的工廠包圍的城市交通肯定是慘不忍睹。當(dāng)來(lái)到柳州之后，才發(fā)現(xiàn)柳州山清水秀、交通秩序井然，市區(qū)青山環(huán)繞，有著“世界第一天然大盆景”的美譽(yù)。

山水相依的柳州在2016中國(guó)十佳宜居城市排行榜中位列第七，在2016中國(guó)最干凈城市排行榜中排名第五。柳州獲得的種種認(rèn)可和贊揚(yáng)與柳州智慧交通的建設(shè)密不可分，“品質(zhì)交通服務(wù)的和諧之城”早已成為柳州新的城市名片。

柳州城市風(fēng)貌的蛻變與柳州智慧交通的持續(xù)建設(shè)相輔相成，在新設(shè)備、新技術(shù)和新理念的應(yīng)用上走在整個(gè)廣西自治區(qū)的前列，也正是柳州這種敢想、敢做和敢于自我突破的作風(fēng)，才鑄造出柳州現(xiàn)在的智慧交通。始于2012年，由大華股份進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)，從剛開(kāi)始的基本業(yè)務(wù)功能的實(shí)現(xiàn)，到現(xiàn)在的定制功能需求的自我創(chuàng)新，一切的改變都是柳州交通發(fā)展的智慧化歷程。其框架主要由三大部分組成：種類繁多的精準(zhǔn)感知系統(tǒng)、穩(wěn)定高效的傳儲(chǔ)運(yùn)算系統(tǒng)和靈活智能的綜合應(yīng)用系統(tǒng)。

精準(zhǔn)感知，交通信息智慧采集

指揮交通的建設(shè)離不開(kāi)各種各樣的前端感知設(shè)備的建設(shè)和使用，柳州已建成一套完整的城市交通監(jiān)控感知體系，除了使用最新的路口抓拍單元和道路卡口抓拍單元以外，還建設(shè)有高空交通檢測(cè)單元、違章停車(chē)自動(dòng)抓拍單元、智能聯(lián)網(wǎng)自適應(yīng)信號(hào)控制單元、交通數(shù)據(jù)采集單元、人臉卡口檢測(cè)單元、電動(dòng)車(chē)違法抓拍單元、交通事件檢測(cè)單元、龍城鐵騎及車(chē)載無(wú)線采集單元、無(wú)人機(jī)高空遠(yuǎn)程管控單元和守望者360全景監(jiān)控單元等，其中柳州市城區(qū)部署的數(shù)百個(gè)高空交通檢測(cè)單元，被人民群眾稱贊為“龍城高空中永不墜落的直升機(jī)”。正是靠這些多種多樣的前端感知設(shè)備和嵌入式智能交通高清攝像機(jī)、同軸高清紅外攝像機(jī)、車(chē)載專用防水?dāng)z像機(jī)、高清車(chē)載一體化云臺(tái)攝像機(jī)等先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的應(yīng)用，柳州城區(qū)的交通環(huán)境才能進(jìn)行點(diǎn)、線、面多維的立體防控和感知。

高效顯控，交通數(shù)據(jù)中心融合

豐富的前端采集單元能否在智慧交通的建設(shè)當(dāng)中產(chǎn)生最大的價(jià)值，其中的顯示和控制是格外重要的。柳州智慧交通系統(tǒng)已建設(shè)成一套完整的采、傳、存、顯、控系統(tǒng)，柳州建設(shè)有西南首屈一指的智慧交通指揮中心。

百平米的大華小間距LED大屏可以在十秒內(nèi)完成全市重點(diǎn)交通狀況的直觀預(yù)覽，大華高端云存儲(chǔ)系統(tǒng)提供至少100PB級(jí)的視圖及交通數(shù)據(jù)存儲(chǔ)保障，最新視圖數(shù)據(jù)分析服務(wù)器可滿足日過(guò)車(chē)千萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析要求，模塊化機(jī)房、立體化數(shù)據(jù)中心、多融合指揮作戰(zhàn)室、多維度實(shí)戰(zhàn)工作臺(tái)和精準(zhǔn)嚴(yán)謹(jǐn)交通執(zhí)法監(jiān)督中心共同組成柳州智慧交通的“智慧大腦”——柳州智慧交通實(shí)戰(zhàn)指揮中心。中心的智慧化水平?jīng)Q定著整個(gè)交通體系的智慧化水平，在實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用中不斷擴(kuò)容、升級(jí)和提出更高的要求，才有了現(xiàn)在柳州智慧管控獨(dú)一無(wú)二的顯控核心。

多維應(yīng)用，交通大腦智慧提升

柳州交通信息來(lái)源廣、數(shù)據(jù)快分析、事件多研判、指揮憑依據(jù)和管控重實(shí)效。豐富多元的采集數(shù)據(jù)奠定了智慧交通多維度應(yīng)用的基礎(chǔ)，高效存儲(chǔ)、傳輸和計(jì)算保障數(shù)據(jù)流暢分析碰撞并得出最佳的研判和情報(bào)信息。核心應(yīng)用系統(tǒng)主要有：交通數(shù)據(jù)云資源中心系統(tǒng)、人車(chē)事大數(shù)據(jù)研判分析管控系統(tǒng)和綜合指揮系統(tǒng)。在三個(gè)系統(tǒng)之間相互的配合和交互下，有效的支撐了柳州智慧交通的運(yùn)行體系，隨著新的技術(shù)發(fā)展和業(yè)務(wù)需求不斷的擴(kuò)充完善，多維數(shù)據(jù)的融合與碰撞將會(huì)產(chǎn)生更多的實(shí)用規(guī)則和間接價(jià)值。

對(duì)于未來(lái)的智慧交通，北上廣深等一線城市的建設(shè)目標(biāo)是借力互聯(lián)網(wǎng)+，在全市智慧城市總體布局指導(dǎo)下，提升交通智慧化設(shè)施和管控水平，引領(lǐng)交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，整合多元化交通信息服務(wù)，推進(jìn)交通運(yùn)輸資源在線集成，強(qiáng)化交通數(shù)據(jù)開(kāi)放共享，增強(qiáng)交通運(yùn)輸科學(xué)治理能力；交通部的智慧交通發(fā)展思路是有效提升交通運(yùn)輸數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平，并羅列出了12大具體工作任務(wù)；公安部的智慧交通則更貼近普通居民，在城市持續(xù)智慧化的同時(shí)，深化改革交管服務(wù)傳統(tǒng)模式，進(jìn)一步解決群眾辦證、處理違法、獲取信息等不方便、成本高、負(fù)擔(dān)大等問(wèn)題。

綜合幾個(gè)代表城市與國(guó)家部委定義的智慧交通，再結(jié)合大華股份在柳州智慧交通實(shí)地建設(shè)中積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)，可以確定智慧交通的脈絡(luò)有機(jī)的分布在智慧城市建設(shè)的方方面面，在某些城市甚至能作為智慧城市的基礎(chǔ)或者是首要建設(shè)項(xiàng)目，按智慧交通的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)預(yù)測(cè)，其終有一天會(huì)成為真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+云計(jì)算+交通。

文章鏈接：中國(guó)安防展覽網(wǎng) http://www.afzhan.com/news/detail/55814.html