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21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)，管理人員對(duì)道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。

1、根據(jù)英國(guó)道路運(yùn)輸署近日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，在2011年至2016年期間，英國(guó)道路上違規(guī)超速行駛的車輛比例呈現(xiàn)非常輕微的下降,從2011年的49%下降到2016年的46%。其中，11%的車輛在城區(qū)超速10英里/小時(shí)，且夜間比白天更多超速駕駛行為。鑒于超速行駛帶來(lái)的極大安全隱患，目前政府、交通警察和道路安全機(jī)構(gòu)等多部門都對(duì)這個(gè)問(wèn)題給予了足夠的重視，運(yùn)輸署相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，運(yùn)輸署擬規(guī)定市區(qū)道路車輛限速20mph(相當(dāng)于32km/h)，這將有助于道路運(yùn)輸安全和交通管理的秩序。

2、國(guó)際交通論壇(ITF)聯(lián)合三個(gè)合作組織發(fā)布的新報(bào)告指出，全球所有擬部署自動(dòng)駕駛技術(shù)的各國(guó)政府都必須慎重考慮無(wú)人駕駛卡車對(duì)于傳統(tǒng)商用卡車行業(yè)的沖擊，以避免因卡車司機(jī)失業(yè)而造成的潛在社會(huì)危機(jī)，盡管無(wú)人駕駛卡車的優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)。報(bào)告進(jìn)一步指出，預(yù)計(jì)到2030年之前，美國(guó)和歐洲50%至70%的卡車司機(jī)將會(huì)下崗，640萬(wàn)個(gè)專業(yè)貨運(yùn)工作將會(huì)被無(wú)人駕駛卡車所取代。此外，報(bào)告還針對(duì)該問(wèn)題提出了四點(diǎn)建議，包括制定臨時(shí)許可證制度來(lái)規(guī)范無(wú)人駕駛卡車的投用速度等。

3、目前，Inrix宣布與歐洲最大的停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商APCOA確立了合作伙伴關(guān)系，雙方將開(kāi)放互換停車位數(shù)據(jù)，合作也進(jìn)一步深化了Inrix的停車服務(wù)業(yè)務(wù)，意味著Inrix的用戶也將可以訪問(wèn)APCOA的綜合停車數(shù)據(jù)。此項(xiàng)合作將有助于打破歐洲很多地區(qū)停車數(shù)據(jù)孤島，緩解交通擁堵難題，讓駕駛者方便迅速找到停車位。此外，Inrix還將拓展其路邊停車服務(wù)，利用歷史和實(shí)時(shí)采集的停車位數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)測(cè)停車位的使用情況。

4、戴姆勒公共汽車公司正在推出新一代公共汽車緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)(ABA 4)，它是世界上第一個(gè)部署在公共汽車上的緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)。ABA 4具有行人識(shí)別功能，以新一代雷達(dá)技術(shù)為基礎(chǔ)包括遠(yuǎn)程和近程雷達(dá)系統(tǒng)，前者可識(shí)別的最長(zhǎng)距離是250米，后者最長(zhǎng)距離則為70米。當(dāng)雷達(dá)探測(cè)到障礙物時(shí)，將提前知會(huì)司機(jī)并發(fā)出鳴笛聲警告行人，如果司機(jī)沒(méi)有做出減速安全舉措，汽車將通過(guò)觸發(fā)裝置進(jìn)行緊急輔助制動(dòng)。這一系統(tǒng)將于2018年春上市。

5 、日前，汽車通信聯(lián)盟(C2CCC)和C-Roads平臺(tái)已簽署諒解備忘錄，從2019年開(kāi)始在歐洲范圍內(nèi)開(kāi)展合作式智能交通的建設(shè)。主要參與者為各國(guó)政府機(jī)構(gòu)、聯(lián)盟的18家汽車制造商、39家設(shè)備供應(yīng)商以及31家科研單位以及C-Roads 平臺(tái)運(yùn)營(yíng)者，此舉也有助于搭建汽車制造商、道路管理者和道路運(yùn)營(yíng)商之間的橋梁。自2002年成立以來(lái)，汽車通信聯(lián)盟就致力于建立車輛和交通基礎(chǔ)設(shè)施之間短距離通信的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，在智能交通建設(shè)領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

6、班加羅爾是印度的“硅谷”，近年來(lái)人口增長(zhǎng)迅速，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施帶來(lái)極大壓力，出行環(huán)境也每況愈下，在此背景下，印度科技公司Flipkart組織了一場(chǎng)旨在解決班加羅爾交通擁堵的交通技術(shù)大賽。主辦方日前宣布，已經(jīng)收到了1000多個(gè)參賽團(tuán)隊(duì)的作品和近3000次的注冊(cè)。收到的參賽作品中包括飛行汽車和智能道路的改進(jìn)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(IOT)、交通信息集成發(fā)布平臺(tái)等，參賽團(tuán)隊(duì)有奔馳、微軟等。這次大賽作品投遞時(shí)間從6月7日至7月8日。

7、以色列公司Moovit是世界上應(yīng)用較為廣泛的出行APP開(kāi)發(fā)商，擁有著最大的交通數(shù)據(jù)分析庫(kù)(每天收集77過(guò)個(gè)國(guó)家1400座城市近億個(gè)交通數(shù)據(jù))。日前，該公司已經(jīng)宣布向其將為更多地區(qū)提供一套交通數(shù)據(jù)應(yīng)用工具，為決策者實(shí)時(shí)提供準(zhǔn)確的運(yùn)輸數(shù)據(jù)。這套工具的主要功能有：城市流動(dòng)性分析，將公共交通出行數(shù)據(jù)可視化；出行調(diào)查；實(shí)時(shí)公交定位，對(duì)公交車進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)時(shí)顯示公交車的位置和運(yùn)行情況……通過(guò)此套應(yīng)用，Moovit能夠打破數(shù)據(jù)孤島，有助于合理規(guī)劃未來(lái)的城市流動(dòng)。

8、全球數(shù)據(jù)開(kāi)放共享平臺(tái)OpenDataSoft近日與地圖應(yīng)用商Waze簽署了一份關(guān)于交通數(shù)據(jù)共享協(xié)議，助力地方地方政府推動(dòng)城市智能交通建設(shè)。OpenDataSoft和Waze將發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，用戶可以直接免費(fèi)在OpenDataSoft平臺(tái)上獲取Waze提供的實(shí)時(shí)公共出行數(shù)據(jù)(公共單車、公交、停車場(chǎng)、地鐵)，這項(xiàng)服務(wù)也可以使得政府無(wú)需投資大量資金到交通傳感器硬件設(shè)備的擴(kuò)建上。法國(guó)里爾目前已經(jīng)采用了這一數(shù)據(jù)共享平臺(tái)并且卓有成效，為120萬(wàn)居民帶來(lái)極大便利。

9、近日，德克薩斯州休斯頓市交通管理局和TransCore公司正式簽署了一份價(jià)值 3360萬(wàn)美元的合同，TransCore將在休斯頓市489個(gè)交叉口部署智能交通系統(tǒng)(ITS)。主要建設(shè)內(nèi)容包括：91個(gè)新的動(dòng)態(tài)消息標(biāo)志牌(DMS);113個(gè)路旁中央控制攝像機(jī);144個(gè)太陽(yáng)能供電的中段雷達(dá)檢測(cè)站；489個(gè)交通信號(hào)檢測(cè)站。此項(xiàng)工程旨在加強(qiáng)交通信息的互聯(lián)互通，緩解交通擁堵，使道路管理者能夠及時(shí)了解當(dāng)前交通狀況以及預(yù)測(cè)發(fā)生交通事故的可能地點(diǎn)和時(shí)間，以便做好預(yù)防措施。工程預(yù)計(jì)將于2020年竣工。

10、波士頓市府正在升級(jí)其交通管理系統(tǒng)，計(jì)劃采用實(shí)時(shí)計(jì)算程式來(lái)統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)交通信號(hào)燈。這一智能系統(tǒng)能自動(dòng)感應(yīng)波士頓各地的交通狀況，通過(guò)自動(dòng)、系統(tǒng)的調(diào)整交通信號(hào)燈時(shí)間來(lái)調(diào)整車流，以緩解道路堵塞等。據(jù)悉，新系統(tǒng)設(shè)計(jì)完成后，將首先在海港區(qū)試行。目前，海港區(qū)的交通一到夜晚就會(huì)癱瘓，所有車輛都被堵在93號(hào)洲際公路上。目前，俄勒岡州波特蘭市、密歇根州奧克蘭縣等地都已采用了這種技術(shù)。

11、日前，澳大利亞新南威爾士州政府計(jì)劃投入2.25億澳元用于改善悉尼的交通擁堵?tīng)顩r。 采取的主要措施包括：一是升級(jí)悉尼大部分交通電子可變信息標(biāo)志(VMS)，目前悉尼高速路上共有91條類似的標(biāo)識(shí)，但是并沒(méi)有精確到顯示幾分鐘到達(dá)目的地，此次升級(jí)將使其發(fā)布的信息更加準(zhǔn)確；二是加寬道路，增加車道；三是用交通信號(hào)燈來(lái)對(duì)繁忙的環(huán)島路進(jìn)行控制；四是延長(zhǎng)彎道的轉(zhuǎn)彎半徑。這些措施旨在最大限度的利用道路資源；提高路網(wǎng)運(yùn)行效率；更加快捷的應(yīng)對(duì)突發(fā)事故；告知駕駛?cè)藢?shí)時(shí)出行信息，優(yōu)化其出行體驗(yàn)。